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inviato il 23 Agosto 2016 ore 22:13
Spettacolare l'autonomia :)
In realtà preferirei una macchina elettrica anche che impiegasse 10" di più per raggiungere i 0-100 Kmh ma con un'autonomia maggiore possibile (800/ 1000 km.) e che magari costasse meno della metà di quanto propongono per queste due da prestazioni da super car.
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inviato il 23 Agosto 2016 ore 22:20
Caro JUZA,
da ex pilota gentleman non voglio certo fare polemiche.
Però questa della TESLA mi pare un cosa un po' "particolare"...
Non so sulle prestazioni (ho provato diversi anni fa una delle prime serie e non mi pareva un aereo), però è l'autonomia che fa la vera differenza.
500 km sono pochi, drammaticamente troppo pochi.
Solo quando ci saranno delle batterie intercambiabili (come nelle ns. fotocamere) con stazioni di servizio che consentiranno il cambio "al volo" si potrà parlare seriamente di elettrico.
Fino ad allora sarà una bella idea, ma nulla più.
Almeno per una vettura da 80-100K Euro, che dovrebbe quindi servire un business man che magari 500-700 km al giorno ogni tanto se li spara e non può fare la conta se arriva giusto oppure se va a spinta ...
E comunque a fronte di tanto "sparate" prestazioni sportive (e qui parla l'ex pilota gentleman) non mi pare di avere mai visto in pista una TESLA (anche se da un paio d'anni sono fuori dal giro) ne di aver mai avuto notizie di tempi sul giro sui vari circuiti sportivi...
Che sia solo MARKETING!
Lascio a Voi la risposta ...
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inviato il 23 Agosto 2016 ore 23:23
Per quanto riguarda l'autonomia, penso che la maggior parte della gente non faccia 500 km al giorno, e tutto sommato la maggior parte delle auto potenti (es. Audi RS6, BMW M5, per non parlare delle supercar) ha un'autonomia pari o inferiore a questa...
Il problema principale più che l'autonomia è il tempo di ricarica, e su questo sono daccordo con te, anche se non penso che la soluzione sia il 'battery swap'... Tesla l'ha sperimentato per un paio d'anni ma l'ha rapidamente abbandonato (perchè comporta parecchi problemi logistici), penso che la soluzione migliore sia una ricarica superveloce... attualmente i supercharger Tesla possono caricare completamente una batteria all'80% in circa 40 minuti; se si riuscisse ad arrivare attorno ai 10-15 minuti il problema sarebbe risolto. Sono convinto che in qualche anni ci arriveremo, ma anche ora una ricarica in 40 minuti non è inaccettabile, tenendo conto che è gratuita :-)
Infine per le prestazioni certamente in pista non può competere con Ferrari e Lamborghini, ma per un uso su strada è pazzesca, io avevo provato la P85D (che aveva un'accelerazione 0-100 in 3.3s) ed ero rimasto impressionato. La cosa che mi ha più colpito è lo stacco da ferma - grazie alla coppia enorme e immediata del motore elettrico ha un'accelerazione iniziale che è impareggiabile dalle auto a benzina (qui puoi vedere un interessante confronto: www.juzaphoto.com/topic2.php?l=it&t=1959374 )
Negli anni Tesla ha migliorato tantissimo le prestazioni, rispetto alle prime ora siamo a un altro livello, ti consiglio di fare un test drive della P90D o P100D se ti capita un evento Tesla nelle vicinanze
Detto questo, personalmente se avessi il bugdet non so se la comprerei - sono molto affezionato al rombo e al 'carattere' dei motori a benzina, e sinceramente con 140 mila euro mi tenterebbe di più una Lamborghini usata che la Tesla - però è una macchina che ammiro moltissimo dal punto di vista tecnologio e per quello che riesce a fare nonostante sia una 5 posti, spaziosa e dotata di tutti i comfort. |
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inviato il 24 Agosto 2016 ore 8:36
Come dici Tu il problema della TESLA non è l'autonomia in se, ma il tempo di ricarica.
Anche le vetture sportive più "idrovore", tipo la NISSAN GTR, non hanno più di 450-500 km di autonomia a velocità limite in autostrada, ma stanno 5 minuti a "ricaricare".
La grande prestazione nello 0/100Kmh della TESLA deriva principalmente dalle 4 ruote motrici e dal fatto che essendo il motore elettrico e senza frizione riesce a non fare pattinare le gomme nei primi 50 metri.
Del resto i 100Km/h con vetture aventi prestazioni intorno a quella si raggiungono intorno agli 80 metri ed i 200km/h intorno ai 400m o poco prima.
E quindi mentre la TESLA riesce a mettere per terra tutta la propria potenza, una NISSAN GTR (che ha la stessa accelerazione anche nello 0/100) lascia 4 grandi righe sull'asfalto.
In pista lo 0/100 non serve a nulla (o meglio una volta sola: alla partenza), ma serve il 50-200 che è il range ove si viaggia più spesso (parlo di vetture GT stradali intorno ai 500 CV).
Interessante, piuttosto, di TESLA il sistema di guida automatica.
Però il problema dell'autonomia è davvero limitante.
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