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inviato il 05 Febbraio 2026 ore 11:38
Azz.... ho dimenticato, ovviamente in cima al godimento assoluto (anche andando "piano"), Dallara! 
E tra le "vecchie/abbordabili", la Exige era niente altro che la tranquilla Elise, con il volumex, e si, andava decisamente di più, molto di più! 
Infine per rimanere in tema, con due spicci, una S2000 e MX-5 regalano grande divertimento. |
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inviato il 05 Febbraio 2026 ore 12:22
Signessuno per ovvie questioni avevo tralasciato le supercar in quanto non le tenevo nemmeno in considerazione, io argomentavo sulla disponibilità tra le varie case madri di auto "affrontabili" anche da persone con un reddito medio e non da rampolli della famiglia Agnelli.
OVVIO che una Dallara o una McLaren o una Gallardo sono auto sportive con la S maiuscola ma abbassiamo un attimo il tiro.
Hai esordite con un:
“ Noooo... ma cosa mi tocca leggere... MrGreen
Sportive, sarebbero auto con trazione anteriore, motore trasversale e McPherson??? Eeeek!!!Eeeek!!!Eeeek!!!
Ussignur... questa mi mancava... MrGreen „
per poi citare modelli che come diceva quello... e grazie al c**o!
Io nel mi piccolo ti posso garantire che anche se la mia auto ha la trazione anteriore anche se ha motore trasversale eccecc da modo di divertirsi fin troppo e la definisco con grande orgoglio sportiva ma non perchè la possiedo io ma perchè nel suo piccolo lo è.
Nessuno ti sta tappando la bocca o non vuole sentire il tuo parere ci mancherebbe. Capisco a questo punto che hai esperienza su vetture di un gradino (ma anche due o tre) superiore ma cerchiamo di rimanere con i piedi per terra
E' un po' come se chiedo info su orologi swatch e arrivi dicendo ma cosa mi tocca sentire ma non bisogna nemmeno definirli orologi i rolex sono orologi. E grazie... avessi fondi illimitati manco li guarderei gli swatch |
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inviato il 05 Febbraio 2026 ore 16:10
segnalo questo sito, permette di comparare le dimensioni di due auto, ci sono parecchi modelli.
Comparando la bmw serie 3 berlina con la X3, si scopre che la X3 è 23cm più alta, ma 6cm più corta.
rispetto all'alfa giulietta, moderna, l'x3 è larga uguale e lunga 40cm in più. Si, è più lunga...ma non credo che quei 40cm facciano la differenza enorme in termini di occupazione di spazio in città o in strada.
la mx-5 è effettivamente molto più corta (80cm), ma solo 6cm più stretta. Quindi, sostanzialmente, nei parcheggi a lisca occupa tanto quanto il suvvone x3.
In compenso, ne servono 2 per viaggiare in 4.
www.carsized.com/en/cars/compare/bmw-x3-2017-suv-vs-bmw-3-2022-sedan/ |
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inviato il 05 Febbraio 2026 ore 19:32
Poverini…gli servono soldi.
Fino ad ora non si sa bene dove abbiano messo tutti gli utili…
Forse nella ricerca sui motori…ah no… |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 9:11
quello che non viene mai pubblicizzato, è che oltre al disastro provocato dalle "strategie" sull'automotive, c'è ancora tutta una parte di "sostenibilità" che non è stata spazzata via dalla omnibus regolation del 2025 e che riguarda le quote co2.
i produttri europei negli ultimi 3 anni hanno fatto una importante opera di delocalizzazione di tutte quelle lavorazioni che, dal prossimo anno, saranno pesantemente bastonate dal perverso meccanismo del cbam.
Gli stabilimenti di "produzione" cinesi a cui riferisce anche l'articolo, in realtà saranno poco più che assemblaggi finali.
Nessuno verrà mai più a "produrre" in europa se non verrà definitivamente eliminata quella follia della riduzione co2. |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 10:29
Immaginate un mondo ideale in cui intervenire un limitatore di velocità, abbinato al gps, che impedisce all’auto di superare il limite di velocità (30-50-70-90-110-130), che in sostanza è come tutti dovremmo guidare in Italia.
In questo mondo ideale, macchine da 300 cv, ribassate, rigide, avrebbero ancora senso di esistere? Le terrestre o ci rinuncereste per un continuo senso di frustrazione?
