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inviato il 11 Agosto 2014 ore 10:37
“ OT OT OT Scusate ma non resisto @Maurizio Palumbo " Apple costa cara. Ma anche Ducati del resto.. e se uno vuole la Panigale invece che un GsxR-1000 sa che deve spendere. La cosa singolare è che non ho mai visto in tutti questi anni di motociclismo uno col Suzuki venire a menarla ad uno col Ducati ... mentre invece puntualmente per Apple deve accadere l'esatto contrario. " Stai scherzando vero !?!? Cambia paragone ! Appena ho preso il Monster tutti i moto-giappo-dotati hanno cominciato a dire che avrei perso le viti per strada come succede a tutte le Ducati !!! Eeeek!!! La "lotta" giappo-ducati è stranota ;-) „ Ma daiiii: Ducati soldi buttati, Smonter, mi hanno fatto martire... Poi però, performance a parte, tutti, indistintamente, passano oltre le varie ss e si fermano a guardare le ohlins R&T con triple bridge su piedini ricavati dal pieno (su disegno originale e fresa a colonna manuale), imbullonati con viteria in titanio Probolt, con cerchi forgiati dell Hyper e dischi pistastretta da 330 (StreetFighter Courtesy)...o sbavazzano sul mono posteriore con serbatoi a parte, mozzo/corona/portacorona in ergal...etc, etc... Però...neanche questo paragone regge: il delta prezzo tra una jappo ed una ducati si giustifica non solo con il discorso brand quanto, piuttosto, con la struttura costi delle due aziende e sui rispettivi volumi produttivi. Una Ducati, per materiali e conversione, costa in origine più di una jappo...poi c'è il premium per il brand...così come per apple i cui prodotti, però, vengono assemblati in oriente (come per tutti gli altri produttori) e costano, più o meno, come quelli destinati all'utilizzo MS. In estrema sintesi: il brand impone sicuramente un maggior prezzo di vendita per il prestigio, ma il margine varia da brand a brand, da prodotto a prodotto. Il consumatore un minimo accorto non può non tenere in considerazione che, in alcune circostanze, sta pagando SOLO per il marchio e rimanendo in ambito, Arai marcato Ducati costa di più...ma è esattamente lo stesso casco...e stai pagando la scrittina Drudi Performance... Ecco, quanta parte di un prezzo mac è per il materiale, la conversione (inclusi costi di ricerca e marketing), e quanta è per la mela? chiedetevi questo e attribuite il giusto (che poi è concetto affatto oggettivo) valore alla mela. Da ultimo, ma questo è parere del tutto personale: se dovessi allestire una moto da pista non prenderei ducati...costa troppo e va di meno (ovvio che non scapezzo una panigale in pista ) se con 5-6k faccio una jappo con centralina, completo e sospensioni. E' il tempo sul giro quello che mi interessa...ed anche lo scotch americano sulle carene non importa...ma se devo "vivere", performance a parte, la mia moto, curarla nel box, guidarla per il gusto di farlo, senza meta, ammirando il panorama e vibrando dentro ad ogni apertura del desmo4 debitamente termignonato...beh...allora posso avere anche 50cv in meno e aver speso xmila € in più...ma va bene così! ma qui si sta parlando di prestazioni pure o di altro? nel primo caso, allora...beh non credo si possa discutere... |
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inviato il 11 Agosto 2014 ore 16:09
@Martor ecco finalmente che si mette l'accento sul "c@77odurismo", concedetemi il gergo. Rolex certifica i suoi cronografi con una tolleranza accettabile di 120secondi/mese. Credo che uno swatch non sbagli di due minuti in tutta la sua vita, ipotizzando batterie infinite. La differenza tra i due, se va bene, supera i 5k euri. La sintesi è: SE PER TE guardarti il polso e vedere la corona svizzera è una soddisfazione, anche se forse non sono proprio le 16.06 ma "più o meno", allora è inutile parlarne. (E non c'entrano il movimento meccanico, l'automatismo, i materiali. NESSUNO compra un Daytona per questi motivi.) Chiusa parentesi sul c@77odurismo. |
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