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| sent on June 01, 2015 (9:19) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
This version of Harley Davidson WLC 42 is the Canadian version of the WLA "Liberator" designed to be used by the US Army during the IIWW. The WLA, after the first samples was modified with an important change: the change in pedal supplanting the change lever that you see in the WLC in the picture, and with two different engines with engines from 1200 and 1340cc Flathead. In the immediate years after the war on the success of WLA, the factory went out of the Milwaukee Panhead 1,000 cc and later the 1200cc both in production from 48 to 65 with Knucklehead engine which was later replaced with a more modern, the Shovelhead? built until 1965 with the displacement of 1.340cc, from that year Harley Davidson standardized displacement 1.340cc leaving it in all subsequent versions until all'evvendo Electronic Fuel Iniection (EFI) where the cultndrata was brought in 1450 and then recently in some models to 1600cc and specimens Screamin Eagle's to 1.800cc. You will not believe but if you require to Milwaukee some spare parts for Harley 40s or 50s, with some likely still there a year, not to mention that in the US there are myriads of small machine shops specialized for playback of mechanical parts Harley from the 40s onwards, a real gold mine for those who wish to restore these legends on two wheels. Generally those arriving at Harley comes to us after a maturation process, hardly a arleista abandons his Harley for a sporty look, and it is easier to happen the other way because Harley Davidson as well as being a legend that has lasted for over 110 years, is the synonym freedom and the pure pleasure of being able to make thousands and thousands of poundsmeters with an excellent qualitative standard that no other motorcycle manufacturer in the world has ever managed to achieve ... Harley forever! 8-)
This is mine
Questa versione di Harley Davidson WLC del 42 è la versione canadese della WLA "Liberator" concepita per essere usata dall'esercito americano durante la IIWW. La WLA, dopo i primi esemplari fu modificata con una importante novità: il cambio a pedale soppiantando il cambio a leva che si vede nella WLC in foto, e con due motorizzazioni diverse con motori Flathead da 1200 e 1340cc. Negli anni immediati al dopoguerra sul successo della WLA, dalla fabbrica di Milwaukee uscì la Panhead 1.000 cc e successivamente la 1200cc entrambe in produzione dal 48 al 65 con motore Knucklehead che poi fu sostituito con uno più moderno, lo Shovelhead? costruito fino al 1965 con la cilindrata di 1.340cc, da quell'anno Harley Davidson standardizzò la cilindrata lasciandola a 1.340cc in tutte le versioni successive fino all'evvendo dell'Electronic Fuel Iniection (EFI) dove la cilindrata fu portata a 1.450 e poi recentemente in alcuni modelli a 1.600cc e negli esemplari Screamin's Eagle a 1.800cc. Voi non ci crederete ma se richiedete a Milwaukee alcuni pezzi di ricambio per una Harley degli anni 40 o anni 50, con qualche probabilità ce l'anno ancora, senza contare che negli USA esistono miriadi di piccole officine meccaniche specializzate per la riproduzione di parti meccaniche di moto Harley dagli anni 40 in avanti, una vera miniera d'oro per coloro che intendono restaurare queste leggende su due ruote. Generalmente chi arriva alla Harley ci arriva dopo un percorso di maturazione, difficilmente un arleista abbandona la sua Harley per una corsaiola, ed è più facile che accada il contrario perchè Harley Davidson oltre ad essere una leggenda che dura da oltre 110 anni, è il sinonimo della libertà e del piacere puro di poter fare migliaia e migliaia di chilometri con uno standard qualitativo eccellente che nessuna altra casa motociclistica al mondo è mai riuscita a raggiungere... Harley forever! 
Questa è la mia
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| sent on June 02, 2015 (11:04) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
SUPERB !!! SUPERBA!!! |
user19955 | sent on June 07, 2015 (15:53) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
:-P :-P  |
| sent on June 07, 2015 (16:15) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Mito..la a bike? ;-). This ace ;-) Un mito..la moto è?  . Ciò asso |
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