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inviato il 25 Giugno 2024 ore 16:15
Salve.
Debbo sostituire la mia vecchia diesel che oramai rilascia nubi di fumo ad ogni accellerata.
Però faccio tragitti brevi,e mi avvertono che potrei andare incontro a problemi di accensione spia filtro antiparticolato.Ma non erano risolti con i nuovi motori?
Ancora questa storia.
Toyota RAV ibrido,usata,vedo che alcune hanno motorizzazioni con meno cv,altre arrivano sino a 220 cv.Differenze?
Il GPL in media,considerando che acquisterei una vettura con almeno 150 cv,ha una sua convenienza?
20000 km annui.
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inviato il 27 Giugno 2024 ore 15:00
Il GPL può essere conveniente, ma va visto caso per caso.
- Su motori tradizionali, senza iniezione diretta, ormai rari, può dar problemi alla testata ed in particolare alle sedi delle valvole. Questo succede soprattutto se fai, anche se non spesso, percorsi lunghi a regimi sostenuti. In città dovrebbe risentirne meno. Per questo motivo sarebbe opportuno orientarsi su modelli nati a GPL, con testata appositamente modificata. Su questo non sono aggiornato ma, negli ultimi anni, che io sappia, solo Fiat ne ha prodotti. Altri marchi, vedi coreane o dell'est Europa, sempre che io sappia, non usano motori appositi ma l'impianto è installato dall'importatore.
- Il mio installatore mi diceva che invece, su motori moderni con iniezione diretta, dove quindi si usano gli stessi iniettori sia per il gas che per la benzina, al fine di evitare di danneggiare questi ultimi, l'alimentazione prevede l'uso continuo di una certa percentuale di benzina (dal 10 al 30%), il che può compromettere notevolmente il risparmio finale. Non so se questo possa ridurre il rischio di incorrere nei problemi che indicavo al punto precedente. Un buon impianto che garantisca un uso limitato della benzina, sempre a detta del mio installatore, oggi costa sopra i 3000 euro (contro i 1800 in media di uno tradizionale) e, soprattutto, non è detto che sia sempre possibile installarlo per problemi di compatibilità delle centraline, tanto che, mi diceva, prima di decidere se fare il lavoro o meno, lui manda una foto della centralina presente sul veicolo al costruttore dell'impianto. Da notare che veicoli uguali e dello stesso anno di produzione, possono avere centraline diverse, quindi la verifica va fatta sempre caso per caso.
- Da vecchie esperienze di conoscenti l'ibrido (non i mild hybrid) è valido tranne che su veicoli medio grandi in autostrada, dove lo svantaggio rispetto al diesel diventa eccessivo. Certo se acquisti un usato devi poi tener conto del deperimento dell batterie.
Penso che avrai notato che, in generale, l'usato è andato alle stelle.
Per dirla tutta: io, in questo periodo, mi guardo bene dal cambiar auto... |
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inviato il 27 Giugno 2024 ore 17:39
“ Debbo sostituire la mia vecchia diesel che oramai rilascia nubi di fumo ad ogni accelerata. „
Quanti chilometri ha? Hai valutato di rifare gli iniettori? |
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inviato il 27 Giugno 2024 ore 19:30
Io possiedo una Fiat Tipo 95 CV a GPL montato aftermarket, devo dire che mi trovo bene.
Faccio prevalentemente tangenziale, consumo di 16 Km/l e il GPL costa poco meno di 0,70, io faccio circa 1000 Km al mese e faccio più o meno due/tre pieni di GPL e 20 euro di benzina ogni due mesi.
Durante l'inverno circa 20 euro di benzina al mese perché la macchina parte sempre a benzina e poi commuta a GPL quando si scalda. |
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inviato il 27 Giugno 2024 ore 19:58
Se arrivi a 16 Km/l mi sa che usa anche un po' di benzina.
Io ho una vecchia Delta 1.4 120 cv e faccio più o meno la tua percorrenza; su percorsi autostradali arriva al massimo a 13-14 Km/l, ma mi dimentico di fare benzina. La uso a benzina ogni tanto giusto per non lasciarla nel serbatoio, dato che la verde tende a deperire dopo qualche mese. |
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inviato il 27 Giugno 2024 ore 20:06
Si si sicuramente inietta un pochino di benzina, ed è un bene a dire il vero, perché solo a GPL tenderebbe a distruggere il motore visto che è parecchio secco. |
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inviato il 27 Giugno 2024 ore 20:20
220.000 km.
Il problema,essendo una Subaru,sonsiste nel dovere smontare il motore.Alla Subaru mi hanno cheisto 1700/1800 euro per iniettore.
Ma i nuovi motori diesel hanno risolto i noti problemi?
Mi stavo orientando su una BMW X1D.Vedo che ha consumi ridotti. |
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inviato il 28 Giugno 2024 ore 9:26
“ Il GPL in media,considerando che acquisterei una vettura con almeno 150 cv,ha una sua convenienza? „
ha una sua convenienza si. Oggi spendi il 35% di quanto spendi a benzina. E spendi la metà rispetto al diesel.
Se poi usi GPL su ibrida, scendi ancora rispetto al diesel. Per percorrenze di 20000 io lo valuterei.
Per darti una idea, io risparmio 250€ ogni 10.000km usando GPL (ma ho una Yaris ibrida). Facendo dai 15000 ai 20000 km risparmio dai 375 ai 500€. L'impianto è costato 1000€.
