|
|
inviato il 26 Marzo 2026 ore 10:48
www.lastampa.it/motori/2026/01/29/news/delirio_adas_sono_troppi_e_molt
... com'era?
Se sostieni che gli ADAS non sono perfetti e si dovrebbe essere istruiti sulle loro limitazioni e avere la possibilità di disattivarli -quando realmente compromettono la sicurezza - "sei uno che si sente Verstappen alla guida" e magari causi incidenti? ( a tal proposito )
O forse, com'è giusto che sia, ci vuole solo consapevolezza alla guida? 
Toni ironici a parte, si parte da un off topic di una discussione dove si faceva notare che l'implementazione degli ADAS non disattivabili non migliora necessariamente la sicurezza alla guida: anzi. La cosa è arrivata anche ai Costruttori, a quanto pare, reimplementando la possibilità di disattivarli. A quanti (di quelli che macinano milioni di km su strade sempre diverse) non è mai capitato che un sistema di controllo impazzisse (ad es. Pochi ciottoli sull'asfalto, erba o foglie ai lati) peggiorando le prestazioni di frenata o altro? |
|
|
inviato il 26 Marzo 2026 ore 11:15
A una mi collega è successo due volte che l'auto (una Renault Clio) inchiodasse da sola senza nessun motivo. Fortunatamente entrambe le volte non aveva nessuno dietro altrimenti con molta probabilità sarebbe stata tamponata. Il problema non è mai stato risolto ed è rimasto un mistero, ora fortunatamente ha venduto quell'auto. |
|
|
inviato il 26 Marzo 2026 ore 11:19
“ La cosa è arrivata anche ai Costruttori, a quanto pare, reimplementando la possibilità di disattivarli. „
e spero che reintroducano anche che rimangano disattivati anche dopo il riavvio dell'auto! |
|
|
inviato il 26 Marzo 2026 ore 11:56
@Diebu è un problema - mi pare - del lane assist o della frenata assistita che rileva "ostacoli" dove non ci sono. È successo anche ad un mio collega con un'auto di un noto marchio di lusso, quindi non è una questione di brand più commerciali come Renault, sono attuali limiti tecnologici.
Il problema vero non è tanto se qualcuno ti tampona, poiché è tenuto a rispettare una certa distanza di sicurezza, ma se nella frenata brusca in questione una o più ruote, alla peggio di assi contrapposti, slittano causando sbandata o peggio. Chi non ha mai gestito per sport frenate brusche se la potrebbe vedere davvero brutta... E se l'auto si mette di traverso, cappotta, anche se è bassa, a maggior ragione se è alta
@zeppo +1 |
|
|
inviato il 26 Marzo 2026 ore 12:05
Non ne ho fatto una questione di brand, né la giustificazione che "quello dietro deve mantenere la distanza di sicurezza" mi pare dirimente; siamo tutti sicuri di rispettarla sempre in maniera rigorosa? E se a tamponare è un motociclista e si ammazza? E comunque l'incolpevole automobilista con la macchina che inchioda si ritrova tra rogne, disgrazie, auto sfasciata... il tutto per un dispositivo che dovrebbe aumentare la sicurezza e invece in qualche caso può peggiorarla di brutto. Evidentemente i controlli/omologazioni su tali dispositivi non sono ancora pienamente maturi. |
|
|
inviato il 26 Marzo 2026 ore 12:18
Le mie precisazioni non erano una critica a te Diebu, io concordo pienamente con quanto sostieni, erano solo chiarimenti generali, ovvio che non ne hai fatto una questione di brand e che in ogni caso le frenate brusche non vadano bene (tant'è vero che in alcuni vasi danno il concorso in colpa se presenti le ruotare in asfalto e nessuna presenza di pericolo immediato) |
Che cosa ne pensi di questo argomento?
Vuoi dire la tua? Per partecipare alla discussione iscriviti a JuzaPhoto, è semplice e gratuito!
Non solo: iscrivendoti potrai creare una tua pagina personale, pubblicare foto, ricevere commenti e sfruttare tutte le funzionalità di JuzaPhoto.
Con oltre 259000 iscritti, c'è spazio per tutti, dal principiante al professionista. |
Metti la tua pubblicità su JuzaPhoto (info) |
JuzaPhoto contiene link affiliati Amazon ed Ebay e riceve una commissione in caso di acquisto attraverso link affiliati.
