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Cari automobilisti : Ho avuto, anche grazie al mio lavoro di rappresentante, 7 BMW (318-520-528 benzina e quattro 320D ed ultima, comprata come persona fisica, 320D Coupè. Quest'ultima mi ha fatto il regalo il giorno di Natale di rompere la pompa alta pressione a soli 75.000 km. (tra l'altro 5 gg dopo aver speso 660 euro di tagliando ) Nessuna di quelle aziendali si era mai rotta... Preventivo 6600 euro solo di pezzi di ricambio. Infatti per prudenza, oltra alla pompa alta pressione, cambiano gli iniettori, il serbatoio, la pompa del gasolio etc in quanto limatura metallica potrebbe essere ovunque. Ovviamente, indipendentemente dal ripararla o meno, la cambierò. Dopo ricerca ho puntato la macchina in oggetto, trovando una serie di offerte a KM 0 veramente interessanti. Metto il Link dove potete vedere gli allestimenti veramente completi delle prime 7 che sono quelle che mi interesserebbero.
Secondo me, se si è rotta soltanto la pompa, la riparazione non è così complicata né onerosa.
Nel diesel ci ho "sguazzato" e la manutenzione sull'apparato iniezione la faceva da me e quanto concerneva l'operato dello specialista, lo facevo fare soltanto dove potevo controllare il lavoro e i pezzi avariati... Temevo insomma, quelle frasi disastrose per il portafoglio... "purtroppo abbiamo dovuto sostituire quasi tutto".
Se sei costretto a cercare una nuova automobile, ti può convenire cercare un meccanico "privato" dove puoi osservare mentre smonta la pompa della tua BMW e farti spiegare dove si è avariata. Si vede chiaramente! Può essere una cosa grave ma anche una stupidata, come uno o più anelli di tenuta lesionati e la riparazione può essere di qualche centinaio di euro.
Si, infatti è quello che pensavo di fare : Ho un meccanico vicino ed un pompista che proveranno a vedere se con una cifra "normale" si rimette in piedi. Se poi la camma dell'albero che spinge il cilindretto del pistone lo ha lentamente sbriciolato allora quei residui possono essere dappertutto. Mettere una pompa nuova e ripulire ad ultrasuoni gli ugelli da meccani non di concessionaria potrebbe risolvere a costi umani.
Nel frattempo tengo sott'occhio quelle Km 0 e se qualcuno ha alternative migliori le studio. Grazie Ulisse
Da quello che descrivi o ti hanno detto, deve essere una pompa "rotante" e se si è sbriciolato qualche profilo/camma di spinta nel "disco" che ruota, i residui non possono passare nel carburante che va agli iniettori né tornare al serbatoio (se ha sbriciolato un cilindretto in acciaio, dovresti aver udito un chiasso infernale). Ammesso che passino, gli spruzzatori sono ostruiti e vanno sostituiti ma tutto il resto dei condotti dovrebbe essere facilmente pulibile. Comunque quello che mi pare sia certo (dalla tua descrizione), non viene generata la pressione necessaria agli spruzzatori. Non posso giurarlo (la mia esperienza, risale a tre decenni fa e magari anche le pompe saranno diverse...), ma sono quasi certo che in mano a "persone oneste", riporti la tua BMW in forma, con pochi soldi...
Visto ma è piuttosto approssimativo. Il carburante dal benzinaio contiene particelle di acqua e residui pesanti che si posano sul fondo del serbatoio (il carburante che va alla pompa viene preso dalla superficie) e quelli che possono avviarsi alla pompa vengono fermati da un sistema di filtri. Lo stesso concerne l'eventuale limatura che torna dagli iniettori. Se non fosse così la pompa potrebbe durare poche ore. In ogni caso le parti soggette a sfregamento sono in acciaio e non si spaccano o frantumano da un momento all'altro, ma si usurano fino eventualmente a frantumarsi e sarebbe un processo lungo di cui ti saresti accorto come una perdita di potenza più o meno graduale.
Ovvio che se capiti in mano a questo tizio, ti sostituisce tutto il motore...
Paolo se decidi di acquistare un'altra auto, per vari motivi ti consiglio di considerare il noleggio a lungo termine: intanto un'auto nuova la ammortizzi se ci giri 8/10 anni e alla nostra età è una scommessa, non per la presenza ma per la voglia di guidare auto ingombranti…; dopo 4-5 anni possono venire fuori vari problemi (magari anche prima, in questo caso sei coperto dai vari servizi), in fin dei conti i costi sono simili tra ammortamento, manutenzione e spese varie e anticipo/rate da corrispondere la differenza (vantaggio) in questo caso è costituita dall'avere un'auto sempre fresca con massimo 4, o anche 3 anni, e poterla sostituire con modelli vari, anche di segmenti diversi Buona decisione Luciano
Non ho mai considerato questa possibilità per mia pigrizia e non ne so nulla. Alla BMW mi sono venuti incontro con il costo dei pezzi di ricambio. In questo modo, rivalutando il mio usato, ho potuto prendere una Mercedes B200 Executive a 20.000 euro e per un bel po spero di essere a posto. Magari studio la cosa la prossima volta.
P.S. per uno che ha avuto 8 BMW passare a Mercedes è come se passassi a Canon..........
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) Nessuna di quelle aziendali si era mai rotta... 
