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| sent on August 26, 2024 (17:02) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
The photos are beautiful in my opinion.
just a small note I think it's an MP4/3 and not 4.
The 4 has a different front suspension (pullrod suspension vs. pushrod suspension of the mp4/2-3 versions); In addition, the nose is more slimmer. In fact, in '88 (the year of the mp4/4) the change in regulations established that the pedals were located behind the front axle.
le foto sono bellissime secondo me.
solo un piccolo appunto storico: credo sia una mp4/3 e non una 4.
La 4 ha una sospensione anteriore diversa (pullrod suspension vs. pushrod suspension delle versioni mp4/2-3); nella mp4/2-3 il pushroad è ancorato tramite un bilanciere al telaio e al gruppo molla smorzatore (da cui la protuberanza che si vede nel muso della tua foto) assente nella mp4/4.
Inoltre il muso è più sfinato. Infatti nell'88 (anno della mp4/4) il cambio di regolamento stabiliva che i pedali si trovassero dietro l'asse anteriore.
Ma più semplicemente la mp4/4 si riconosce perché corse il campionato dell'88 con le numerazioni 11 e 12 (11 prost - 12 senna)
ciao
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| sent on August 26, 2024 (17:29) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
I quote my friend Fabio and add many compliments for the gallery, ALL
Greetings
Gianni Quoto l'amico Fabio e aggiungo tanti complimenti per la galleria, TUTTA
Un saluto
Gianni |
| sent on August 26, 2024 (18:01) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Thank you very much @Fabio F77, I'll change the title right away! It's always nice to learn something new (congratulations for the explanation, precise and simple) :-D
For a mere age factor I have seen these cars run only in documentaries and for the first time the day before yesterday :-| Great emotion of course
Grazie mille @Fabio F77, provvedo subito a modificare il titolo! E' sempre bello imparare qualcosa di nuovo (complimenti per la spiegazione, precisa e semplice) 
Per un mero fattore anagrafico le ho viste correre solo nei documentari queste macchine e per la prima volta l'altro ieri  Grande emozione ovviamente
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| sent on August 26, 2024 (18:02) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Many thanks to @Giannifazer too! :-D Grazie molte anche a @Giannifazer! |
| sent on August 26, 2024 (19:29) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Imagine. 1988 was also the last year of the 'turbos'; To limit power, a smaller tank was imposed for the turbos, trying to favor the competing naturally aspirated ones. Despite this, the mp4/4 won 15 out of 16 races.
More generally, F1 was still mechanical and not very electronic, but the era of automation was opening up (in 1987 on Lotus there were the first active suspensions, in 1990 the semi-automatic gearbox on Ferrari, and in 1992 the definitive consecration of active suspensions with Williams, then ABS and traction control....)
Figurati. Il 1988 fu anche l'ultimo anno dei 'turbo'; per limitare la potenza venne imposto un serbatoio più piccolo per i turbo cercando di favorire gli aspirati concorrenti. Nonostante ciò la mp4/4 vinse 15 su 16 gare.
Più in generale quella F1 era ancora meccanica e poca elettronica, motori estremi con carburanti ad alto potere antidetonante che consentiva pressioni di sovra alimenazione fino a 4 bar, configurazioni da qualifica speciali e poche limitazioni nelle gomme. Ma si stava aprendo l'era dell'automazione (nel 1987 su lotus ci furono le prime sospensioni attive, nel 1989 il cambio semiautomatico su ferrari, e nel 1992 la definitiva consacrazione delle sospensioni attive con la williams, poi l'abs e il controllo trazione....)
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6.3 MEGAPIXEL
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