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Aspettando il bonus per le automobili ho adocchiato una renegade 1000 di cilindrata a benzina a 19.000 euro a km zero. Sarebbe una seconda macchina che userebbe mia moglie ma anche io al bisogno (per andare a fotografare in campagna o per uscire senza il Cabrio). Quando ero giovane una macchina con 1000 di cilindrata era una lumaca, andare al mare era una sofferenza. Vedo che però ha 120 cavalli e mi viene il dubbio che queste cilindrate 1000 odierne abbiano prestazioni molto migliori di una volta. Quello che chiedo è: una macchina così può essere anche una macchina per fare dei percorsi più lunghi oppure per fare dei viaggetti è necessario prendere una renegade 1600 di cilindrata?
Ma adesso non so quanto pesi il Renegade, posso dirti che io ho una Hyundai i20 1100 cc (o forse 1200 cc) che fa 85 cavalli e la uso anche per viaggi lunghi senza problemi. Tanto non è che si possa andare a chissà quanto, quando si tengono i 120km/h va più che bene, l'importante è che sia silenziosa, comoda e abbia una buona tenuta.
Si è vero 120 km all'ora costanti vanno bene. Purché siano in confort, non forzati con la macchina che sentì tirata e sotto sforzo come mi succedeva 30 anni fa con una Panda 1000 che io chiamavo con mia figlia “la nostra caffetteria” tanto era scomoda
Esattamente, per questo ti dicevo che l'importante è la silenziosità e il confort di sedili e sospensioni. L'unica cosa che mi spaventa del Renegade è il possibile peso che abbinato ad una cilindrata piccola potrebbe farla soffrire in salita. Comunque prima di comprare è giusto fare una prova su strada, quindi direi che già durante quei pochi km puoi capire se fa al caso tuo oppure no.
ciao io ho una Qashqai simile, mi sembra 1.1 litri a benzina, con 115 CV: sono una tipologia di motori "downsize" abbastanza comune oggi Sono turbo benzina (lo sentirai dal "fischio* caratteristico) che non hanno niente a che fare con gli aspirati di 20-30 anni fa Che dire: il loro lavoro lo fanno, scordati però il valore di potenza max, disponibile a un regime di giri molto superiore a quello della guida di tutti i giorni Nessun problema in autostrada e neppure in città: aspettati però consumi non bassissimi Dove secondo me vanno un po' in crisi è nella ripresa, a meno di non lavorare molto di cambio, e nella guida in montagna , soprattutto a pieno carico: bisogna adottare una guida tranquilla ed evitare sorpassi "al limite" Per finire, ma questo credo tu lo abbia già messo in conto, questi crossover sono fuoristrada per modo di dire ed è meglio limitare le uscite dall'asfalto allo sterrato
Per ovviare al problema del peso del renegade, quasi mi conviene ripiegare sulla Panda 4x4 che era il piano B, nella mia testa, per avere una seconda macchina che si noti poco (rispetto al cabrio) ma che possa consentimi di andare comunque al mare o in montagna godendo di un buon comfort
@hardy a mia moglie piacciono renegade o Panda 4x4 o la 500. Escluderei la 500 perché non piace a me e mi sembra limitata per un uso generale e mi restano solo le altre due
La Panda 4x4 e' secondo me una macchina diversa: piu' piccola, meno comfort, consuma comunqe e costa abbastanza, pero' si puo fare del fuoristrada decisamente piu' serio. Eviterei per citta' e autostrada. Renegade considererei anche la versione a benzina immediatamente superiore mentre per la 500 secondo me il modello giusto e' la 500X, "cugina" della renegade, e non la 500 liscia
il renegade e' piuttosto brutto di suo, mi sembra pesante e poco aerodinamico.
io non avrei dubbi.
P.S. sto usando un 1.6 su un furgone da 1 ton di capacita' di carico. I nuovi turbo spingono in basso e non senti da differenza con motori piu grossi ma datati.
ma scordati il tiro in montagna e scordati la durata dei vecchi motori lenti.
IO considererei il 1.6 Mjet e' un motore fantastico. Non ha neppure problemi di fap (il 1.3 si) fa 120 hp come il mille ma secondo me e' molto piu' longevo e consumi meno.
Ho la Renegade da circa 2 anni. E' la 1000 cc benzina. Come motore va bene anche se consuma non poco. Ho fatto circa 32.000 km e il consumo medio è sui 14 km/lt. A Km 120 il motore non soffre, viaggia tra i 2500/3000 giri. Non entro nel merito della linea perché è troppo soggettiva la cosa. In salita soffre a causa della bassa coppia. Ho avuto anche la Panda, quando andavo a fare la spesa dovevo occupare anche i sedili posteriori a causa del bagagliaio molto piccolo. Ciao Pino
“ Aspettando il bonus per le automobili ho adocchiato una renegade 1000 di cilindrata a benzina a 19.000 euro a km zero. Sarebbe una seconda macchina che userebbe mia moglie ma anche io al bisogno (per andare a fotografare in campagna o per uscire senza il Cabrio). „
Personalmente sono più propenso all'uso di un 4x4 sia per motivi di lavoro e di sicurezza che per le esigenze fotografiche. Ho optato quindi per una Jeep Renegade 2.0 diesel 4x4 low Trailhawk con cambio automatico a 9 rapporti che si sta dimostrando affidabile. Consumi, nel mio caso e considerato che monta sempre gomme 4 stagioni con montagna+fiocco (Snowflake).... sono ragionevoli , di media 15 km/l, ottima tenuta su neve, ghiaccio, fango, fondo bagnato, sotto la pioggia torrenziale.
Nel vostro caso potreste valutare il benzina 1360cc da 150cv con cambio a 6 rapporti e una media di 12,1 km o il 990cc da 120cc e una media rilevata da quattroruote di 11,7 km/l. Consiglio comunque di chiedere un test su strada dal concessionario test eseguito da entrambi gli utilizzatori Come ergonomia è unica e la seduta si adatta sia a persone alte (es.1.85cm) che basse (es.1.55)
Per uso fotografico? - consiglio il tetto panoramico che è una manna e per chi è abituato al cabrio o che ama avere un abitacolo luminoso e arieggiato come me - molto pratici i finestrini anteriori e posteriori, tutti scendono a filo quindi sono comodissimi per poter appoggiare due bean bag con i due fotografi che non si ostacolano a vicenda (uno davanti al posto guida e l'altro dietro che scivola velocemente al lato opposto
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