unleaded | JuzaPhoto

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Tentativi di b/w Vedi galleria (10 foto)

unleaded inviata il 12 Marzo 2023 ore 17:55 da Fabio F77. 41 commenti, 742 visite.

1/320 f/8.0, ISO 200, mano libera.

briggs & stratton 5.5 HP gasoline engine - rollei planar 50 1.8 su oly - un saluto a tutti - qualche calcolo energetico: utilizzando l'espressione del rendimento globale in forma diretta si può calcolare la massa di combustibile necessaria per la potenza di 5.5 HP che corrispondono a 4148.65 W. Posto infatti un rendimento pari a 0.3 ed un potere calorifico della benzina di 10500 Kcal/Kg si ottiene la potenza termica necessaria alla fonte e quindi la portata di combustibile che alimenta il motore pari a: 0.318 g/s (grammi secondo). Ora è possibile ottenere, stimando la percentuale di carbonio nel combustibile pari all'84% in peso, la massa di CO2 emessa allo scarico per unità di tempo: infatti l'ossidazione completa (ideale con rendimento di combustione unitario) produce 44/12= 3.67 Kg di CO2 per Kg di C (C+O2 = CO2 -> 12 + 32 = 44). Dunque 3.67x0.84x0.318 = 0.98 g/s di CO2. Un'ora di funzionamento di questa macchina alla potenza di 5.5 HP@2600RPM genera 0.98x3600= 3.528 Kg di CO2. ------------------------------------------------------ E se fosse un motore elettrico a generare la stessa potenza prelevandola dalla rete? Introducendo il rendimento elettrico del motore e quello di distribuzione dell'energia nella rete e una quota parte pari al 25% di energia da rinnovabile si ottiene che occorre prelevare: 4148.65/0.9 = 4609.6 x 0.75 = 3457.2 W (non rinnovabili), Ora supponiamo che a generare tale energia sia un gruppo termoelettrico a ciclo vapore subcritico con doppio surriscaldamento da 300MW nominali, alimentato ad olio combustibile (85% in peso di C); Posto il potere calorifico pari a 9500 Kcal/Kg si calcola una portata specifica di combustibile pari a 16.67 Kg/Kg di vapore circolante, che corrispondono a 65620 Kg/h. Cioè 18.23 Kg/s. Tralasciando il calcolo dei salti entalpici del vapore, tutto ciò corrisponde ad una potenza termica di 723MW e a ad un rendimento del ciclo di 0.4. Ora come fatto in precedenza si può calcolare la portata di CO2 prodotta pari a: 18.23x0.85x3.67=56.86 Kg/s. La frazione di potenza del motore rispetto a quella prodotta è pari a 3457,2 W / 300 MW = 1.15 e-5 che comporta una quota di emissione di CO2 di 56.87e3 x 1.15e-5 = 0.65 g/s, quindi in un'ora di funzionamento di 2.34 Kg di CO2. ---------------------------------------------------------------- totalmente rinnovabile da solare fotovoltaico. Occorre fornire istantaneamente una potenza elettrica di 4609.6 W in elettrico (pari a 5.5HP). L'irradiamento medio annuale per superficie captante correttamente disposta zona Roma è di 1740 KWh / mq all'anno. Introducendo il rendimento di trasformazione del pannello e dei dispositivi inverter connessi alla rete si ottiene che l'energia derivabile come valore medio giornaliero (ottimistico) è 0.476 KWh / mq al giorno, che corrisponde a una potenza istantanea di 0.0198 KW / mq. Ne deriva una superficie da installare pari a S = 4609.6 e-3 / 0.0198 = 232 mq //////////////// Il calcolo pur non troppo rigoroso evidenzia il concetto di densità di energia e cioè come una massa di soli 0.318 grammi di combustibile si traducano in 230mq di solare equivalente. //////////// Da ultimo una nota per gli amanti delle macchine volumetriche. Nei motori 2 tempi la 'cilindrata' ha un significato diverso da quello dei motori 4 tempi; infatti mentre nei 4T essa corrisponde al volume delimitato dallo stantuffo nella camera di combustione nella corsa dal PMI al PMS (punti morti superiore ed inferiore), nei 2T occorre tener conto della presenza delle 'luci' di carico e scarico che "sottraggono" volume. Ad es. nel motore in questione è dato il 'displacement' come V = 190 cc. Avendo calcolato la massa di combustibile nell'unità di tempo pari a 0.318 g e nota la velocità in RPM 2600 si calcola che in un secondo il motore compie 43 rotazioni che corrispondono ad una massa di combustibile di 0.00739 g ad ogni giro di manovella. Poiché l'aria in peso è al 23% azoto e al 77% ossigeno si ottiene una massa molecolare di: 31.07 Kg / Kmol. (Kg per chillomole) da cui il volume specifico a condizioni normali (T= 0 C e p= 1 atm) pari a 0.721 Nmc / Kg, densità a CN di 1.38 Kg/Nmc. Utilizzando la legge dei gas perfetti ne deriva una densità a condizioni standard (T=25 C e p=1 atm) di 1.26 Kg/mc. In un volume di 190 cc entrano quindi 0.239 g di aria aspirata miscelata a combustibile. Il dato permette di calcolare il rapporto aria combustibile come: 0.239 / 0.00739 = 32.39. Tale dato lascia supporre un volume sottratto dalle luci alla camera di combustione (190cc) pari a poco più della metà del dichiarato, da cui ne risulterebbe un naturale e più logico rapporto aria/combustibile intorno allo stechiometrico.

