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| sent on November 06, 2016 (10:26) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Beautiful picture of a beautiful car in good shape. Too bad for our machine forced to make a good presence in the valley vineyard! Bella foto di una splendida macchina in ottima forma. Peccato per i nostri macchi costretti a fare bella presenza a vigna di valle! |
| sent on November 08, 2016 (17:03) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Thanks for the ride OSOP ... I've never been in Vigna di Valle, in fact I'm planning to "trip" with a friend but to match personal business needs and diverse family is a little nightmare.
In fact it would be nice to see Italian WWII aircraft in flight ... maybe even the 'SM79 my favorite among Italians era Grazie del passaggio Osop...non sono mai stato a Vigna di Valle, in realtà sto pianificando la "gita" con un amico ma far combaciare esigenze lavorative personali e familiari diverse è un piccolo incubo.
In effetti sarebbe bello poter vedere aerei italiani della seconda guerra mondiale in volo...magari anche l' SM79 il mio preferito tra gli italiani dell'epoca |
| sent on January 07, 2017 (10:44) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
I suggest you go there. There are historic aircraft and the hunchback well preserved. And 'in fact this is the peculiarities of the museum: to see them as they were.
Hello and good photos Ti consiglio di andarci. Ci sono aerei storici e il gobbo ben conservato. E' infatti questa la peculiarità del museo: vederli com'erano.
Ciao e buone foto |
| sent on January 07, 2017 (23:14) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Will be my next stop theme ... just can not get organized thanks a lot and good photos to you Sara la mia prossima tappa a tema...appena riesco ad organizzarmi grazie mille e buone foto anche a te |
| sent on August 23, 2017 (14:29) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Unfortunately, the Macchi do not fly anymore ... and think that Veltro was superior to the Mustang at the technical level.
Emblematic that the best preserved one is in the States ...
Poor Italy, football, TV and mobile phones. Purtroppo i Macchi non volano più... e pensare che a livello tecnico il Veltro era superiore ai Mustang.
Emblematico che quello conservato meglio si trovi negli States...
Povera Italia, calcio, TV e telefonini. |
| sent on August 24, 2017 (13:22) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Sacrosante Massimo ... but we are very good at throwing in all the good done Sacrosante parole Massimo...ma noi siamo bravissimi a buttare nel cesso tutto il buono fatto |
| sent on August 30, 2018 (15:58) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
There is still a flying Macchi in the Museum of Macchi UN 205.
Don't fly to preserve it but it could. Esiste ancora un Macchi Volante nel museo della Macchi un 205.
Non lo fanno volare per preservarlo ma potrebbe. |
| sent on August 30, 2018 (16:38) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Nice picture, of course that about conservation and to remember what we have built or had we are the last of the class. No stopped aircraft has ever been brought back to life indeed they cut them to pieces and sell them as old iron. Bella foto, certo che a riguardo di conservazione e a ricordo di quello che abbiamo costruito o avuto siamo gli ultimi della classe. Nessun aereo smesso è mai stato riportato in vita anzi li tagliano a pezzi e li vendono come ferro vecchio. |
| sent on September 02, 2018 (12:16) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
A single stain and do not fly to preserve it... could make it fly with a proper and continuous maintenance. Vigna di Valle is open only in summer... and only organized groups as far as I know and is a unique museum of its kind in Italy. In the United States a museum like that would be open I don't say h 24 but almost. I have the impression that history does not interest much in this country. Un solo macchi e non lo fanno volare per preservarlo...potrebbero farlo volare con un'opportuna e continua manutenzione. Vigna di Valle è aperto solo d'estate...e solo a gruppi organizzati per quanto ne so ed è un museo unico nel suo genere in Italia. Negli Stati Uniti un museo del genere sarebbe aperto non dico h 24 ma quasi. Ho come l'impressione che la storia non interessi molto in questo paese. |
| sent on September 02, 2018 (20:38) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Vigna di Valle is open all year round on Mondays, change schedules according to the season, is not the only museum in Italy, there are also that of science and technology of Milan where there is a nice collection of planes, the museum Caproni of Trento , and Volandia near Malpensa.
Vigna di Valle è aperto tutto l'anno a parte il Lunedì, cambiano gli orari in base alla stagione, non è l'unico museo in Italia, ci sono anche quello della scienza e dell tecnica di Milano dove c'è una bella collezione di aerei, il museo Caproni di Trento, e Volandia vicino a Malpensa.
