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Visto che per domani si attende il secondo lancio di test della Starship, volevo scrivere qualche aggiornamento e considerazione a riguardo.
Il post è diretto a chi è interessato alla faccenda, non a quelli che "salviamo prima i bambini, le balene etc etc" visto che ho già abbondantemente esplicitato la mia posizione più volte. Inutilmente, per altro.
Questa Starship è molto differente da quella precede sotto molti punti di vista, alcune modifiche sono davvero succose e questo vale anche per la piattaforma di lancio
- tutti i sistemi di controllo pneumatici (che erano saltati durante il primo volo a causa di una perdita di carburante e relativo incendio) sono stati sostituiti da controlli ed attuatori completamente elettrici in teoria decisamente più affidabili e meno pesanti/complicati. A quanto ho capito il basculaggio di ogni motore è gestito separatamente.
- alla piattaforma di lancio è stato finalmente aggiunto un deluge system per evitare il macello dell'altra volta. È un sistema particolare e molto diverso da quelli che si usano normalmente perché a causa della geologia della zona non possono costruire le usuali strutture. Per ora il sistema sembra funzionare, anche se è stato testato solo durante gli static fire che però durano pochissimi secondi ed al 50% di "manetta".
- mancano info circa il problema che si era verificato nel Flight Termination System che era stato innescato durante il primo volo, nel senso che anche dopo le esplosioni la Starship era riuscita a volare per altri 40 secondi (!!). Tale comportamento è ovviamente molto grave per cui hanno certamente dovuto rivedere il sistema però non ho trovato info specifiche a riguardo.
- hanno in tempo zero abbandonato quella idea strampalata riguardante la separazione dei due stadi pianificata per il primo volo, vorrei onestamente conoscere il tizio che l'ha ideata e pure quelli che hanno pensato che fosse una trovata intelligente e l'hanno di conseguenza approvata (Musk, probabilmente).
Quindi ora sono passati al cosiddetto "hot staging" , che ovviamente non hanno inventato loro, lo usano da sempre i sovietici/russi: chiedere al solito Korolev.
In pratica i motori del secondo stadio si accenferanno PRIMA che quelli del primo stadio si siano spenti, in questo modo quando avviene la separazione il secondo stadio sta già spingendo ed è solo a quel punto che il primo stadio si spegne. I vantaggi sono evidenti perché la separazione avviene naturalmente senza bisogno di particolari meccanismi di rilascio (potenzialmente pesanti e proni a fallimenti), in più come effetto collaterale si riesce ad aumentare il carico utile a parità di tutto perché non c'è nessun tempo morto in termini di spinta.
Questo metodo prevede un interstadio con delle aperture per far sfuggire lo scarico dello stadio superiore (quella è la ragione di quelle strane strutture tubolari che si vedevano nei razzi sovietici) quindi penso che sarà abbastanza spettacolare da seguire.
Naturalmente sul "tetto" del SuperHeavy è stato aggiunto uno scudo termico per evitare di danneggiare la struttura sottoposta alle alte temperature ed alla spinta generata dai motori del secondo stadio.
Per il resto il profilo di volo è uguale a quello dei primo tentativo: il primo stadio dopo la separazione simulerà un atterraggio sulla superficie dell'oceano (quindi effettuando tutte le manovre necessarie) mentre il secondo stadio non entrata in orbita ma volerà a velocità orbitale per testare lo scudo termico al rientro per poi terminare a sua volta la corsa nell'oceano. Non sarà tentata nessuna manovra particolare (quindi niente belly flop etc), solo un semplice schianto a manetta contro la superficie dell'oceano.
La finestra di lancio si apre alle 14:00 ora italiana e si dovrebbe chiudere alle 16:00
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