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Alessandro Licciardello

inviato il 12 Marzo 2023 ore 22:17

Dettagli di nicchia MrGreen

Giovanni e Davide

inviato il 12 Marzo 2023 ore 22:20

Ciao Fabio, con questa immagine trasmetti che sei sempre al lavoro.... . Sei FORTE. CIAO, buon inizio settimana.

Lino Freelance

inviato il 12 Marzo 2023 ore 22:32

Waooo Cool

A ruota con gli amici... ;-)

una tridimensionalità che spacca letteralmente

Kenzo_jo

inviato il 12 Marzo 2023 ore 23:00

Un BN potente e molto dettagliato.
Matericità e contrasto danno carattere alla composizione "muscolare".
Sorriso

Diodato Campagna

inviato il 12 Marzo 2023 ore 23:21

Particolare ben ripreso e interessante.
Complimenti!

Fabio F77

inviato il 13 Marzo 2023 ore 8:39

Sono tentativi di B/W da digitale, qui ho scelto un contrasto elevato già insito nella scena. L'ottimo sensore della oly e il planar hanno fatto il resto

Coradocon

inviato il 13 Marzo 2023 ore 9:42

Bel viraggio. Buona giornata Corrado

Gazebo

inviato il 13 Marzo 2023 ore 9:56

Molto bene.
Ciao Gaz. :-P

Carlo Alfonso

inviato il 13 Marzo 2023 ore 10:10

Bel w/b digitale Cool

non vedo differenze con un buon w/b analogico ;-)

Ciao, Carlo

Miles 60

inviato il 13 Marzo 2023 ore 13:51

Bellissimo BN
Ciao
Miles

Dsrock71

inviato il 14 Marzo 2023 ore 10:35

Fabio ;-)

Fabio F77

inviato il 14 Marzo 2023 ore 12:08

Sorriso

Palmieri Raimondo

inviato il 16 Marzo 2023 ore 18:51

................................. per me e SI ......................................

Fabio F77

inviato il 17 Marzo 2023 ore 9:40

nulla è più esaltante dello scoppiettante rumore di un motore a 2 tempi di un motocoltivatore. Altro che roba elettrica MrGreen

Lorisb

inviato il 21 Marzo 2023 ore 22:06

Sempre a sperimentare Fabio, complimenti ed ottimo b.n.
Ciao, Loris

Stearm

inviato il 29 Marzo 2023 ore 22:33

Anch'io ho un briggs & stratton 5.5 HP per tagliare l'erba ;-)

Comunque quando comincio a tagliare e quando finisco ho sempre la stessa potenza
Con un motore elettrico ti garantisco che non è così......e poi le batterie dopo un po' di ricariche cominciano a perdere il 20 % poi il 30.....40....e poi le butti via.......mentre la durata della batteria diminuisce.....la corrente necessaria per la ricarica è sempre uguale se non di più......non serve dire altro ;-)

Secondo me siamo sulla strada sbagliata....e vedo che anche tu sei d'accordo ;-)

