|
|
inviato il 17 Febbraio 2023 ore 17:08
“ ...altrimenti, consumi anche più che con il termico puro. „
Ma anche no.
Angor, paragoni il consumo del diesel (che sarà sicuramente turbo, quindi già un sistema di recupero energetico) con un ibrido a benzina usato come semplice benzina e ti ritrovi con un consumo di poco inferiore. Direi che non ci si dovrebbe lamentare.
Quello stesso benzina senza la parte ibrida ti farebbe 12/13 km/l.
Peraltro, l'ibrido ti da delle possibilità che puoi usare se vuoi. e con quelle arrivi a 20 km/l.
|
user203495
|
inviato il 17 Febbraio 2023 ore 22:05
Allora.Mi sono recato da Romeo diesel di Nembro.
Punto primo:
potrebbe trattarsi di un problema agli iniettori.
Per verificarne il funzionamento si deve,trattandosi di un boxer,rimuovere il motore per rimuovere gli iniettori.Romeo diesel non è attrezzato per questa operazione.Debbo rivolgermi ad officine abilitate.
Prezzo di un iniettore:560euro
Punto secondo
Non è sicuro che possa essere un problema di iniettori.Ha paventato la possibilità che vi sia una relazione con l'aria immessa nel motore.
Punto tre
ha parlato di un possibile problema alla valvola EGR(?).
Punto quattro
consiglia di recarmi da CB e farmi diminuire la quantità di gasolio iniettata.
Punto cinque.....cambio auto
“ Se poi si interviene con una "rimappatura" al fine di incrementare potenza e coppia „
La potenza è rimasta quella originale.
“ Potrebbe essere proprio questo il caso: un problema preesistente che portava il motore a generare più particolato del dovuto, „
Temo che sia successo questo.In verità già in Subaru mi avevano avvisato che il problema non era facilmente identificabile.E che il FAP fosse particolarmente"sollecitato" da altre problematiche.
|
|
|
inviato il 17 Febbraio 2023 ore 22:35
Io ne traggo le seguenti conclusioni:
a) le subaru sono macchine particolarmente malfatte
b) l'assistenza della subaru è indecente
c) in generale i vari personaggi a cui ti sei rivolto non sanno che × fare |
|
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 2:39
A mio avviso basta rivolgersi a un'officina con del personale competente su quel tipo di motore, e che sia disposto a spendere del tempo per effettuare la diagnosi e la successiva riparazione.
Le officine autorizzate, in caso di situazioni ostiche, possono richiedere l'intervento di un ispettore tecnico della casa madre. Questo, tuttavia, si applica a un'auto completamente originale: se l'auto ha subito delle modifiche, come nel caso in questione, posso comprendere che un'officina autorizzata sia restia a mettervi le mani. E' anche vero che si tratta di modifiche reversibili: caricare il software originale Subaru è relativamente banale, per un'officina autorizzata, e anche ripristinare il filtro antiparticolato non è arduo, ma il costo di quest'ultimo può essere abbastanza elevato. Su certe auto superano abbondantemente i 1000 euro (ovviamente il costo aumenta se, per eliminare il filtro antiparticolato, è stato modificato anche il resto dell'impianto di scarico, visto che andranno sostituite anche altre parti).
Per quanto concerne gli iniettori e la valvola egr (è un dispositivo che rimette in circolo parte dei gas di scarico, in aspirazione, al fine di contenere le emissioni inquinanti), mi aspetto che un'officina proceda a smontarli e a verificarne lo stato, prima di sostituirli. Conviene informarsi se Subaru fornisca dei ricambi ricondizionati, dato che si potrebbe risparmiare qualcosa. |
|
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 6:29
Io condivido l'analisi di Alvar |
|
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 12:01
Ma sostituire il motore per intero? |
user203495
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 12:56
“ c) in generale i vari personaggi a cui ti sei rivolto non sanno che × fare „
Pacifico.Quando parlo di apprendisti stregoni.
