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inviato il 08 Agosto 2012 ore 10:13
“ GPagano...oggi raramente uso l'autostrada, anche perchè mi sembrano diventate delle piste di F1!! „
Forse e' il momento di ricominciare, con la crisi che galoppa e la benzina alle stelle negli ultimi anni ho notato che in molti si sono calmati. Abito all'estero e torno solo ogni tanto quindi le differenze le percepisco piu' nette non vivendo quotidianamente la mutazione deglle abitudini italiche.
Insomma, se prima viaggiando a 140/150 Km/h indicati (dopo molte verifiche fatte con gps considero 10 km/h la tolleranza media in eccesso dei tachimetri a queste velocita' a cui aggiungo il 5% di "sconto" applicato dai sistemi autovelox) spesso, anzi spessissimo, mi dovevo spostare a destra per lasciare passare frotte di gente che correva molto di piu'.. oggi questo non accade quasi piu', perlomeno sulla A1 nelle zone che frequento quando rientro in Italia.
Oggi in autostrada vedo piuttosto frotte di gente che viaggia a 100 Km/h, tanto che gia' a 130 indicati sorpassi praticamente TUTTI.
Anche il traffico urbano e dei pendolari mi pare molto diminuito rispetto a 5/6 anni fa, ma potrebbe essere anche solo un'impressione dettata dal fatto che mi sono abituato al traffico di Mosca!!
Qui per lasciare la citta' e fare 180 Km.. in media ci metto 4 ore, ma a volte si puo' arrivare a 7..!! Le prime due ore spesso servono solo a lasciarsi la citta' alle spalle..
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user14427
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inviato il 08 Agosto 2012 ore 14:25
“ Qui per lasciare la citta' e fare 180 Km.. in media ci metto 4 ore, ma a volte si puo' arrivare a 7..!! Le prime due ore spesso servono solo a lasciarsi la citta' alle spalle..
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inviato il 09 Agosto 2012 ore 19:17
Non è una rottura a fatica.
La rottura a fatica si presenta con una piccola parte, circa un terzo della sezione, perfettamente lucida ed i restanti due terzi come quelli della foto.
Si potrebbe pensare ad una Stress Corrosion Cracking, per via delle condizioni ambientali, ma comunque sarebbe simile a quella a fatica, l'unica differenza è la presenza di prodotti di corrosione nella parte lucida.
Quella della fotografia sembra più una rottura di schianto, probabilmente dovuta al fatto che la molla non lavorava perfettamente in asse con la corsa della sospensione.
Se puoi postare una foto un po' più a fuoco della zona di rottura si potrebbe capire un po' meglio.... |
user11487
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inviato il 10 Agosto 2012 ore 0:27
domani se trovo il tempo faccio un primo piano della rottura...
posto intanto una immagine del signor mollone, a prenderla in mano sembra quella di un camion. 
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inviato il 10 Agosto 2012 ore 6:30
Avevo una 320 coupé con quel chilometraggio qualche anno fa in Germania. Il tizio del TUV durante l'ultima revisione mise la mano a colpo sicuro ed estrasse esattamente quel pezzo che hai mostrato. Mi disse che è un problema noto. Non me ne ero mai accorto perché, ti riferisco quanto capii delle sue parole, non è un elemento normalmente attivo nella sospensione, è una specie di fine corsa. Chiaramente mi "rimandò" la revisione.
La morale è che, se la meccanica può uccidere, un bravo meccanico (tedesco) ed una revisione seria (tedesca) possono salvare la vita.
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user11487
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inviato il 10 Agosto 2012 ore 10:34
posto un'immagine fatta velocemente con il cellulare, non ho notato impurità nella struttura, da considerare che è stato toccato con mani sporche è può essere si veda una colorazione diversa in qualche punro .
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inviato il 10 Agosto 2012 ore 11:50
E90/91 o E46?
