...ma la Guzzi è sparita!?

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Paride Amoroso

inviato il 23 Luglio 2021 ore 7:46

Ho avuto la v35p e la v50. Confermo tutti i difetti denunciati da watson. È pur vero che tra le due ho fatto quasi 180.000km. Poi sono passato alle giapponesi, successivamente alle ducati. Ora vivo felice con una Guzzi Breva 1100. Oggi come 20 anni fa è piena di piccoli problemi, il display del contachilometri non va, consuma batteria come se fosse carburante.... ma ci ho fatto tanti viaggi e quando vado in giro me la godo. Invecchieró con Guzzi, ne sono certo.

Old_pentax

inviato il 23 Luglio 2021 ore 9:01

Chi ricorda le Laverda?
Produttori di macchine agricole e motociclette.

user12181

inviato il 23 Luglio 2021 ore 11:24

Non tutti sanno che... È bene ricordarlo

www.anpi.it/donne-e-uomini/1667/ulisse-guzzi

www.anpi.it/donne-e-uomini/1093/angela-locatelli-guzzi

Anni luce diversi dagli industriali italiani di allora e anche di oggi.

Bullshark

inviato il 23 Luglio 2021 ore 12:11

Sono diventato motociclista "da grande", nel 2018 (a 42 anni!) ed inizialmente volevo prendere una Guzzi v7, poi un vecchio tarlo mai sopito mi ha fatto portare in garage un Monster 620 sostituito dopo poco tempo con un bellissimo Monster 1000S nero.
Mai salito in moto da guidatore prima del 620 (scooter e ciclomotori si, ma non sono paragonabili). Appena in sella era come se ci fossi sempre stato su. Il 1000 poi ha portato emozioni nuove ma sempre non esagerate o ingestibili.

Salt

inviato il 23 Luglio 2021 ore 14:18

beh le moto di oggi sono piuttosto guidabili...

Niente a che vedere che so, con un pantah anni 80 o roba simile.
negli anni ottanta, proprio per cercare di avere qualcosa di piu' guidabile, nell'ambiente corse in salita, nasceva l'idea di provare a modificare le moto da regolarita' e trasformarle in moto da cronoscalata.

Nonostante ne sia poi nato un vero filone con modelli dedicati, il risultato non fu eccezionale. A meno di non essere davvero nello stretto, misto, i tempi al cronometro erano impietosi.

Alla fine, le sospensioni (ma sopratutto i freni) delle moto da strada restavano piu' efficaci.
Era pero' necessario saper portare la moto al limite nello stretto.

Alla fine, grazie al telaio rigido e buoni freni, con la ducati staccavi venti metri dopo gli altri. E non e' poco.

Ho avuto (quasi in regalo) un vecchio BMW k75. Moto che si e' rivelata essere perfetta per viaggi autostradali e per girellare per strade di montagna in prima e seconda. Il raffreddamento ad acqua ed il motore di taglio automobilistico permettono andature molto tranquille. Dove invece una moto raffreddata ad aria comincia a prendere fuoco MrGreen

.

Pero' non provare a fare una staccata...se la porti davvero al limite, la bmw comincia a torcere il telaio e a sbisciare.
Una sensazione di asteroide in arrivo ad ogni staccata. Ti rendi conto che le ruote non stanno sullo stesso asse.

Non son mai andato per terra, ne' dritto. Ma non e' una moto "fatta per le rapine" MrGreen

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