“ se l'auto ha subito delle modifiche, come nel caso in questione, „
Il consiglio di eliminazione del FAP è stato suggerito dalla Subaru stessa.O meglio dall'officina Subaru.
“ ma il costo di quest'ultimo può essere abbastanza elevato. „
Costo filtro FAP 2000 euro.
“ Ma sostituire il motore per intero? „
“ Favola di Fedro
La partoriente
Nessuno torna nel luogo dove soffrì volontieri.
Sul punto di partorire, trascorsi i mesi fissati,
stesa per terra una donna mandava deboli gemiti.
La esorta allora il marito a coricarsi nel letto,
che con più agio deponga il naturale suo peso.
«Non ho per niente fiducia che possa il male» risponde,
«finir nel luogo dov'esso fu concepito all'origine». „ 
|
|
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 14:21
La rimozione del filtro antiparticolato è illegale, e sicuramente Subaru Italia o la casa madre non forniscono raccomandazioni del genere. Che poi vi siano officine autorizzate che lo facciano è diverso, ma lo trovo indice di scarsa competenza e professionalità: il loro lavoro è quello di riparare l'auto secondo gli standard della casa, che non sono certo questi.
Il problema è che quel motore genera più particolato del dovuto, per qualche ragione: rimuovendo il filtro antiparticolato la causa del problema rimane, e il motore continua a funzionare male. Il problema è che il funzionamento non corretto del motore può generare una sorta di effetto domino, causando malfunzionamenti a catena su altre componenti: un giorno si intasa il fap, mentre nel lungo termine magari si blocca l'attuatore della geometria variabile del turbocompressore, e così via.
Insomma, io cambierei officina, cercando qualcuno che sia disposto a cercare e risolvere le cause del funzionamento non corretto del motore, invece di suggerire delle modifiche illegali, e che peraltro non risolvono la cosa. |
user203495
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 14:46
“ non vorrei che diventa politico solo che a volta non riesco controllarmi il mio pensiero.
„
Ti capisco.
“ la casa madre „
Non è certo la casa madre a consigliarlo.Le officine si.Snervate da un problema che per essere risolto va.....risolto alla radice.
“ Insomma, io cambierei officina, cercando qualcuno che sia disposto a cercare e risolvere le cause del funzionamento non corretto del motore, invece di suggerire delle modifiche illegali, e che peraltro non risolvono la cosa. „
Che sia illegale è scontato.Dovrebbe anche essere illegale produrre sistemi di antinquinamento che,di fatto,non funzionano.
E tu credi che mi sia rivolto solo ad una officina?Tu credi che se si fosse prospettata una soluzione legale non l'avrei considerata?
Hai idea di quanti lo hanno eliminato?Tutti criminali?No.Tutti esasperati.
E credi che con AD Blue in aggiunta il problema si sia risolto definitivamente?Evidentemente no.Stante il divieto di produrre endotermici dal 2035.
Ma questo è un altro tema.
Sta di fatto che il sottoscritto le ha provate tutte.Rigenerazioni forzate ad infinitum.Pulizia del FAP.300 euro.
Il FAP andrebbe conficcato nella testa di quanti hanno concepito una m.......a del genere.A filtro della stupidità.
|
|
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 14:46
Senza entrare nel merito di legale o illegale, la rimozione del fap con rimappatura della centralina meccanicamente per il motore e un toccasana, il fap e un tappo con delle criticità di funzionamento importanti, e con un costo osceno che non tutti possono affrontare.
Poi legale illegale etico o no ognuno la pensa alla sua maniera.
|
user203495
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 14:52
“ il fap e un tappo con delle criticità di funzionamento importanti „
Ho un amico che possiede una Skoda diesel.Non ha problemi di FAP.Euro 6.Non 4 come la mia.Quando circola in paese a freddo emana una puzza....... |
|
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 15:49
“
Senza entrare nel merito di legale o illegale, la rimozione del fap con rimappatura della centralina meccanicamente per il motore e un toccasana, il fap e un tappo con delle criticità di funzionamento importanti, e con un costo osceno che non tutti possono affrontare.