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| sent on September 03, 2018 (4:02) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
On the site of the museum Vigna di Valle says that open to the public only Saturday and Sunday. In Week-time 9.30/17.30 for organized groups with reservation; And as far as I know it has unique things which is a pity not to show. The others I could not tell you, I inform. sul sito del museo vigna di valle dice che aperto al pubblico solo sabato e domenica. In settimana fa orario 9.30/17.30 per gruppi organizzati con prenotazione; e a quanto ne so ha cose uniche che è un peccato non far vedere. Gli altri non saprei dirti, mi informo. |
| sent on March 21, 2019 (0:11) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Great photo of the P 51. Where was it taken?
[URL =] There is still a Flying Macchi in the Museum of Macchi un 205.
Don't fly to preserve it but it could. /URL
It is true, as well would be in conditions to fly that exhibited at the Museum of Science and Technology in Milan.
flew It a few times after the restoration, but had an accident at the landing gear. After The repair and restoration decided not to do it more fly, since they were complete 2 in Italy.
The same applies to SM 79: in Addition to that of Vigna di Valle there is one at the Museo Caproni of Trento from Lebanon where it had been transformed into a transport plane. I think it was a former torpedo bomber.
Vigna di Valle is worth the trip abundantly......
Ottima la foto del P 51. Dove è stata scattata ?
Esiste ancora un Macchi Volante nel museo della Macchi un 205.
Non lo fanno volare per preservarlo ma potrebbe.
E'vero, come pure sarebbe in condizioni di volare quello esposto al Museo della Scienza e Tecnica di Milano.
Lo fecero volare un paio di volte dopo il restauro, ma ebbe un incidente al carrello in atterraggio. Dopo la riparazione e restauro decisero di non farlo più volare, visto che di completi ne son rimasti 2 in Italia.
Lo stesso vale per SM 79:Oltre a quello di Vigna di Valle ne esiste un al museo Caproni di Trento proveniente dal Libano dove era stato trasformato in aereo da trasporto. Mi sembra fosse un ex aereosilurante.
Vigna di Valle vale abbondantemente il viaggio......
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| sent on March 21, 2019 (0:33) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
The photo was made in Pardubice (CZ) in 2016.
regarding the Italian planes of the Second World War we hope for a change of trend even if I do not believe much.
If I saw the English as they venerat the Spitfire you almost envy La foto è stata fatta a Pardubice (CZ) nel 2016.
per quanto riguarda gli aerei italiani della seconda guerra mondiale speriamo in un cambio di tendenza anche se non ci credo molto.
Se vedessi gli inglesi come venerano lo Spitfire ti viene quasi l'invidia |
| sent on March 21, 2019 (10:28) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
[URL =] If you see the British as they venerat the Spitfire you are almost envious
I know... I visited their beautiful museums and saw, many years ago, an aerial event where, among many historic planes, 2 or 3 Spitfires flew.
In One of these museums is also preserved a CR 42.
in The years ' 60 in Gambettola (FO) There was a gigantic scrap heap where there were stacked 2 Macchi (!!!!) and an Ambrosini, in addition to several stellar engines Alfa
" Se vedessi gli inglesi come venerano lo Spitfire ti viene quasi l'invidia "
lo so...ho visitato i loro splendidi musei e visto, molti anni fa, una manifestazione aerea dove , tra molti aerei storici, 2 o 3 Spitfire volavano.
In uno di questi musei è conservato anche un CR 42.
Negli anni '60 a Gambettola ( FO) vi era un gigantesco rottamaio dove vi erano accatastati 2 Macchi (!!!!) e ed un Ambrosini, oltre a parecchi motori stellari Alfa
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| sent on March 21, 2019 (15:56) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Imperial War Museum in Duxford there is a CR42. Looks like they're working on the engine right now to try and get him in the air. (This of course if I translated the statement well) Imperial War Museum di Duxford c'è un CR42. Pare che al momento stiano lavorando al motore per provare a portarlo in aria. (Questo ovviamente se ho tradotto bene il comunicato) |
| sent on March 21, 2019 (22:13) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
... Good risk, but the British and Americans love to see revived cars and planes of the past.
Unfortunately our planes, for various reasons, have gone almost all destroyed or scrapped.
We were unable to retain even one of the SM 55 that made the Atlantic crossing.
My American Cousin, a former pilot in Vietnam, when he came to visit me, he asked me where he could see him to photograph him for an aeronautical magazine.. When I told him they weren't there, he didn't believe it.
The only one, of a series precedent, is in Sao Paulo in Brazil. ...bel rischio, ma gli inglesi ed americani amano veder rivivere auto e aerei del passato.
Visto Duxford...bellissimo. Incredibile il numero di aerei raccolti.
