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inviato il 23 Marzo 2019 ore 9:00
Tesla ha aperto anche in Italia gli ordini per la Tesla Model Y, il SUV "compatto" basato sulla model 3 (compatto per gli standard americani: è grande come una BMW X4!). I prezzi ufficiali vanno dai 57000 euro della versione Long Range ai 70000 euro della versione Performance, più una versione "base" in arrivo più avanti a un prezzo stimato attorno ai 45000 euro. Per chi volesse ordinarla, però, servirà molta pazienza: le consegne in Italia inizieranno nel 2021, e la versione base arriverà addirittua nel 2022.
Se cercate un'alternativa più a breve termine, attualmente i modelli più interessanti in questa fascia di prezzo sono la Kia Niro EV 64kWh e la Hyundai Kona Electric 64 kWh:
www.autoelettrica101.it/modelli.php?ev=kia_niro_ev_64kwh
www.autoelettrica101.it/modelli.php?ev=hyundai_kona_electric_long_rang
Pur non essendo al livello della Tesla Model Y (sono SUV più piccoli e meno potenti), offrono una notevole autonomia (455 km WLTP) e hanno prezzi molto concorrenziali, 45000 euro per la Kia e 42500 euro per la Hyundai, a cui si tolgono 4000/6000 euro di incentivi statali. La Hyundai Kona Electric 64 kWh è già sul mercato, e la Kia dovrebbe essere disponibile tra pochi mesi. |
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inviato il 07 Aprile 2019 ore 20:05
Non so la Tesla Y , ma gli altri SUV elettrici non hanno nessuno la trazione integrale inseribile o fissa... andando su con i prezzi c'è la Jaguar , ma da 80.000€, gli altri che SUV sarebbero? |
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inviato il 07 Aprile 2019 ore 21:58
Allora sembra che la Tesla Y sarà a 4 ruote motrici nel modello Dual Motor AWD, da 51.000 dollari |
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inviato il 07 Aprile 2019 ore 23:44
Dopo aver letto la prova di 4r della audi e--tron sono del tutto convinto che tesla abbia un vantaggio colossale sulla concorrenza.
Dico solo 113000euro per 239km di autonomia autostradale e 197kmh di velocità massima....
Più pesante e meno aereodinamica della gigantesca model X.... addirittura meno autonomia della mal messa Ipace...imbarazzante
PS
fuori dal mondo tesla mi pare che la Kona sia l'unica vettura fatta bene e dotata di pacco batterie funzionale.
usa un tipo di batteria 9/1/1 (10% cobalto) che è stato già abbandonato da tesla però la vettura funziona.
al momento io ho l'impressione che siamo del tutto incartati,
Tesla ha un vantaggio enorme su tutta la parte elettrica/sw ed è l'unica ad avere una rete di ricarica proprietaria MA è un costruttore giovane ,ha pochi modelli e spesso con caratteristiche criticabili.
gli altri hanno la "tradizione automobilistica" ma anche evidenti problemi sulla parte batteria/elettrica/sw..
la prova imbarazzante della audi e-tron è un chiaro segnale di incapacità |
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inviato il 08 Aprile 2019 ore 9:12
Ma Audi non era "all'avanguardia della tecnica"?  |
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inviato il 08 Aprile 2019 ore 14:57
“ Ma Audi non era "all'avanguardia della tecnica"? MrGreen „
forse lo era...
comunque almeno audi ci ha provato,i suv elettrici di bmw e mercedes ancora dobbiamo vederli.
la debacle di audi dimostra comunque che non è affatto facile realizzare una vettura elettrica performante,spaziosa e con grande autonomia.
i punti deboli del progetto sono evidenti e sono stati alla base del grande ritardo con cui la vettura è arrivata sul mercato.
-peso eccessivo e di quasi 100kg superiore alla + grande e spaziosa model X
-aereodinamica peggiore .il cx ottenuto sarebbe buono per una vettura a combustione,non per una elettrica
-batteria da 95kwh ma sfruttabile solo all 88% segno che il costruttore è stato costretto ad una scelta conservativa
-batterie a bassa densità.una tecnologia inferiore anche alle 18650 usate da molti anni su model X e lontanissima dalle nuove 2170 della model3 ed in futuro di tutta la gamma tesla
-potenza massima sfruttabile solo per 8 secondi.questo consente un sorpasso agevole ed un buono scatto breve ma non può tenere il passo delle tesla.da qui i soli 197kmh rilevati contro i 250kmh della model X versione NON performance
-autonomia inferiore alle alle concorrenti dirette ,sia Ipace che sopratutto model X 90kwh(tra l'altro oggi sostituita dalla 100kwh)
-il minuscolo bagagliaio anteriore denuncia una difficoltà ad usare lo spazio nonostante il grande cofano anteriore.
un terzo del "frunk" della model X ,segno che lo spazio è servito per altro.
-guidabilità molto scarsa rispetto alle concorrenti
auto comunque bella , ben accessioriata e personalizzabile,dotata di grande comfort.
però alla fine abbiamo 113k euro di vettura che non si comporta bene su strada ,che ha una autonomia e prestazioni inferiori anche a vetture sul mercato da molti anni e che non sfrutta lo spazio come si può fare con le piattaforme elettriche.
quindi deduco che costruire queste vetture è molto più difficile del previsto e che i costruttori tradizionali hanno un enorme ritardo.
tra l'altro comprare batterie on the shelf non è come costruire un fabbrica ad hoc dove produrle...
i costi sono altissimi ed i risultati finali deludenti.
molto spesso ho letto qui o altrove che "quando i costruttori tradizionali arriveranno tesla sarà molto ridimensionata".
per il momento vedo l'opposto ,fra qualche anno vedremo
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