Poi legale illegale etico o no ognuno la pensa alla sua maniera.
„
A parte l'illegalità dell'operazione (che è un fatto, per cui non è questione di opinioni), rimuovere il filtro antiparticolato può portare a un peggioramento dell'erogazione a basso numero di giri (minore coppia e prontezza di risposta). Questo è dovuto alla riduzione della contropressione, che è uno degli elementi di cui i progettisti devono tenere conto, per dimensionare il turbocompressore.
Quindi, se da un lato è vero che un filtro antiparticolato ostruito può creare dei seri problemi, che possono portare anche alla rottura il turbocompressore (contropressione eccessiva), dall'altro si va a toccare una componente dell'impianto di scarico (che non è una grondaia o un tubo di una stufa, ma qualcosa di più complesso, la cui progettazione richiede studi di fluidodinamica), e rimuovendola vi sono anche dei peggioramenti in termini di erogazione del motore.
Poi, vi sono delle condizioni d'uso che possono risultare critiche, come l'utilizzo in città per brevi percorsi, dato che l'impianto di scarico e il filtro antiparticolato non riescono a raggiungere una temperatura sufficientemente elevata, per cui il particolato si accumula e non riesce a bruciare. Questo può portare a rigenerazioni del filtro molto più frequenti, rispetto a un utilizzo in cui i percorsi sono più lunghi. In generale, l'utilizzo di un motore a benzina o diesel per brevi percorsi non è la condizione ideale: il motore e il cambio lavorano praticamente sempre a freddo, per cui l'usura aumenta, e i consumi sono elevati. Inoltre l'olio motore si riempie di condensa, mista a vapori di blow-by (a freddo la tenuta delle fasce elastiche non è ottimale), che lo deteriora: dato che i percorsi sono brevi, la temperatura dell'olio non è sufficientemente elevata perché la condensa evapori. Non a caso, in caso di utilizzo per brevi percorsi, in genere le case costruttrici raccomandano di raddoppiare la frequenza di sostituzione dell'olio motore, rispetto alle scadenze indicate. |
user203495
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 16:03
Insomma sti FAP sono una....ciofeca. |
|
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 17:48
Io ho turbo benzina praticamente da 7/8 anni per questo bellissimo motivo.
Sono passato da 1.4/1.6 da 70/90 CV a 1.4 da quasi 200
Togliendo dalla lista i 4x4 che hanno motori enormi e potenze ridicole per ovvi motivi... |
|
|
inviato il 18 Febbraio 2023 ore 18:01
Io avevo capito che la macchina di Niti fosse una euro 5, quando è divenuto obbligatorio e ad esclusione di alcune versioni diesel PSA, è stato un bagno di sangue.
Comunque credo il suo problema sia un guasto che si risolverebbe, smontando e controllando.
Solo non solo i ricambi sono cari, perché Subaru è rara in europa, ma con un boxer serve tirare giu il motore, e credo ci vogliano sulle 16 ore solo tra smonta e rimonta.
Da quel che ho capito è una esagerata fumosità nera, ma l'erogazione è ok. Potrbbe anche bastare un qualche pieno di gasolio speciale di cui il primo con additivo e segue cambio filtro., se non lo ha già fatto.
Per l'auto nuova, visto la bassa economicità della regolazione gioco valvole sul boxer, consiglio di evitare il gas liquido. |
Che cosa ne pensi di questo argomento?
Vuoi dire la tua? Per partecipare alla discussione iscriviti a JuzaPhoto, è semplice e gratuito!
Non solo: iscrivendoti potrai creare una tua pagina personale, pubblicare foto, ricevere commenti e sfruttare tutte le funzionalità di JuzaPhoto.
Con oltre 259000 iscritti, c'è spazio per tutti, dal principiante al professionista. |
Metti la tua pubblicità su JuzaPhoto (info) |
JuzaPhoto contiene link affiliati Amazon ed Ebay e riceve una commissione in caso di acquisto attraverso link affiliati.