Un altro Museo che merita in assoluto e quello di Monaco di Baviera...aerei mitici ...compresa V2
Purtroppo i nostri aerei , per motivi vari , sono andati pressochè tutti distrutti o rottamati.
Non siamo riusciti a conservare neppure uno degli SM 55 che fecero la traversata atlantica .
Mio cugino americano , ex pilota in Vietnam, quando venne a trovarmi, mi chiese dove poteva vederlo per fotografarlo per un loro rivista aereonautica.. Quando gli dissi che non ve ne erano non ci credette.
L'unico , di una serie precdente, si trova a San Paolo in Brasile. |
| sent on March 22, 2019 (10:37) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
How sad... You Duxford is spectacular especially if you go when there are air shows. I was There in September for the Battle of Britain Air Show. It was great. They Also celebrated the centennial of the RAF (the Red Arrows are almost on par with the Frecce Tricolori in my opinion) and the retirement of the Tornado. A great experience. che tristezza...si Duxford è spettacolare specie se vai quando ci sono gli air show. Ci sono stato a settembre per il Battle of Britain Air Show. E' stato fantastico. Inoltre han festeggiato il centenario della RAF (le Red Arrows son quasi alla pari con le Frecce Tricolori secondo me) e il pensionamento del Tornado. Un'esperienza fantastica. |
| sent on March 26, 2019 (17:00) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
I Forgot: If you go to Washigton, don't forget to visit Dulles Airport (30KM from the city). At the Steven F. Udvar-Hazy Center, (https://airandspace.si.edu/udvar-hazy-center) near the international Airport is now exhibited the rarest aircraft of the SECOND War and an authentic masterpiece of engineering and technology: ARADO 234 twin-engine bomber Reaction. Only existing specimen.
I saw him many years ago D Huston and then you could "touch" and turn around and... To remain open-mouthed.
is also exposed the B 29 which dropped the bomb itself Hiroshima. and the Concord Dimenticavo : se passate per Washigton, non dimenticate una visita all'aereoporto Dulles (dista 30KM dalla città) .Allo Steven F. Udvar-Hazy Center,( airandspace.si.edu/udvar-hazy-center ) nei pressi dell'Aeroporto internazionale è ora esposto il più raro aereo della II guerra ed un autentico capolavoro di ingegneria e tecnologia : ARADO 234 bombardiere bimotore a reazione. Unico esemplare esistente.
Io lo vidi molti anni fa d Huston, dove allora era esposto, ed allora si poteva " toccarlo" e girarci attorno e...rimanere a bocca aperta.
Sono esposti anche il B 29 che sganciò la bomba su Hiroshima , il Concord e lo shuttle |
| sent on March 27, 2019 (9:57)
.e si quello è un problema....
Dimenticavo : nello stesso museo dell'Arado vi è anche il Dornier DO 335...restaurato dagli stessi operai che l'avevano costruito !
Interessante la storia del suo reperimento e restauro:
"""L'unico Do 335 sopravvissuto fu il secondo di preproduzione Do 335 A-0, rinominato A-02, numero di costruzione (Werknummer) 240102 e marche VG+PH, assemblato alla Dornier di Oberpfaffenhofen (Germania Meridionale) il 16 aprile 1945.
L'esemplare fu catturato all'occupazione dello stabilimento dagli alleati, il 22 aprile 1945. L'aereo fu provato in volo da una pista in erba, da Monaco di Baviera, fino a Cherbourg, in Francia, scortato da due P-51 Mustang. Il Do 335 riuscì facilmente a distanziarli, arrivando a Cherbourg 45 minuti prima. Il VG+PH fu uno dei due Do 335 spediti negli Stati Uniti d'America con la portaerei di scorta HMS Reaper, unità della britannica Royal Navy, insieme ad altri aerei tedeschi catturati, per essere testati da un programma dell'USAAF chiamato "Operazione Cavalluccio Marino". Un Do 335, re-immatricolato con le marche FE-1012, fu testato dall'USAAF nei primi mesi del 1946 presso la base aerea di Freeman Field, nell'Indiana. Il suo destino finale è ignoto.
Il VG+PH fu consegnato alla United States Navy, la marina militare statunitense, per avviarlo ad una serie di valutazioni comparative presso il Centro di Test e Valutazione alla stazione aeronavale di Patuxent River, nel Maryland. Dopo una serie di test, dal 1945 al 1948, l'aereo giacque nel deposito all'aperto della stazione aeronavale di Norfolk. Nel 1961 fu donato al museo aereo nazionale dello Smithsonian Institution e ci rimase per alcuni anni in cattive condizioni, finché fu spostato nel museo nazionale aerospaziale di Silver Hill, nel Maryland. Nell'ottobre del 1974 il VG+PH fu riportato allo stabilimento Dornier di Oberpfaffenhofen, in Germania (dov'era prodotto l'Alpha Jet) per un restauro totale.