Il bello di avere 300 cv è sapere che , quando lo ritieni opportuno, puoi pigiare sul gas e godere. Ecco, nel mondo di oggi, sulle strade, questo non è possibile e deve essere disincentivato a favore di comfort, sicurezza, consumi ed emissioni. |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 11:01
intanto, in quel mondo ideale, qualsiasi auto con potenza superiore a 30-40cv sarebbe "inutile", dato che per fare 130 in autostrada bastano 40cv.
Ma se disincentivo un'auto da 300cv in favore di sicurezza, consumi ed emissioni di una da 120, allora per lo stesso ragionamento devo disincentivare anche quella da 120 rispetto a quella da 40.
O anche meno, dato che è vero che il limite massimo è 130, ma nessuna legge impone di farli, pertanto anche un'auto che raggiunga giusto i 100-110 potrebbe essere considerata adeguata e, tutto quello superiore, uno sfizio superfluo da pagare a caro prezzo. |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 11:40
“ Il bello di avere 300 cv è sapere che , quando lo ritieni opportuno, puoi pigiare sul gas e godere. Ecco, nel mondo di oggi, sulle strade, questo non è possibile e deve essere disincentivato a favore di comfort, sicurezza, consumi ed emissioni. „
Non è che con 300cv pigi l'acceleratore e sei ai 250km/h in mezzo secondo quindi le accelerate pur rimanere nei limiti le puoi fare tranquillamente...  a parte i centri urbani dove i limiti sono molto ristretti sulle strade secondarie i 70/90 li puoi fare tranquillamente e una 300cv inizia già a farti divertire parecchio.
Io mi ritengo fortunato che vivendo in una zona collinare fuori dai centri urbani posso guidare abbastanza allegro in zone poco trafficate senza avere il traffico/limiti delle grandi città. Vivessi in centro a Milano o Roma penso che una sportiva non avrebbe il minimo senso.
Proprio stamattina tra l'altro passando per Maranello avevo davanti una Pagani Huayra e poco dopo ho incrociato due Ferrari 849 Testarossa... puro godimento. |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 11:42
Angor non la penso proprio così: un conto è andare a 130 con un’auto da 45 cv un conto andarci con un’auto da 120 cavalli: più comfort, maggiore durata del motore, possibilità di tenere l’andatura a pieno carico e in salita. 300 cavalli, a meno di dover muovere un panzer, lascerebbero un ampio margine inutilizzato.
Nessuno poi ti comprerebbe un’auto che non può raggiungere i 130, se non una vettura esclusivamente urbana. |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 11:47
Ma banalmente anche affrontare una curva con una utilitaria da 90 cv e una da 300cv a parità di velocità cambia drasticamente. |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 12:06
io sono passato da 160 a 280cv
I limiti li rispetto come prima, ma sorpassare e levarsi dagli impicci è tutta un'altra storia.
Con un frullino a 3 cilindri e 70cv mentre fai un sorpasso accendi anche un cero alla Madonna. Se sei in salita poi, addio proprio |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 12:20
“ io sono passato da 160 a 280cv MrGreen
I limiti li rispetto come prima, ma sorpassare e levarsi dagli impicci è tutta un'altra storia.
Con un frullino a 3 cilindri e 70cv mentre fai un sorpasso accendi anche un cero alla Madonna. Se sei in salita poi, addio proprio „
Braaavo |
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inviato il 06 Febbraio 2026 ore 20:17
Datemi una ZAZ fumosa e rumorosa.
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inviato il 07 Febbraio 2026 ore 13:07
InCinoVeritas, per usare il tuo stesso ragionamento, potrei rispondere che anche per le salite bastano 40cv, semplicemente le fai piani. Vuoi correre anche in salita? allora paga.
Sono volutamente provocatorio, ma solo per evidenziare che quello che sembra un ragionamento sensato in assoluto, in realtà lo è solo in relazione alle esigenze e alle aspettative personali di chi lo fa.
Con 120cv acceleri meglio in salita rispetto a 40, idem con 300 invece di 120. Inutile? si, tanto quanto però 120 rispetto a 40.
Andare forte in salita, in modo confortevole o mantenere i 130km/h per tanto tempo, sono tutte esigenze inutili ai fini del viaggio, tanto quanto accelerare da 0-130 in 1 secondo, 2 3 8 10 rispetto a 40. |
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