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La Società Scientifica Radio Brevetti Ducati fu fondata a Bologna nel 1926 e nel tempo si occuperà di costruzioni e comunicazioni radio, proiettori cinematografici, fotocamere, rasoi elettrici, collaborazioni con la Salmoiraghi e la San Giorgio… ed altro ancora. Solo al termine del II Conflitto Mondiale… nel 1946… inizierà ad occuparsi di motocicli… dopo un' incontro con la dirigenza dell'IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale). Nel 1954 entrerà in Ducati l' ingegnere di origini romagnole Fabio Taglioni (1920-2001)… colui che un paio di anni dopo presenterà la distribuzione desmodromica… mentre nel 1970 per mano sua prenderà vita il motore a L di 90° che rappresenterà il vero futuro dell'azienda. La Ducati 916… progettata dal designer Massimo Tamburini… venne presentata al Salone della Moto di Milano del 1993. A quei tempi la Ducati era di proprietà dei fratelli Castiglioni… Claudio e Gianfranco… coloro che nel 1978 avevano portato in Cagiva Motor S.p.a.… l'azienda di famiglia fondata nel 1950… la AMF-Harley Davidson di Schiranna di Varese che era stata messa in liquidazione. Essendo Claudio un appassionato estimatore della Formula 1... da un po' di tempo era entrato in contatto con Ayrton Senna che di Ducati ne possedeva due: una 851 Desmo ed una Monster. Nacque così un' amicizia che sfocerà nel sodalizio Ducati-Senna e che porterà alla progettazione e messa in produzione di una serie limitata di 300 esemplari della Ducati 916 (tutti frettolosamente prenotati dopo il loro annuncio)... in parte derivati della 916 SP (la versione più corsaiola della 916)... con i colori scelti proprio da Ayrton che… purtroppo… non vedrà mai la moto finita***. La produzione iniziò dopo l' estate e la Ducati 916 Senna Edition venne presentata a Bologna a fine anno durante il Motor Show edizione 1994. All' evento parteciparono fra gli altri Viviane… la sorella di Ayrton... e i piloti Jean Alesi e Pier Luigi Martini... molto amici del fratello. Vivian… insieme ad Ayrton… già da tempo avevano dato vita, in Brasile, ad una fondazione dove confluivano delle royalties provenienti dall'utilizzo del marchio "Senna"… denaro che poi veniva donato alle associazioni che si occupavano delle persone più disagiate. Visto l' enorme successo ottenuto venne deciso di dare un seguito all'iniziativa e così negli anni 1998 e 2001 vennero prodotte altre due serie di 300 motociclette della Ducati 916 Senna Edition dove questa volta la colorazione venne scelta da Leonardo… il fratello minore di Ayrton. Più avanti nel tempo… nel 2013… dopo che il precedente anno la Ducati era stata acquisita dalla Lamborghini Automobili S.p.A. e quindi inglobata nel Gruppo Volkswagen… per il solo mercato brasiliano verrà prodotta la Ducati Panigale 1199 S Senna in 161 esemplari… tanti quanti furono i Gran Premi disputati in Formula 1 dal “Magic” Ayrton Senna da Silva. La 916 Senna Edition 1° Serie del 1994… visibile in questa fotografia… porta il n. 248 delle 300 prodotte. Il motore bicilindrico a L di 90° raffreddato ad aria di 916 cm3 erogava 114 cavalli di potenza massima che portavano la motocicletta a superare i 300 chilometri orari di velocità massima. ***: Ayrton Senna da Silva… spesso definito “Magic”… (Senna è il cognome della mamma Neide Johanna... con origini italiane... mentre da Silva è quello del babbo Milton) nacque il 21 marzo del 1960 a San Paolo in Brasile. All'età di circa 13 anni iniziò a gareggiare con i kart con cui alcuni anni dopo vincerà 2 volte il Campionato Sudamericano e 4 volte il Campionato Brasiliano. A seguire parteciperà ai Campionati di Formula Ford 1600 e 2000 in Gran Bretagna dove vincerà 2 Campionati: il Pace British e l'Europeo EFDA (European Formula Drivers' Association). Nel 1983 gareggerà in Formula 3… sempre in Inghilterra… mentre nel 1984 farà il suo ingresso in Formula 1 dove si laureerà 3 volte Campione del Mondo alla guida di vetture McLaren motorizzate Honda: nel 1988 con la MP4/4, nel 1990 con la MP4/5B e nel 1991 con la MP4/6. Nel 1994 passerà a condurre una Williams motorizzata Renault. Domenica 1° maggio 1994 alle 14:17… durante il 7° giro del Gran Premio di San Marino sul Circuito Enzo e Dino Ferrari ad Imola (Bo)… un guasto meccanico portò la Williams-Renault FW16 n. 2 ad una brutta uscita di pista alla curva del Tamburello… e come conseguenza Ayrton Senna terminerà tragicamente la sua carriera agonistica… e di lì a poco pure la sua vita terrena. In seguito le spoglie del Grande Campione… che avevano riposato a fianco di quelle dell' altro sfortunato pilota, l' austriaco Roland Ratzenberger, che era deceduto a bordo di una Simtek S941 motorizzata Ford Cosworth HBD6 durante le prove di qualificazione del precedente sabato 30 aprile… partirono da Bologna... a sorpresa... su un' aereo McDonnell Douglas DC9-32 della nostra Aeronautica Militare messo a disposizione dall' allora presidente della nostra Repubblica Italiana Oscar Luigi Scalfaro... una persona estremamente riservata ma che evidentemente nutriva molta stima per Ayrton... e una volta arrivate a Parigi le spoglie furono trasferite su un' altro aereo appartenente alla compagnia aerea brasiliana Varig dove erano state tolte alcune file di sedili così che il corpo di "Magic" non viaggiò nella stiva come voleva la prassi ma compì il suo ultimo volo verso casa attorniato dall'affetto dei passeggeri. Durante le sue esequie, in Brasile, vennero proclamati tre giorni di lutto nazionale. L'aereo McDonnell Douglas DC9-32… che allora era in servizio presso la nostra Aeronautica Militare… è visibile presso il Parco e Museo del Volo Volandia sito a Somma Lombardo (Va) nei pressi dell'Aeroporto Internazionale di Milano-Malpensa (c) lucianoserra.d
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Oltre ad aver apprezzato il tuo bello scatto ho amabilmente letto il tuo racconto che e' sempre ben scritto e riporta fattii di ieri che e" bene riportare alla memoria di un grande campione e di una azienda dal cuore italico. Ciao Luciano
Foto e spiegazioni sono una più coinvolgente dell'altra ed hanno il potere di risvegliare vecchi ricordi; purtroppo altre nazioni si appropriano delle nostre tecnologie a loro vantaggio
Grazie Jeant... grazie Gaet.... grazie Giordano... grazie Giovanni... grazie Stefania... grazie Claudio... grazie Philip... grazie Alessandro... grazie Agata... grazie Elisabetta... grazie Vito... grazie Renni... grazie Giovanni... grazie Bennyumbo... grazie Mary... grazie Massimo... grazie Werner... grazie Oleg... e grazie Renaud... per questi Vostri graditi commenti... Buon fine settimana...
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