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| sent on February 21, 2019 (17:24)
Ciao, proseguo idealmente il commento lasciato poco fa...
Qui secondo me la maggiore leggibilità è dovuta al tempo, ma non sei andato nella direzione di migliorare l'esecuzione. Mi spiego: estremizzando la riduzione del tempo di scatto ti muovi verso un "classico" scatto frontale congelato, magari a diaframma aperto per staccare i piani. Aumentando il tempo di scatto ti muovi (è il caso di dirlo  ) verso un mosso/panning mooolto difficile. Qui sei in una via di mezzo che non stupisce, secondo me.
O cerchi di congelare un attimo particolare (una ruota alzata, tipo la foto della Bentley... un contatto, ecc...), o, se vuoi altro, estremizzi il mosso, tenendo presente che per avere un buon risultato qualcosa (meglio se la parte frontale dell'auto, in questo caso, secondo me) deve rimanere fermo, nitido e leggibile. Più è mosso il resto, meglio è!
Difficilissimo, ma insistendo, variando il punto di ripresa, la focale e cercando il tuo giusto movimento..... 
Ciao, Davide
Ciao, proseguo idealmente il commento lasciato poco fa...
Qui secondo me la maggiore leggibilità è dovuta al tempo, ma non sei andato nella direzione di migliorare l'esecuzione. Mi spiego: estremizzando la riduzione del tempo di scatto ti muovi verso un "classico" scatto frontale congelato, magari a diaframma aperto per staccare i piani. Aumentando il tempo di scatto ti muovi (è il caso di dirlo ) verso un mosso/panning mooolto difficile. Qui sei in una via di mezzo che non stupisce, secondo me.
O cerchi di congelare un attimo particolare (una ruota alzata, tipo la foto della Bentley... un contatto, ecc...), o, se vuoi altro, estremizzi il mosso, tenendo presente che per avere un buon risultato qualcosa (meglio se la parte frontale dell'auto, in questo caso, secondo me) deve rimanere fermo, nitido e leggibile. Più è mosso il resto, meglio è!
Difficilissimo, ma insistendo, variando il punto di ripresa, la focale e cercando il tuo giusto movimento.....
Ciao, Davide |
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