Nel 1975 l'aereo fu restaurato dallo staff della Dornier, che comprendeva ancora maestranze che avevano lavorato sugli aerei originali, e che rimasero molto soddisfatte nel constatare che le cariche di esplosivo per staccare la coda ed il motore posteriore dopo trent'anni erano ancora funzionanti. A restauro completato, il Do 335 fu esibito all'Airshow di Hannover, in Germania, dall'1 al 9 maggio 1976. Dopo l'Airshow, l'aereo fu esposto al Deutsches Museum a Monaco di Baviera, dove rimase fino al 1986, anno in cui fu riportato a Silver Hill, nel Maryland.
Il VG+PH può essere ammirato ancora oggi all'Udvar-Hazy National Air and Space Museum a Washington, DC, Stati Uniti, restaurato ed esposto fianco a fianco ad altri esemplari di aerei tedeschi dell'ultimo periodo della guerra, come l'Arado Ar 234 B-2 "Blitz" e l'unico esemplare rimasto di Heinkel He 219 A ""
Per un viaggetto magari ci risentiremo...dineros permettendo !
.e si quello è un problema....
Dimenticavo : nello stesso museo dell'Arado vi è anche il Dornier DO 335...restaurato dagli stessi operai che l'avevano costruito !
Interessante la storia del suo reperimento e restauro:
"""L'unico Do 335 sopravvissuto fu il secondo di preproduzione Do 335 A-0, rinominato A-02, numero di costruzione (Werknummer) 240102 e marche VG+PH, assemblato alla Dornier di Oberpfaffenhofen (Germania Meridionale) il 16 aprile 1945.
L'esemplare fu catturato all'occupazione dello stabilimento dagli alleati, il 22 aprile 1945. L'aereo fu provato in volo da una pista in erba, da Monaco di Baviera, fino a Cherbourg, in Francia, scortato da due P-51 Mustang. Il Do 335 riuscì facilmente a distanziarli, arrivando a Cherbourg 45 minuti prima. Il VG+PH fu uno dei due Do 335 spediti negli Stati Uniti d'America con la portaerei di scorta HMS Reaper, unità della britannica Royal Navy, insieme ad altri aerei tedeschi catturati, per essere testati da un programma dell'USAAF chiamato "Operazione Cavalluccio Marino". Un Do 335, re-immatricolato con le marche FE-1012, fu testato dall'USAAF nei primi mesi del 1946 presso la base aerea di Freeman Field, nell'Indiana. Il suo destino finale è ignoto.
Il VG+PH fu consegnato alla United States Navy, la marina militare statunitense, per avviarlo ad una serie di valutazioni comparative presso il Centro di Test e Valutazione alla stazione aeronavale di Patuxent River, nel Maryland. Dopo una serie di test, dal 1945 al 1948, l'aereo giacque nel deposito all'aperto della stazione aeronavale di Norfolk. Nel 1961 fu donato al museo aereo nazionale dello Smithsonian Institution e ci rimase per alcuni anni in cattive condizioni, finché fu spostato nel museo nazionale aerospaziale di Silver Hill, nel Maryland. Nell'ottobre del 1974 il VG+PH fu riportato allo stabilimento Dornier di Oberpfaffenhofen, in Germania (dov'era prodotto l'Alpha Jet) per un restauro totale.
Nel 1975 l'aereo fu restaurato dallo staff della Dornier, che comprendeva ancora maestranze che avevano lavorato sugli aerei originali, e che rimasero molto soddisfatte nel constatare che le cariche di esplosivo per staccare la coda ed il motore posteriore dopo trent'anni erano ancora funzionanti. A restauro completato, il Do 335 fu esibito all'Airshow di Hannover, in Germania, dall'1 al 9 maggio 1976. Dopo l'Airshow, l'aereo fu esposto al Deutsches Museum a Monaco di Baviera, dove rimase fino al 1986, anno in cui fu riportato a Silver Hill, nel Maryland.
Il VG+PH può essere ammirato ancora oggi all'Udvar-Hazy National Air and Space Museum a Washington, DC, Stati Uniti, restaurato ed esposto fianco a fianco ad altri esemplari di aerei tedeschi dell'ultimo periodo della guerra, come l'Arado Ar 234 B-2 "Blitz" e l'unico esemplare rimasto di Heinkel He 219 A ""
Per un viaggetto magari ci risentiremo...dineros permettendo !
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