Simoneperi1967

inviato il 29 Marzo 2023 ore 23:54

incredibile rendiconto! :-P

quindi però sono anche curioso di calcolare l'impatto che ha sia l'estrazione delle terre rare necessarie alla realizzazione delle batterie, che lo smaltimento dei materiali non reciclabili dopo il ciclo vitale delle stesse. inoltre le batterie elettriche se vengono ricaricate con le risorse attuali, necessitano di gas e carbone per la creazione di energia elettrica o se vengono ricaricate con energia solare, sono necessari i pannelli o volendo le pale eoliche, che pare abbiano costi e un impatto ambientale ancora più alti.
in particolare parlando di settore automobilistico, secondo numerosi studi pare che l'elettrico sia un'alternativa peggiorativa rispetto all'endotermico, da tutti i punti di vista.
questi studi rilevano che, purtroppo, il vero esito dell'elettrificazione è la distruzione di una parte importante dell'economia europea, per la chiusura delle aziende automobilistiche che non avranno il tempo di riconvertire la loro produzione. solo guardando l'italia, si annoverano, oltre ai marchi noti, numerosissime piccole e medie aziende che producono parti meccaniche o motoristiche che esportano in tutta europa, cioè migliaia di lavoratori a casa senza possibilità di riqualificazione: un vero disastro.

ma la foto è perfetta! MrGreen

ciao fabio :-P

Simoneperi1967

inviato il 30 Marzo 2023 ore 0:05

vabbè mi sono dilungato anche oltre, ma mi èvenuta così, ... dal cuore MrGreen

Fabio F77

inviato il 30 Marzo 2023 ore 9:03

Buongiorno Simone, Stefano. In primo luogo vi ringrazio per aver letto e compreso il contenuto della didascalia.

“ Secondo me siamo sulla strada sbagliata....e vedo che anche tu sei d'accordo „

La mia opinione in merito Simone e Stefano l'ho espressa tempo fa parlando di costi sociali che pagheremo e molto alti, di deindustrializzazione che a dire il vero è in corso da molte decadi anche se non se ne parla mai apertamente. Le ultime decisioni sono solo il risultato di una classe politica residuale che alla ragionevolezza ha preferito il fanatismo, che poi alla fine è il miglior modo per far naufragare anche quel poco di buono che si poteva raccogliere attraverso alcuni provvedimenti in modo più organico.

Ricordo bene da ragazzo i poli industriali ove lavoravano migliaia di persone che oggi semplicemente non ci sono più; assieme alla chiusura è finita anche l'attività di ricerca che in quei luoghi veniva svolta. Cultura sparita sul nostro territorio. E rinata altrove, ove doveva. E perché quell'industria è finita? Crisi economica? Bilanci? No davvero. Ci sono precise responsabilità. Ma qui dovrei scrivere di cose che la gente semplicemente non vuol sentire. Come sempre se un popolo è dominato dalla paura sottoscrive le scelte più irresponsabili . Quindi caro Simone purtroppo si conosco bene ciò che scrivi l'ho già visto e vissuto in prima persona, miei genitori e amici di famiglia all'estero, e molto tempo fa quando da noi si preferiva girare la testa altrove e solo qualche annetto dopo si festeggiava al ritmo del bunga-bunga, mentre il mondo che contava era già trasferito.

“ questi studi rilevano che, purtroppo, il vero esito dell'elettrificazione è la distruzione di una parte importante dell'economia europea.. „

che l'intento non sia proprio questo ?

In definitiva, l'energia è una materia complessa soprattutto quando riguarda bilanci di interi paesi, figuriamoci continenti. Eppure guardando la qualità e l'alto spessore morale di chi è chiamato a decidere per noi sono convinto che siamo senza futuro. O crediamo veramente di poter risolvere con "ventilatori" e pannelli fotovoltaici? Oppure sarà la solita bolla a vantaggio di chi deve trarne vantaggio?

Per chi interessato ad approfondimenti sul problema energetico suggerisco di spegnere la tv MrGreen

e giusto qualche libro:

fondamenti di ingegneria energetica - Fantini
Gli impianti convertitori di energia - Caputo
Le macchine volumetriche - Caputo
La conduzione dei generatori di vapore - Pierini
......

Simoneperi1967

inviato il 30 Marzo 2023 ore 9:14

Grande Fabio! Siamo allineati
Ciao
S

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