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inviato il 20 Luglio 2018 ore 9:50
Nissan ha annunciato la nuova Nissan Leaf Nismo, una variante della Leaf con design più sportivo, cerchi da 18" e accelerazione leggermente migliorata. Motore e batteria sono gli stessi del modello base - motore da 150CV e batteria 40 kWh per un'autonomia di 270km nel ciclo WLTP. Sarà disponibile dal 31 Luglio in Giappone; al momento non è stato reso noto se arriverà anche nel mercato italiano.
Comunicato stampa :
YOKOHAMA, Japan – The Nissan LEAF NISMO will go on sale July 31 in Japan – combining, for the first time, the excitement and advanced technologies of the world's best-selling electric car with the sporty image and performance of the NISMO road car series.
The Nissan LEAF NISMO features a custom tuning computer for more responsive acceleration, custom tires and suspension for improved handling and ride comfort, and stylish exterior and interior design.
The model is based on the new Nissan LEAF, which debuted in October 2017. The new LEAF offers the exhilarating acceleration and environmental performance of a 100% electric powertrain, a dynamic design, and advanced technologies such as e-Pedal and the ProPILOT and ProPILOT Park autonomous driving features.
The new Nissan LEAF is the icon of Nissan Intelligent Mobility, the company's vision for changing how cars are powered, driven and integrated into society. It has won several awards for its cutting-edge technology and zero-emission performance. The LEAF won the "2018 World Green Car" award at the New York International Auto Show and has received 5-star safety ratings from both the Japan New Car Assessment Program and the European New Car Assessment Program.
Nissan aims to sell 1 million electrified vehicles a year, including the new Nissan LEAF, globally by fiscal 2022.
NISMO, Nissan's motorsports and in-house tuning division, launched its road car series with the Nissan Juke NISMO in 2013. It has since added the Nissan March NISMO, Nissan Note NISMO, Nissan 370Z NISMO, Nissan GT-R NISMO and Nissan Serena NISMO.
The following is an overview of the Nissan LEAF NISMO:
Exterior design
The Nissan LEAF NISMO features the characteristic layered double wings of the NISMO road car series, improving downforce without compromising drag coefficient. Signaling the high-performance driving provided by its low center of gravity, the exterior also includes custom 18-inch aluminum wheels that minimize air resistance.
The nine available body colors include the NISMO series' custom Brilliant Silver (M)*/Super Black two-tone and the Dark Metal Grey (M)/Super Black two-tone.
* (M) = metallic
Interior design
The sporty interior appeals to the senses with prominent use of NISMO's custom red accents, including the three-spoke steering wheel with a red center mark. The instrument panel features a custom carbon-like finish, and the electronic shift has a gun metal chrome finish.
Chassis performance
The Nissan LEAF NISMO's dedicated 18-inch high-grip tires and custom suspension system provide a comfortable ride and stable handling. Its custom-tuned electric power steering and Intelligent Trace Control (cornering stabilization system) provide high stability and lane-tracing abilities.
Comfortable acceleration
The custom tuning computer in the Nissan LEAF NISMO allows for a delicate but strong acceleration response. This results in comfortable driving on both city streets and winding roads. |
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inviato il 20 Luglio 2018 ore 18:13
Beh come design, è migliorata tanto!
P.S. Tranne che per il commuting urbano su tratte ben precise e prevedibili come autonomia di percorrenza, in Italia siamo troppo lontani dalla meta. L'infrastruttura è insufficiente e anche i costi dell'energia elettrica non sono quelli di certi stati europei. Per noi sarebbe più facile la diffusione se standardizzassero le batterie e rendessero la sostituzione facile e veloce senza attrezzi particolari in pochissimo tempo, così da consentire ai benzinai di fornire anche questo servizio. |
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inviato il 20 Luglio 2018 ore 22:41
Come linea è piacevole, come autonomia per alcuni potrebbe essere sufficiente , 400-450km sarebbero (x me) più graditi , vedremo come si collocherà con il prezzo e che copertura di garanzia offrirà sulle componenti elettriche e quali.
Attualmente credo che nell'uso comune lavorativo sia di difficile gestione usare un'auto completamente elettrica senza una rete di ricarica capillare e compatibile.
Poi rivedendo alcuni dati pubblicati da una rivista specializzata questo mese leggo che mediamente in 1 ora di ricarica si potrebbero percorrere:
180 km con sistema fast 50kW cc
c.a.40 km con colonnina da 7,4kw 
20 km con walbox a 3,3 kw 
11 km con presa domesica a 1,8kw 
Per chi fa molti kilometri all'anno vedo ancora bene il diesel e l'ibrida
nota: I tempi di ricarica dipendono da due fattori principali: potenza (KW) della ricarica e la potenza massima del caricabatteria dell'automobile. Quando i due valori sono diversi, prevale sempre il più basso. |
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inviato il 21 Luglio 2018 ore 6:40
Vi posso assicurare che dal vivo è veramente anonima...bruttina direi.
L'allestimento Nismo su una berlina che sembra una Ford Focus di qualche anno fa lascia il tempo che trova. Tecnologicamente non ho dubbi che vada bene.
Sul discorso elettrico, qui in Giappone le Ibride la fanno da padrone. Auto completamente elettriche se ne vedono poche. Costano troppo anche per loro, inoltre i giapponesi hanno il problema del parcheggio che spesso è in silos sotterranei automatizzati. Quindi probabilità di ricarica elettrica durante la notte pari a zero.
Si vede in giro qualche colonnina per la ricarica, ma spesso anche di notte sono inutilizzate. E questo a Yokohama....a casa della Nissan.
Per me le vere Nissan rimangono queste:
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inviato il 22 Luglio 2018 ore 9:23
@ Sergio, la Jimny sembra carina però è fuori tema con questo topic (non è neanche elettrica  ), ti consiglio di aprire una discussione separata  |
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 8:50
Per me la vera auto elettrica di riferimento è la Tesla, ma con i prezzi che ha rimarrà un sogno!!
Le altre sono solo "tentativi" compresa questa, l'autonomia e il design e tutto il resto..... mancano di gran lunga. |
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inviato il 24 Luglio 2018 ore 16:25
La durata dichiarata mi sembra un vero e proprio azzardo. La Leaf attuale ha un'autonomia di 120 km massimo (e lo so perché la mia azienda ne ha una e la uso spesso). Il design è sicuramente molto migliore XD
@ilcentaurorosso: si, fare batterie e sistemi semplici per la rimozione ti permetterebbe di avere una durata maggiore per lunghi viaggi (carichi tre batterie e ci fai milano roma) solo che poi viene meno la convenienza di avere torrette sparse per le città o autostrade :P E sono d'accordo con te per il costo energetico e la distribuzione delle torrette.. in germania ne vedi diverse e spesso nelle grandi città.. per la corrente.. finché non ci convinciamo che convertirci al nucleare serve e tanto.. resteremo sempre su prezzi altissimi.. |
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inviato il 24 Luglio 2018 ore 16:48
“ La durata dichiarata mi sembra un vero e proprio azzardo. La Leaf attuale ha un'autonomia di 120 km massimo (e lo so perché la mia azienda ne ha una e la uso spesso). „
Il modello in questione è la Nissan Leaf 2018, ha una batteria da 40 kWh contro i 22 kWh della 'vecchia' Leaf, quindi anche l'autonomia è decisamente migliore  |
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inviato il 24 Luglio 2018 ore 18:31
“ finché non ci convinciamo che convertirci al nucleare serve e tanto.. resteremo sempre su prezzi altissimi.. „
Peccato che nel 2011 abbiamo votato contro il nucleare... |
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