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inviato il 30 Giugno 2017 ore 9:37
Quale scegliereste tra questi due gruppi? O avete altri candidati (motivate il perchè)?
Primo trio:
Alfa Romeo 4C 0-100 km./h. in 4,5 secondi; consumo medio 10 km./l.; € 65.500; 241CV
BMW M140i 0-100 in 4,4; consumo medio 9,8; € 46.150; 340 CV (superbollo)
Mercedes A45 AMG 0-100 in 4,2; consumo 10 km./l.; € 49.500; 381 CV (superbollo)
Secondo gruppo:
Ferrari 488 GTB 0-100 in 3 secondi; consumo medio 6,2 km./l.; € 211.000; 669 CV
Honda NSX 0-100 in 2,9; consumo medio 7 km./l. € 186.900; 573 CV (ibrida elettrica)
Lamborghini Aventador 0-100 in 2,9; consumo 4,4; € 329.400; 700 CV
Mc Laren 570S 0-100 in 3,2; consumo 6,6; € 190.250; 570 CV
Nissan GT-R 0-100 in 2,8 secondi; consumo medio 5,8; € 101.900; 570 CV
Porsche 911 Turbo S 0-100 in 2,9; consumo 7,7; € 211.300; 581 CV
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 10:13
eh eh cerchi un nuovo acquisto per le vacanze? :-P
4C e Aventador per me, ma sono tutte gran macchine, è principalmente una preferenza estetica :-) |
user62994
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 10:39
Ferrari F12 .......... non troppo grande...un motore 12 dicilindri (nella più vera tradizione Ferrari...altro che l'8...) che suona come solo un 12 sa fare.....e con una esuberanza esagerata....il tutto in una linea aggressiva, ma elegantissima......6300 c.c. ...740-780 hp (dipende dalle versioni).....se trovi la Tour de France....credo ormai tutte vendute...
se no la figlia....la 812....idem come sopra...tranne la potenza che è sugli 800 hp
PS
dimenticavo... per quest'ultima mi dicevano che non basta staccare l'assegno....devi dimostrare di saperla gestire |
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 10:49
eh eh cerchi un nuovo acquisto per le vacanze? :-P
No, mi sento a posto con la mia BMW 330e Msport che definisco il diavolo e l'acquasanta, per il silenzio ed il consumo irrisorio per le prestazioni, che quando servono mi tolgono soddisfazioni e mi fanno divertire.
Il sondaggio è estivo, da chiacchiera al bar, o per chi ci sia, allo stabilimento balneare.
Poi ne valuto i risvolti sociologici in relazione ad una più o meno accentuata diffusa sensazione di ecosostenibilità (mi pare che qualche prezzo sia vistosamente provocatorio rispetto alle prestazioni simili di auto che costano anche il triplo  )
Buon'estate a tutti  |
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 11:20
Non sono un fanatico delle auto sportive ( non più), ma devo ammettere che trovo l'ultima 911, con la sua linea pulita e una bellissima serie di colori pastello, estremamente elegante.
