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inviato il 02 Maggio 2019 ore 12:13
Ciao a tutti, devo montare 4 ruote nuove su una grande punto: devono farmi 40k km, circa 2 anni, dopodiche' la macchina (sperando ci arrivi) sara' da dare indietro per una nuova.(per questo non voglio prendere anche un treno di termiche)
Cosa consigliereste voi, calcolando che ormai in provincia di Torino nevica poco nulla e che la uso in pianura?
P.S. mi dicono che le all season tengono meno sulla pioggia e non fanno miracoli sulla neve/ghiaccio
Grazie a tutti
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user81826
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inviato il 02 Maggio 2019 ore 13:01
Dipende dal tuo stile di guida, dal mezzo che hai, dall'utilizzo che fai dell'auto.
Tra all-season e termiche c'è una bella differenza in termini di prestazioni generalmente.
Se l'uso su neve è saltuario (qualche giorno all'anno) e sulla pioggia sei uno che presta comunque attenzione, direi che le all season sono perfette per farti un paio di anni e 40k kilometri.
Se invece in inverno la macchina la usi per andare a lavorare anche in collina o montagna, o comunque ti capita di usarla parecchio con freddo, pioggia e neve, allora le termiche fanno una grossa differenza, ma ovviamente devi alternarle ad un treno estivo e complessivamente spendere sicuramente di più, abbastanza di più.
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inviato il 02 Maggio 2019 ore 13:11
Confermo quanto detto da Paolo...le aveva montate la Panda di Mia moglie, sul ghiaccio non sono affidabili (viviamo in montagna) e abbiamo notato che la vettura con quelle normali in estate consuma molto meno... |
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inviato il 02 Maggio 2019 ore 13:19
40k un treno di all season o termiche con codice a libretto non ci arrivano tranne probabilmente le michelin crossclimate (185 r15), ricordandoti di controllare la pressione e farle girare.
Costano ma sono ottime.
Il meglio resta il cambio estivo invernale. Soprattutto se ti scordi di girarle o controllarle e preferisci gomme asimmetriche. |
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inviato il 02 Maggio 2019 ore 13:27
Valuta le Nokian Weatherproof. Io le ho montate su Rav4 e sulla 500 di mia moglie. Sono le uniche (o poche) 4 stagioni con ottime performance invernali ed A sul bagnato. Sulla durata non posso ancora dire perché le ho da poco più di un anno. |
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inviato il 02 Maggio 2019 ore 14:24
Cavolo, avevo sbagliato il titolo... Il mio dubbio è tra estive, oppure all season.
Le termiche le escludo perché dovrò cambiare la macchina tra 2 anni.
Ringrazio tutti per le osservazioni molto utili |
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inviato il 02 Maggio 2019 ore 15:20
Uso l'auto per lavoro, viaggio molto, e preferisco avere sempre la gomma giusta, quindi termica in inverno e estiva nella stagione calda.
Confermo però che negli ultimi anni le mie gomme termiche hanno calcato ben poca neve (talvolta in montagna), e non fosse per i motivi di cui sopra opterei probabilmente per le m+s, che comunque se la cavano anche sulla neve (non come le invernali però). Ogni anno inoltre spendo 100 euro per la sostituzione delle gomme...
Consiglio comunque di prendere una marca di qualità, soprattutto per la durata del pneumatico (faccio molta autostrada ma 60/70mila km li percorro con un treno di gomme, se sono di buona qualità).
Ciao. Luca |
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inviato il 02 Maggio 2019 ore 16:52
“ Cavolo, avevo sbagliato il titolo... Il mio dubbio è tra estive, oppure all season.
Le termiche le escludo perché dovrò cambiare la macchina tra 2 anni.
Ringrazio tutti per le osservazioni molto utili „
Allora all season, le michelin che ti ho consigliato non sbagli (dovrebbero essere ottime anche le Continental che hanno battistrada simile a lisca di pesce).
