What do you think about this photo?Do you have questions or curiosities about this image? Do you want to ask something to the author, give him suggestions for improvement, or congratulate for a photo that you really like?
You can do it by joining JuzaPhoto, it is easy and free!
There is more: by registering you can create your personal page, publish photos, receive comments and you can use all the features of JuzaPhoto. With more than 241000 members, there is space for everyone, from the beginner to the professional.
| sent on March 04, 2015 (18:34) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
S4?
S4?
|
| sent on March 04, 2015 (19:37) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Really wonderful !!! It S4;-) Davvero meravigliosa!!! Si S4  |
| sent on March 04, 2015 (19:52) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Mythical S4!
Would win a lot! Unfortunately it was the last year of the group B ..... Mitica S4!
Avrebbe vinto molto! Purtroppo fu l'ultimo anno delle gruppo B..... |
| sent on March 04, 2015 (20:16) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
They were really monstrous !!! Cool to see, but actually dangerous ... caught fire easily, all in carbon .... but that amused to see them and photograph them Erano davvero mostruose!!! Fantastiche da vedere, ma effettivamente pericolose...prendevano fuoco facilmente, tutte in carbonio....però che divertita a vederle e a fotografarle |
| sent on March 04, 2015 (20:48) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Great
A monster across the world c'invidiava .....
Hello
Mat
Ps honors the merits of the great Cesare Fiorio who has regalaro magical cars with which we dreamed Grandiosa
Un mostro imbattuto che il mondo c'invidiava.....
Ciao
Mat
P.s. onori al merito del grandissimo Cesare Fiorio che ci ha regalaro magiche vetture con cui abbiamo sognato |
| sent on March 04, 2015 (21:27) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
that show, I was born a year later:-(I had the pleasure of seeing the group b only when parked or at the Memorial Bettega che spettacolo,io sono nato un anno dopo  ho avuto il piacere di vedere le gruppo b solo da ferme oppure al memorial bettega |
| sent on March 04, 2015 (21:31) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Sure thrill to see and hear a race group b !!!? Certo che emozione vedere e sentire una gara gruppo b !!!? |
| sent on March 04, 2015 (21:33) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Congratulations, you have immortalized a myth, great photos, greetings Marco Complimenti, hai immortalato un mito,grande foto, un saluto Marco |
| sent on March 05, 2015 (12:53) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Glad you enjoyed it. I'm glad to know that there are still many admirer of the Rally and the glorious groups B !!!!! When I have time I go to comb through the archives .... Felice che vi sia piaciuta. Mi fa piacere sapere che ci siano ancora tanti estimatore dei Rally e dei gloriosi gruppi B!!!!! Appena ho tempo vado a spulciare gli archivi.... |
| sent on March 05, 2015 (14:36) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
I've never been fond of grand competitions although I intend of engines and cars. But for those who it turns out delicious aromas of petrol when it fills up your machine, you must know a legend like the Delta;-)
What hurts is that now the next generations not even know what was the spear for motoring Italian.
Because Stratos? With the famous livery Alitalia? Do you remember ... What a show of cars!
PS the combined project of supercharger associated with turbo and bi-turbo is a project created for the S4 that still use on machines like the Seat Ibiza Cupra with a volume 1.4 and 180hp (motor decommissioned while ago for the disproportionate consumption of oil and the elastic bands of the pistons) .. Engine that to withstand those pressures received a basecast iron .. We speak of over 200 bar if I'm not mistaken ..
How many things we taught others .. Non sono mai stato grand appassionato delle competizioni seppur me ne intenda di motori e di automobili. Ma per chi si scopre goloso dei profumi della benzina quando fa il pieno alla propria macchina, è d'obbligo conoscere una leggenda come la Delta
Quello che fa male è che ormai le prossime generazioni nemmeno sapranno che cosa sia stata la lancia per l'automobilismo italiano.
Perché la Stratos? Con la celebre livrea Alitalia? Ve la ricordate... Che spettacolo di vetture!
PS il progetto combinato di compressore volumetrico associato a turbo e bi-turbo è un progetto ideato per l'S4 che ancora oggi usano su macchine come la Seat Ibiza Cupra con cubatura 1.4 e 180cv (motore dismesso poco fa per il consumo spropositato di olio e delle fascette elastiche dei pistoni).. Motore che per reggere quelle pressioni ha ricevuto un basamento in ghisa.. Parliamo di oltre 200 bar se non mi sbaglio..