PS: Non credo che i consumi di queste auto sia un parametro da considerare nella scelta. |
user62994
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 12:00
L'ecosostenibilità scusa ma non la vedo troppo conciliabile con le vetture ipersportive.....del resto non credo proprio che il motore a combustione interna sarà abbandonato presto.......guarda ad esempio ciò che è successo a Le Mans nella Le Mans Series che per regolamento pretende che la maggior categoria sia ibrida e con un consumo del motore termico limitato e prestabilito........i mostri ibridi hanno tutti avuto grossi problemi indotti dall'elettrico e le vetture tradizionali hanno rischiato di vincere......nel 2020 col nuovo regolamento con le elettriche plug-in e le alimentate a idrogeno mi sa che ne vedremo delle belle....eppoi senti...levatemi tutto ma non l'urlo di un potente motore a benzina...e se hai la 330 dovresti saperlo....quando cambi in accelerazione sembra quasi una motocicletta da corsa per quanto il motore riesce a stare in alto....bel ferro...complimenti...anche se purtroppo ha un difetto inemendabile...è tedesca.... |
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 12:17
“ No, mi sento a posto con la mia BMW 330e Msport „
mi incuriosisce questo modello :-) quali sono i consumi reali? |
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 13:37
“ per quest'ultima mi dicevano che non basta staccare l'assegno....devi dimostrare di saperla gestire „
infatti, mi avevano appena dato lo scontrino quando è mi hanno avvisato di questa regola della gestione, insomma, non bastava il garage nella suite reale dell'hilton, volevano anche le foderine dei sedili in cachemire ed il coprivolante fatto con la pelliccia dell'ultima volpe glabra dell'universo, al che ho deciso di ridarla indietro all'istante, sono stati gentili, mi hanno fatto un 'ottima valutazione dell'usato |
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 15:15
quali sono i consumi reali?
Non essendo pagato dalla BMW ovviamente ti riferirò il mio dato d'uso reale, però premetto che il dato è estremamente soggettivo.
Da questo secondo anno di vita misuro la media ogni mille km. in base alla lettura del computer di bordo (che ho verificato essere estremamente attendibile), poi a fine anno farò la media delle letture.
Finora siamo con media a 21,5 km./l. considerando che sto parecchio in area urbana (quindi tipicamente modalità full electric diciamo al 60%) contro un 40% del totale circa a motore termico per viaggi extraurbani anche veloci (autostrada inclusa ai limiti consentiti o un poco oltre).
In città lo scatto in elettrico è bruciante grazie anche al cambio automatico sequenziale 8 rapporti che trovo veramente perfetto.
Quando va il termico, l'elettrico va comunque in sinergia e, specie in ripresa veloce, la prestazione è al limite dell'impressionante: ho avuto una Honda NSX del 1991 e direi proprio che la ripresa qui sia più performante, grazie probabilmente al motore biturbo con turbine dal diametro differente l'una dall'altra; mi è capitato in strada extraurbana di fare sorpassi di tre veicoli, di cui uno magari un camion, con un battito di ciglia.
In ogni momento e modalità in marcia (esclusa quella di ricarica forzata batteria, che consente una ricarica fino al 51%) funziona una specie di Kers che ricarica le batterie in rilascio d'acceleratore ed in frenata o discesa; il sistema vedo che generalmente mantiene un livello pari al 15% (inteso a fine ricarica domestica).
Enorme lavoro è stato fatto in termini di silenzio nell'abitacolo perchè anche col termico si parla sottovoce anche a velocità sostenute, semprechè io non inserisca la modalità "sport" dove cambia il tuning dello scarico e si abbassa l'assetto di un intero centimetro.
Penso che lo 0-100 dichiarato a 6,1 secondi si ottenga proprio con quella modalità inserita, sennò il default è "confort", potendosi selezionare anche l' "eco-pro" che parzializza la potenza.
La ricarica completa dalla mia spina domestica dura 5 ore e mi costa come un caffè, per un uso reale su strada in full electric di non oltre 30 km.
Da colonnina pubblica dicono sia molto più rapido caricare, perchè il trasformatore in dotazione legge in automatico quanto può tirare, ma il costo è parecchio maggiore perchè ENEL lavora in monopolio.
Qui in Emilia Romagna posso circolare nella ZTL e parcheggiare gratis ovunque, cosa che gradisco parecchio per il mio lavoro.
Inoltre per i primi tre anni non pago il bollo; questo modello sembra comunque fatto per l'Italia perchè i 185 KW (252 CV) sono il limite per non pagare il superbollo.
Ultimo dato: ad oggi, 32000 km. percorsi in meno di un anno e mezzo, le batterie non accusano nessuna differenza di carica o rendimento di quando uscita di fabbrica (però qui incrocio le dita perchè alla lunga la cosa mi preoccupa)
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user62994
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 15:28
acc...scusa non avevo visto quella "e"....io mi riferivo alla M3.30 da 410 cv
Bel ferro pure la tua però..