Se opti per Marche economiche, che sconsiglio, evita le asimmetriche perché con le rotonde mangi più il lato destro e non le puoi mettere a sinistra).
Il difetto delle gomme con disegno a lisca di pesce è che con l'usura diventano più rumorose.
Io parto poi già dal presupposto che ti dimenticherai di controllare la pressione molte volte, ti ricorderai di girare le gomme dopo 25000 invece che 10/15 come succede con 4 automobilisti su 5
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inviato il 02 Maggio 2019 ore 22:47
Le gomma invernali d'inverno indipendentemente dalla presenza di neve migliorano ogni parametro di sicurezza legato alle gomme. La sicurezza é importante e merita investimento di soldi. Le all-season sono peggio di uno zoom 20x, son buone per niente alla fine... |
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inviato il 03 Maggio 2019 ore 1:16
@Nessunego.
Guarda io sono la persona che ha addirittura sempre avuto due treni invernali ed estive e tutti montati su cerchio. E comunque sempre le catene.
Ma capisco chi sceglie magari le all season, non sono più le gommaccie di ripiego di una volta, son molto migliorate e se scelte di qualità hanno prestazioni migliori di certi pneumatici estivi/invernali di dubbia provenienza, chiaro sono un compromesso, ma meglio quelle che con il gelo le estive con le catene a bordo, o le invernali con indice di velocitá a libretto con 30 gradi, magari sgonfie e con la spalla disfatta.
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inviato il 03 Maggio 2019 ore 3:36
Sí, ovviamente ci sono anche all season di qualità e sicuramente meglio quelle che le estive in inverno. |
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inviato il 03 Maggio 2019 ore 18:36
“ Uso l'auto per lavoro, viaggio molto, e preferisco avere sempre la gomma giusta, quindi termica in inverno e estiva nella stagione calda. „
Rettifico quanto scritto ieri: sul RAV4 non ho pneumatici estivi ma i "m+s" Bridgestone prima e Michelin attualmente. Preferisco comunque in inverno dotarmi di gomme termiche perché non so mai che tempo posso incontrare quando sono in viaggio (nell'utilizzo solo o prevalentemente urbano, Torino per la precisione, le all season sarebbero sufficienti).
Poiché ho effettuato ieri la sostituzione e ho controllato le percorrenze, confermo che con il primo treno di Bridgestone m+s ho percorso quasi 65mila km, e con le invernali Bridgestone ne ho percorsi più di 80mila e una stagione invernale la faranno ancora (il battistrada è ben oltre i 4mm obbligatori in alcuni paesi). Sono stupito anche io dalla durata di questi pneumatici, evidentemente si sono evoluti molto rispetto ad un tempo. |
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inviato il 03 Maggio 2019 ore 19:09
Dopo anni di estive/invernali, oggi mi sono deciso e ho montato le all season: sono pigro e, anche se non ho particolari problemi di tempo, mi sono stufato due volte l'anno del traffico di giù sedili e carica/scarica gomme; sono anch'io di Torino, confermo le diminuite precipitazioni nevose degli ultimi anni, in inverno non vado in montagna più di tanto, ho uno stile di guida prudente e comunque forse andrà prima alla fine la macchina delle gomme; inoltre, facendo i conti della serva, il gommista si prende 60 € l'anno per il cambio, in quattro, cinque anni te le sei pagate... e non c'è niente che paghi la comodità! |
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inviato il 03 Maggio 2019 ore 20:17
“ mi sono stufato due volte l'anno del traffico di giù sedili e carica/scarica gomme „
come ti capisco... |
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inviato il 03 Maggio 2019 ore 21:25
Avete quindi un modello da consigliarmi di all season?
Io punterei su larghezza 175 (ora ho delle 185, ma posso montare anche le 175r15).
Cosa ne pensate?piu' strette=meglio su neve/ghiaccio.
Grazie mille a tutti per gli interventi!!!!! |
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