Quante cose abbiamo insegnato agli altri.. |
| sent on March 05, 2015 (14:43) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
I quote from Wikipedia
There was a system of double charged: a turbocharger KKK k27 more supercharger (volumex, patented by Abarth type R18): the advantage of volumex was to "push" at 1,500 r / min. The raw power, however, was the KKK turbocharger exhaust gas. The union of the two systems allowed flexibility and power. The two systems were coupled supercharging excluding Volumex at high engine speeds where only worked the turbocharger. The Delta S4 road version had 250 hp, the racing version to debut in 1985 it had 480, while the latest evolution deployed in the world championship in 1986 could develop for short stretches even 650 hp (476 kW) with a boost pressure of 2.5 bar via an overboost adjustable from the cockpit.
wow! wow! wow! Cito da Wikipedia
Vi era un sistema di doppia sovralimentazione: un turbocompressore KKK k27 più compressore volumetrico (volumex, brevettato dalla Abarth tipo R18): il vantaggio del volumex era di "spingere" già a 1.500 giri/min. La potenza pura veniva invece dal turbocompressore KKK a gas di scarico. L'unione dei due sistemi permise elasticità e potenza. I due sistemi di sovralimentazione vennero accoppiati escludendo il Volumex agli alti regimi di rotazione dove funzionava solo il turbocompressore. La Delta S4 in versione stradale aveva 250 CV, la versione da gara al debutto nel 1985 ne aveva 480, mentre l'ultima evoluzione schierata nel campionato mondiale 1986 poteva sviluppare per brevi tratti anche 650 CV (476 kW) con una pressione di sovralimentazione di 2,5 bar tramite un overboost regolabile dall'abitacolo.
 |
| sent on March 05, 2015 (14:48) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
What memories this magnificent shot !! Che ricordi questo magnifico scatto!! |
| sent on March 05, 2015 (17:14) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Thanks Gabriele !!! I remember back then there was talk of power around 500 horses, but all were jealous of their own characteristics so they were just rumors! The Monte Carlo was probably a rally where the powers did not appear in all their strength, but I guarantee that on asphalt and even more, on the ground of Sanremo the show was creepy !!!
Really wonderful memories! Usually we followed the race for the two middle days in the company ... what about ... too good !!!!
Thanks to all Grazie Gabriele!!! Io ricordo che allora si parlava di potenze intorno ai 500 cavalli, ma tutti erano gelosi delle proprie caratteristiche quindi erano solo voci! Il Montecarlo era probabilmente un rally dove le potenze non apparivano in tutta la loro forza, ma vi garantisco che su asfalto e ancor di più, sulla terra del Sanremo lo spettacolo era da brividi!!!
Ricordi davvero meravigliosi! Di solito seguivamo la corsa per i due giorni centrali in compagnia...che dire...troppo bello!!!!
Grazie a tutti |
| sent on March 06, 2015 (23:49) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
Scacco beautiful, look forward to more pictures of the fantastic and unforgettable group B.
Greetings
Bellissima Scacco, aspettiamo con ansia le altre foto del fantastico ed indimenticabile gruppo B.
Saluti
|
| sent on June 17, 2015 (13:57) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
And if it were the couple Toivonen-Cresto even more superlative. Se poi si trattasse della coppia Toivonen-Cresto ancor più superlativa. |
| sent on October 10, 2015 (9:26) | This comment has been automatically translated (show/hide original)
That era! The solution of 4WD racing cars still in use developed and implemented in recent years. That engine! Power in the raw state, of quantities. And then, the roar of those single units above 2000 rpm. Thanks for sharing these beautiful shots that miss!
Today we must be satisfied of the Polo or DS3 .. Vabbeh! Che epoca! La soluzione 4RM su auto da competizione tutt'oggi in uso sviluppata e implementata proprio in questi anni. Che motori! Potenza allo stato grezzo, di quantità. E poi, Il rombo di quei monoblocchi sopra i 2000 rpm. Grazie d'aver condiviso questi bellissimi scatti, che nostalgia!
Oggi ci dobbiamo accontentare della Polo o DS3.. Vabbeh! |
|
Publish your advertisement on JuzaPhoto (info) |
JuzaPhoto contains affiliate links from Amazon and Ebay and JuzaPhoto earn a commission in case of purchase through affiliate links.
1.7 MEGAPIXEL
Resize to fit window
