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inviato il 20 Marzo 2015 ore 19:26
Oggi ho avuto modo di provare la nuova Tesla Model S P85D in occasione del 'Black Diamond Winter Tour'!
La P85D è la versione più potete della Model S, ha due motori elettrici per un totale di 700 cavalli, accelerazione 0-100 in 3.3 secondi e velocità massima 250 km/h, il tutto con un'autonomia di 400 km.
In passato avevo già provato auto potenti (l'Audi S6 da 435 CV e una Ferrari 575M da 515 CV), ma la Tesla ha un'accelerazione 0-100 impareggiabile... mai vista una cosa del genere :-) Ti attacca al sedile e 'decolla' in assoluto silenzio, una sensazione stranissima per chi è abituato alle auto a benzina.
Oltre i 100 km/h l'accelerazione è meno impressionante rispetto ad altre auto di elevata potenza, ma comunque buona.
Dal punto di vista tecnologico, sembra di essere su un'auto del futuro, tutti i controlli sono gestiti tramite un enorme touchscreen da 17", perennemente connesso a internet (la connessione avviene tramite rete 4G ed è gratuita per i primi quattro anni).
La manutenzione è limitatissima e un tagliando costa sui 400 euro, prezzo ben inferiore rispetto ad altre auto di questa fascia.
Che dire...uno spettacolo :-) L'unica cosa che mi manca in un'auto del genere è il rombo del benzina, un 'sound' che preferisco di gran lunga alla silenziosità dell'elettrico, ma è questione di gusti personali.
Per chi volesse approfondire, il sito ufficiale è www.teslamotors.com/it_IT/
Al momento la tappa più vicina del Black Diamond in cui provare la P85D è a Zurigo, fino al 31 Maggio: my.teslamotors.com/it_IT/event/test-drive-model-s-zurich-p85d ... un'esperienza che vi consiglissimo! |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 19:31
Una piccola curiosità: la Tesla Model S è diffusissima in Norvegia...nel viaggio che ho appena fatto ne ho contate oltre 100! Il tutto grazie ad enormi incentivi per l'elettrico, abbinati a costi molto alti per le auto a benzina.
Per confronto:
- un'Audi A5 con motore 225 CV (che in Italia costa 45,000 euro), in Norvegia costa 70,000 euro
- la Tesla 85D con motore 570 CV (che in Italia costa 88,000 euro), in Norvegia costa 73,000 euro
- la Tesla P85D con motore 700 CV (che in Italia costa 108,000 euro), in Norvegia costa 88,000 euro
Una delle tantissime Tesla che ho incrociato in Norvegia. |
user33346
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 19:44
“ L'unica cosa che mi manca in un'auto del genere è il rombo del benzina, un 'sound' che preferisco di gran lunga alla silenziosità dell'elettrico „
magari si potrebbe inserire un rombo artificiale.. come gli otturatori delle compatte digitali  |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 19:46
ci hanno già pensato, su alcune elettriche e ibride c'è, e addirittura anche su alcune auto a benzina :-D però non è il massimo :-) |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 19:48
“ magari si potrebbe inserire un rombo artificiale.. come gli otturatori delle compatte digitali MrGreenMrGreen „
Nelle audi già lo fanno, anche in macchine a benzina... tipo l'r8 e l'a8, potentissime ma insonorizzatissime, i clienti si lamentavano che non sentivano il motore così lo hanno registrato e quello che si sente in realtà è un suono registrato |
user33346
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 19:53
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 20:16
ed in Italia come sempre stiamo a guardare, ci sono a malapena un paio di colonnine per la ricarica nei parcheggi di alcuni centri commerciali e incentivi praticamente zero...
un tipo che conosco la sta aspettando per questi giorni, ma non è la versione performance quindi "soli" 400cv circa... dovrei riuscire a strappare un test e sono proprio curioso di sentire la coppiona del motore elettrico e di paragonarla con le sportive che ho avuto modo di guidare in passato |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 20:49
Per il rombo,anzi non rombo, ho letto varie volte che ci si lamenta soprattutto per il pericolo di chi è fuori dall auto e non la sente arrivare, soprattutto nei centri abitati |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 20:53
Arrrrrrrrrggggggrrrrrr!!!iiiiiiiiii!!!!!!!
Era una via do mezzo Fra il rombo di in benzina v8 e la mia invidia....;)
Daniele |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 21:12
Questione di abitudine.....nel campionato americano per F1 elettriche per lo spettatore cambia pochissimo |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 21:59
io ho una ds5 citroen e vi dirò che quando si muove in elettrico potrebbe anche essere un po pericoloso per il pedone disattento . certo che un rumore finto sarebbe orrendo |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 22:55
che dire,un'auto del futuro,che solo il futuro potrà dire se quest'auto avrà un'avvenire.Comunque mi ricordo che durante le prime prove comparative,i giornali specialistici pensavano che tutto d'un tratto avevano la strumentazione rotta,il motore elettrico ha una ripresa che mai nessun motore a combustione potrà avere. |
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inviato il 20 Marzo 2015 ore 23:02
“ in elettrico potrebbe anche essere un po pericoloso per il pedone disattento . „
Si tratta poi di selezione naturale.
Scherzi a parte, ho seguito le vicende di Tesla Motors da quando produceva solo la Roadster, ora ha creato un'auto vendibile, parecchio apprezzata e che per molti aspetti supera le concorrenti a benzina.
Quando si lancerà nei segmenti più popolari se ne vedranno delle belle, e speriamo che nel frattempo in Italia qualcosa cambi. |
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inviato il 21 Marzo 2015 ore 0:04
Il problema nascosto di queste auto è il costo della sostituzione del pacco batterie che se va bene supera di poco i 100 mila km. Nella Lexus rx450 h avevo sentito parlare di 35 mila euro e cambio previsto entro i 150 mila km. Ovvero una auto con 100000 km non vale più nulla. Credo che vada sviluppato uno standard per il formfactor in modo che le batterie possano essere gestite con una rete di noleggio e mediante una macchina di movimentazione anziché caricarle nelle stazioni di servizio le si sotituisce. Ci penseranno poi i gestori a ricaricarle e quindi metterle ad un successivo cliente. In questo modo attraverso la standardizzazione i costi e la praticità potrebbero diventare concorrenziali. Ad ogni modo complimenti alla Tesla |
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inviato il 21 Marzo 2015 ore 0:11
“ Il problema nascosto di queste auto è il costo della sostituzione del pacco batterie che se va bene supera di poco i 100 mila km. „
Se non sbaglio il pacco batterie Tesla é garantito per 7 anni e chilometraggio illimitato, che non é male.
Negli Stati Uniti poi stanno predisponendo un sistema di cambio batterie automatizzato per cui sará possibile fare un abbonamento per cambiare batteria nelle stazioni predisposte. Penserà poi la casa a rigenerare le batterie in via di esaurimento.
Queste infrastrutture però sono fantascienza in Paesi che non siano Stati Uniti o nazioni civilizzate del nord-Europa. |
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