@Quello Bello
se ricordo bene i rivestimenti in cachemire sono un optional piuttosto costoso...però non ci giurerei che sono a catalogo anche per la 812......o se sono solo per la GTC...bho non mi ricordo.....ma sai....è già tanto se posso farmi un maglioncino di cachemire... |
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 16:41
“ inora siamo con media a 21,5 km./l. considerando che sto parecchio in area urbana (quindi tipicamente modalità full electric diciamo al 60%) contro un 40% del totale circa a motore termico per viaggi extraurbani anche veloci (autostrada inclusa ai limiti consentiti o un poco oltre). „
davvero interessante, grazie per le informazioni :-) davvero un bel mezzo!
anche la mia S5 ha un'ottima accelerazione (0-100 in 5.1s), però fa i 10 al litro in autostrada e i 4-5 in città...
“ per quest'ultima mi dicevano che non basta staccare l'assegno....devi dimostrare di saperla gestire „
più che "saperla gestire", per le auto a serie limitata Ferrari seleziona i clienti, in genere tra coloro che hanno già ampie collezioni di Ferrari (beati loro :-D ) o con altri oscuri criteri. Mi ricordo che un pò di tempo fa c'era stata la vicenda di un tipo americano che se l'era presa parecchia perchè Ferrari non gli voleva vendere una LaFerrari, nonostante lui non vedesse l'ora di sganciare il milione di euro...
www.corrieredellosport.it/news/motori/mondomotori/2016/08/05-14052466/ |
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inviato il 30 Giugno 2017 ore 18:30
però fa i 10 al litro in autostrada e i 4-5 in città...
E' proprio questa la forza, direi quasi dirompente, delle ibride di oggi: in città consumi 0 (+ qualche spiccio di corrente elettrica) e fuori te la cavi comunque con un consumo impensabile per quella potenza  
Appena mi capita un'occasione la fotografo e posto la foto: anche l'estetica non è male (colore Estoril blau, allestimento M integrale dai cerchi al volante alle modanature interne in tinta carrozzeria, pneumatici run flat, pacchetto luci blu notturne, fari full led, connessione mondiale internet ....) |
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inviato il 14 Ottobre 2017 ore 9:46
Oersonalmente preferisco le auto a gasolio,
lavoro in concessionaria e ritengo le auto a gasolio molto performanto, non
consumano molto anzi, hanno accelerazioni e consumi bassissimi,
via ggia a 140 km con un consumo di 15km con un litro in autostrada, cosa vuo di piu.
Io personalmente ho avuto prima un 330d , sei cilindri spettacolare come prestazioni e consumi,
fatto 280.000 km sempre tagliandata e senza problemi,
cambiato ora con un BMW 535 d sw , eccezzionale, pago un po il superbollo,
circa 120 euro ,
pero' grande soddisfazioni nel guadare e lungi tragitti in autostarda senza prioblemi.
Questanno sono andato in Grecia attraversanso slovenia, croazia, serbia, macedonia e arrivando
in Grecia, fatto 5000 km,
come niente.
walter
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inviato il 14 Ottobre 2017 ore 12:23
Corretto Walter, viaggiando con le auto col simbolo dell'elica le soddisfazioni non mancano mai (sono giudizi un poco di parte, ma consiglio a tutti gli altri di provare e poi giudicare il confronto)
Però ho voluto testare la novità che forse sarà prossimo futuro e, ad oggi, con quasi 40mila km. fatti, ho riscontrato un consumo medio reale (sulle mie necessità di guida, che indubbiamente potrebbero essere anche di molto differenti da altri) non inferiore ai 21 Km./l. di benzina; niente male per una 252 cavalli, direi.
Inutile che ti dica che tantissime turbodiesel, anche molto blasonate e magari più costose, vanno meno della 330e |
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