user81826
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inviato il 29 Gennaio 2020 ore 18:49
Ciao a tutti,
c'è qualche appassionato di auto qui? Scommetto di si.
Ho una Polo con 215k [km] circa; è un 1600, ha fatto cinghia a 185k [km] e pure il cambio dischi.
La macchina ha sospensioni finite, completamente e vorrei cambiarle per usarla almeno un altro paio di anni.
Qualcuno ha avuto esperienze con la stessa auto e saprebbe dirmi che altre spese potrebbero uscire fuori diciamo fino ai 350k kilometri? Sensori per l'antiparticolato ne ho già spaccati due, e mi aspetto che ricapiterà, ma per il resto?
Il meccanico VW di fiducia mi ha proposto 750 per le due coppie di ammo originali, 610 per una originale ed una non (devo richiamarlo per sentire il prezzo con due coppie di terze parti), io sinceramente avevo intenzione di spendere qualcosa in meno, avete suggerimenti?
Grazie |
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inviato il 30 Gennaio 2020 ore 12:01
diesel immagino, ho avuto una polo (benza) che ho portato tranquillamente a 270.000 ed ho cambiato non tanto per il motore, perfetto, quanto per ruggine passante, ammo posteriori andati, dischi freni, impianto clima ko, cinghia, ed un 3 porte scomodo, alla fine ho dovuto rottamarla.
la cinghia la dovrai rifare poco prima dei 400k, quindi direi che quella spesa non la ri-farai, il problema è il resto, nel senso quando l'auto sarà sul ponte controlleranno altre cose (cuffie, semiassi ecc) e potrebbero esserci amare sorprese (cuffie sono circa 200€ tra materiali e lavoro)
Se fai il tagliando regolare non dovresti avere sorprese meccaniche, i motori d'oggi sono progettati per durare, la sfiga è appunto il resto
la mia era benzina e gli unici interventi fuori manutenzione sono stati i cuscinetti delle ruote (a memoria 100€) e la lamba posteriore.....
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inviato il 30 Gennaio 2020 ore 14:16
Non posso aiutarti. Una delle mie auto è una Honda civic con 330 000km,ma tolto un alternatore non ho mai cambiato nulla. |
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inviato il 30 Gennaio 2020 ore 14:43
Supporti motore, cilindro maestro frizione, supporti marmitta, gommini trapezi, biellette barre torsione, scambiatore olio acqua, pompa clima, pompa abs... Insomma di varie ed eventuali ce ne sono... Va a culo e tipo utilizzo  |
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inviato il 30 Gennaio 2020 ore 15:57
Bha puoi anche sbiellare, ma non è la normalità  |
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inviato il 30 Gennaio 2020 ore 16:11
non volevo portare iella |
user81826
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inviato il 01 Febbraio 2020 ore 11:00
Grazie ragazzi.
Si, è una diesel.
Ora che ci penso due cuscinetti ruote li ho già cambiati.
Sono molto propenso a dare una sistemata per portarla avanti sopra i 300k kilometri almeno, sta diventando sempre più auto da battaglia, ed ha anche dei pro la cosa, comprando una macchina nuova, anche se usata, ci si fanno più paranoie.
Devo però fare delle spese, a partire dalle sospensioni (617€ per linea economy originale alle posteriori, produttori terzi alle anteriori), dai coprisedili (un 200€ partono), ad un supporto per l'acceleratore (non ho idea di quanto possa costare, devo sentire il meccanico) e così via.
Ovviamente la cinghia è apposto per un altro bel pezzo, come spero anche il motore visto che è un 1600 che ha lavorato sempre a bassa potenza.
Speriamo di non sbiellare
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inviato il 01 Febbraio 2020 ore 11:31
Tornando al concreto e senza volere portare sfiga... I diesel usati a basso chilometraggio annuo sono un po delicati nei comparti alimentazione e scarico... Impianto iniezione, egr, turbina, dpf & Co sono tutti componenti piuttosto cari... Io generalmente se devo considerare la sostituzione dell'auto faccio una considerazione sui costi possibili di manutenzione e valore residuo. Se devo considerare come fai tu, una rinfrescata all'auto, non scommetto sul tutto andrà bene, si rischia una operazione antieconomica. Soprattutto adesso che nellusato si possono avere estensioni di garanzia con coperture praticamente totali. |
user81826
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inviato il 01 Febbraio 2020 ore 12:22
Emanuele, è un po' per questo che scrivo qui, io non conosco il mondo commerciale delle auto, potrei fare facilmente spese sbagliate.
Tieni conto che attualmente faccio con l'auto 40k all'anno, di cui circa 30k per lavoro, quindi anche se non estremo non è un basso kilometraggio.
Se dovessi tenere l'auto altri due anni (poi si vedrebbe il da farsi) significherebbe arrivare a circa 300k kilometri totali:
610 di sospensioni, 200 euro di coprisedili e considero altri 700 euro di spese extra di manutenzione (un altro sensore allo scarico metto la mano sul fuoco che me lo gioco, che sia un differenziale di pressione od un sensore di temperatura), diciamo 1500 euro di "sistemazioni" in 2 anni, 62,5 €. Per me se le cose fossero così tutto sommato potrebbe valere la pena spendere qualche soldo per sistemare l'auto. Se le spese extra dovessero diventare molte più di quei 1500 prospettati, allora magari potrei cominciare a pensare di poter spendere i soldi meglio, anche considerando che ad esempio con un'auto a metano avrei anche il risparmio di carburante. Non mi rendo conto delle possibili spese impreviste, ad esempio anno scorso mi sono giocato un treno gomme in pochissimo quando coi cuscinetti rovinati delle ruote si è creata usura non uniforme dello pneumatico.
Un altro fattore che sto considerando è che per ora faccio il pendolare col lavoro, non escludo però che tra un paio di anni sarò in tutt'altro posto e magari l'auto la userò molto meno o per niente. |
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inviato il 01 Febbraio 2020 ore 13:53
Se qualcuno trovasse il modo di sapere quando una macchina inizia a rognare sarebbe ricco! Diciamo che se è ragionevole ipotizzare di arrivare a 200k chilometri senza inconveniente, i 100k successivi sono decisamente un incognita... Davvero nessuno può garantirti che col tuo 'investimento' ti metti al sicuro per i prossimi 2/3anni. Se ti va bene, hai avuto un bel risparmio, se sei sfortunato hai perso del denaro. Oramai il motore in sé non dovrebbe dare problemi, ma quello che sta intorno al motore è diverso, ed è diventato costoso... E 300k sono tanti. A me una sola macchina è arrivata a quel chilometraggio senza problemi, generalmente dai 200k in poi hanno dato qualche problema... |
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inviato il 01 Febbraio 2020 ore 13:55
E da ex venditore... Se la macchina ha più di 170k chilometri la si da a commerciante, dovendola garantire un anno in vendita, generalmente la concessionaria conta di smenarci in vendita. Al di là di singole eccezioni, iniziano ad avere problemi. Imho |
user81826
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inviato il 01 Febbraio 2020 ore 14:24
Hai ragione.
Una VW comunque a livello meccanico non dovrebbe avere grandi problemi.
Di sicuro a darla indietro non ne caverei quasi nulla. |
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inviato il 01 Febbraio 2020 ore 15:49
Concordo |
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