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solo un piccolo appunto storico: credo sia una mp4/3 e non una 4.
La 4 ha una sospensione anteriore diversa (pullrod suspension vs. pushrod suspension delle versioni mp4/2-3); nella mp4/2-3 il pushroad è ancorato tramite un bilanciere al telaio e al gruppo molla smorzatore (da cui la protuberanza che si vede nel muso della tua foto) assente nella mp4/4. Inoltre il muso è più sfinato. Infatti nell'88 (anno della mp4/4) il cambio di regolamento stabiliva che i pedali si trovassero dietro l'asse anteriore.
Ma più semplicemente la mp4/4 si riconosce perché corse il campionato dell'88 con le numerazioni 11 e 12 (11 prost - 12 senna)
Grazie mille @Fabio F77, provvedo subito a modificare il titolo! E' sempre bello imparare qualcosa di nuovo (complimenti per la spiegazione, precisa e semplice) Per un mero fattore anagrafico le ho viste correre solo nei documentari queste macchine e per la prima volta l'altro ieri Grande emozione ovviamente
Figurati. Il 1988 fu anche l'ultimo anno dei 'turbo'; per limitare la potenza venne imposto un serbatoio più piccolo per i turbo cercando di favorire gli aspirati concorrenti. Nonostante ciò la mp4/4 vinse 15 su 16 gare. Più in generale quella F1 era ancora meccanica e poca elettronica, motori estremi con carburanti ad alto potere antidetonante che consentiva pressioni di sovra alimenazione fino a 4 bar, configurazioni da qualifica speciali e poche limitazioni nelle gomme. Ma si stava aprendo l'era dell'automazione (nel 1987 su lotus ci furono le prime sospensioni attive, nel 1989 il cambio semiautomatico su ferrari, e nel 1992 la definitiva consacrazione delle sospensioni attive con la williams, poi l'abs e il controllo trazione....)
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6.3 MEGAPIXEL
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