I nuovi impianti GPL usano la benzina sempre, iniettando una piccola (ma neanche tanto) % di benzina. Tutto è gestito da centraline MOLTO avanzate, con mappatura dell'erogazione appositamente sviluppata per il motore. Questi impianti usano GPL dal minimo fino a una soglia (es. 3000 giri/min), poi usano benzina per evitare fenomeni di surriscaldamento.
Per il GPL su ibrido, ti suggeristo questo sito www.hybrid-synergy.eu, che ha una sezione dedicata al GPL.
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inviato il 28 Giugno 2024 ore 13:41
Da possessore di Toyota ibrida ti direi senza ombra di dubbio Rav, ma devo anche chiederti in che ambito la useresti perchè come dici tu sono auto che hanno tanti cavalli e se fai solo autostrada e non rispetti i limiti consumi parecchio.
Altro aspetto, io sono alla seconda e la nuova ha performance (batterie e motore elettrico) notevolmente migliorate; per chiarirti le idee con la vecchia andavo in elettrico fino a 70km/h con la nuova fino a 100, cmq rimane un'auto che da il meglio di se (lato consumi ovviamente) su percorsi misti, in autostrada devi stare attento a non superare assolutamente i 130 meglio 120 sempre, ovviamente, se vuoi consumare poco altrimenti vai anche forte ma consumi.
Dove invece secondo me toyota non ha rivali è la manutenzione pasticche e dischi durano un'eternità rispetto ad altre; non so esattamente cosa c'è sotto il cofano ma frizione non c'è non va mai rifatta, cambio idem e volano motore pure tutte cose che nel corso della vita delle auto precedenti che ho avuto mi costavano diversi soldi, ultimo aspetto l'assistenza, anche qui toyota non ha rivali tagliando ogni 15.000 km spese sempre contenute 250/300 euro, fissi il giorno porti l'auto aspetti e in 2h te la rendono provare per credere.
Faccio il tassista e ti dico queste cose con cognizione di causa, ho avuto varie auto e a conti fatti tra tagliandi e benzina risparmio diverse migliaia di euro l'anno e anche se l'acquisto iniziale è più oneroso alla fine dei giochi ci guadagno lo stesso. |
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inviato il 29 Giugno 2024 ore 0:32
I modelli più nuovi hanno più cavalli in quanto è stato potenziato il motore elettrico, per esempio sull'ultima versione della Corolla che ora possiedo motore elettrico e termico si dividono in parti quasi uguali i cavalli il cui totale è più di 150, questo non solo per dare più potenza all'auto ma soprattutto per ridurre il fastidioso effetto scuter in accelerazione o almeno così ho letto; di fatto tra la mia vecchia Auris e la Nuova Corolla l'effetto scuter (che comunque rimane perchè toyota non ha un cambio automatico ma, se non ho capito male, un qualcosa di simile ad un variatore di potenza) è diminuito tantissimo. Perdona le quasi certe inesattezze ma non so spiegarti esattamente come funziona il sistema ibrido Toyota quello che ti ho scritto l'ho recepito leggendo qua e la e parlando con i meccanici, di fatto mi interessa più la resa che capire esattamente come funziona quindi non ho mai approfondito, per quanto riguarda la resa posso dirti con certezza che le nuove motorizzazioni consumano molto meno in quanto è aumentata di tanto la potenza e la performance del motore elettrico e del pacco batterie. |
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inviato il 29 Giugno 2024 ore 7:21
Io ho da più di due anni una Renault Captur nata GPL e benzina della quale sono molto soddisfatto.
Nel ciclo di uso medio (soprattutto città e qualche provinciale) spendo 8 cent./Km che è la stessa cifra che spende mio figlio, attentissimo ai consumi della sua Toyota Yaris ibrida. |
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inviato il 29 Giugno 2024 ore 11:03
il metano è molto conveniente ma ormai non si sa perche viene abbandonato dalle case costruttrici e non c'è molta scelta di auto nuove, ho una panda che anche se usata malissimo a metano costa 6 centesimi a km, i risparmi fatti con la panda vengono vanificati quando uso la clio che mi costa 22 centesimi al km, dovendo acquistare un usato ibrido o plugin farei molta attenzione alle condizioni della batteria e chiederei garanzie scritte perche la sostituzione della batteria è estremamente onerosa, nel caso poi delle plugin se chi aveva l'auto ha usato spesso la ricarica rapida potrebbe avere ridotto sensibilmente la durata e l'efficienza della batteria
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inviato il 29 Giugno 2024 ore 11:11
Come fai a spendere 22 cent. a km scusa, che motore ha la clio?
Io con la diesel di mia moglie, che in città fa quasi 20km al litro, ci metto la firma…ha il 1.5dci da 110cv motore favoloso, allegro e con bella ripresa, peccato sia rumoroso tipo trattore.
Io ho una Mazda CX-30 ibrida…che di ibrido ha poco e nulla e adesso che sono in vacanza ho fatto 16,5km al litro, in città faccio 12km…con la verde a 1,80€…non arrivo neppure io a quel costo… |
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inviato il 29 Giugno 2024 ore 11:46
“ Come fai a spendere 22 cent. a km scusa, che motore ha la clio? „
la clio è un 1600 turbo a benzina con 220cv e va con la 100 ottani (2,050 al litro) come la uso io faccio sui 9 al litro
www.quattroruote.it/auto/renault/clio-4-serie/clio-16-t-220cv-edc-s&am
ho passato i 100.000 km senza nessun problema e adesso cerco di usarla poco non tanto per i consumi ma perche di nuovo non c'è quasi più niente di simile a un prezzo ragionevole |
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