Giusto per capire se mi devo preoccupare pure io |
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inviato il 10 Agosto 2012 ore 13:51
Anche un cattivo meccanico uccide... Mi avvitò male la ruota posteriore dello scooter, Si svitò ma fortunatamente rimase incastrata tra il tubo e il carter |
user11487
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inviato il 10 Agosto 2012 ore 14:46
“ E90/91 o E46? „
Non sono sicuro, un tempo me lo avevano detto ma ora non ricordo con sicurezza....c'è scritto nel libretto? dove?, so che è una euro 3 acquistata nuova, posto una immagine che è identica fanaleria-indicatori-antinebbia-cerchi in lega.
Riallacciandomi al discorso di Andrynoce, vi racconto un'altra esperienza negativa (di auto nuove ne ho acquistato diverse negli anni)
Nel 1990 ho acquistato presso la concessionaria Lancia di Padova, una lancia dedra 1800 nuova...era disponibile in vetrina, solo che aveva i cerchi delle ruote in acciao, feci la richiesta che mi fosse montato dei cerchi in lega del tipo lancia.
Nessun problema mi disse l'agente, torni fra 2 giorni e l'auto sarà pronta.
Tornai dopo 2 giorni e trovai l'auto come l'avevo ordinata.
Dopo un anno che avevo corso ho forato una gomma, mi presto per cambiarla con quella di scorta....svito il primo bullone con un solo giro e 1/2 di chiave così pure gli altri bulloni, Il bullone veviva fissato con solo 2 filetti, rimasi di sasso.
Sono tornato alla concessionaria piutosto incavolato facendo presente il fatto....tante scuse e montandomi dei bulloni più lunghi.
Era successo che il cerchione in lega aveva uno spessore maggiore come materiale dove si fissava il bullone per ovvi motivi di sicurezza, solo che chi mi ha montato le ruote ha usato gli stessi bulloni per i cerchi in acciaio che sono più corti.
Chiamatele distrazioni!!!!! una distrazione sulla mia pelle però. |
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inviato il 10 Agosto 2012 ore 15:06
E' la E46, la E90-91 parte dal 2005 in poi.
Se sono difetti noti dovrebbero intervenire, nella mia ho dovuto sostituire la turbina a 90.000 e la puleggia...entrambi difetti noti. Una campagna di richiamo? Assolutamente no!! |
user95
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inviato il 10 Agosto 2012 ore 15:10
beh... anche a me schiantò la turbinetta, ma fu coperta in garanzia.
qui, a distanza di tanti anni, la vedo dura purtroppo..... non tutti sono Canon  |
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inviato il 11 Agosto 2012 ore 19:12
Anche a me sembra come ha già indicato Lalo, una rottura dovuta più ad una molla che lavora male... Nella sfiga è andata bene!
Per quanto riguarda la turbina...beh! a me è partita a 170.000 km (audi A/4 116 Cv) Ricondizionata (euro 8000!) ma il "turbinista" alle mie lamentele, disse che alcuni modelli BMW ti lasciavano intorno ai 90/100.000 Km. Mi sono riconsolato! |
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inviato il 11 Agosto 2012 ore 20:38
La mia era il modello precedente, quello con la fanaleria più squadrata. Sé non ricordo male aveva 16 anni e sui 200mila km all'epoca dei fatti, mi pare anche giusto che Bmw non le richiami, avrà informato i suoi meccanici di controllare ai tagliandi dopo, no so, 10 anni o 150mila km. |
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inviato il 11 Agosto 2012 ore 21:14
Nel modello E90/91 la rottura della turbina e della puleggia sono difetti noti (dichiarati anche su quattroruote), in realtà il problema si manifesta anche su serie 1 con motori a gasolio. A 90.000 km non posso pretendere nulla (l'auto ha 6 anni e quindi fuori garanzia), ma trovo assurdo che di fronte a migliaia di cedimenti non venga avviata una campagna di richiamo... |
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