|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 8:15
“ comunque, mi è successo una delle prime volte: inserito il cruise con mantenimento distanza, peccato che ero su una strada di montagna. Quando l'auto davanti ha fatto il tornante, è sparita dallo schermo e la mia ha iniziato ad accelerare come una matta. Fortuna che avevo i piedi sui pedali ed ho frenato subito, ma per un attimo mi sono visto lanciato dritto fuori strada. „
adesso capisco il problema che rilevate all'utente medio della strada quando dite sia meglio se ci sia per lui la possibilità di disattivare gli adas...
Il perchè? Siete voi quell'utente 
Già qui ci sono due errori...
1. attivare un qualcosa fatto prettamente per autostrada e strade a scorrimento veloce su strade di montagna...che senso ha? boh...ma non è vietato farlo quindi ok...ma ora arriva l'errore nr due.
2. evidentemente non sai/sapete che nelle impostazioni del cruise puoi decidere che una volta attivato mantenga la velocità al momento dell'attivazione o che segua i limiti. Evidentemente tu ce l'hai impostato come "clikka e io vado al limite di legge"
Questo spiega quello che ti è successo.
Non è l'adas, ma è come tu lo hai impostato. Finchè aveva la macchina davanti come riferimento e limite seguiva lei, nel momento in cui ha avuto strada libera ha iniziato a portarsi al limite imposto per quella strada, niente di più niente di meno.
Adesso se vuoi puoi tornare a lamentarti dei cartelli con i limiti ad caxxum perchè in curva era 50km/h invece che 30km/h
“ Fortuna che avevo i piedi sui pedali ed ho frenato subito „
Domanda...
dove dovevi averli i piedi?
Lo vedi...
Dite "gli adas fanno calare la soglia dell'attenzione, bisogna poterli disattivare cosi la genDe sta attenDa" e poi...e poi tu dici che per fortuna avevi i piedi sui pedali in quel momento?! AHAHAHAH
Direi che dopo questa posso abbandonare e lasciarvi continuare con lo scambio di grosse pacche sulle spalle |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 8:58
va be, come diceva qualcuno, leggi e soprattutto capisci quello che vuoi tu |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 9:00
No guarda succede anche e soprattutto in autostrada.
Imposti la velocità, ma se ti trovi nel traffico, riduce automaticamente. Se però l' auto che ti precede si scosta cambiando di corsia per favorire l' ingresso di una seconda auto dalla corsia di accelerazione, come succede abitualmente in svizzera. Il sistema non vede più la prima auto , scala ed accelera sparandoti dritto nel bagagliaio dell' auto in ingresso.
In svizzera bisogna prestare molta attenzione perché le autostrade hanno limiti che cambiano continuamente.
80/100/120, se sei impostato su centoventi e trovi un tratto a ottanta l' auto che ti precede rallenta di sicuro e così fa la tua auto. Al primo raccordo o rampa di ingresso sicuramente hai un problema |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 9:27
a me succede con frequenza non trascurabile, che il sistema di lettura dei cartelli prenda quelli sui veicoli o, come spesso in italia, cartelli di strade laterali posizionati ad cazzum. Fortunatamente, si limita a segnalare che sto superando il limite, ma se avessi lasciato attivo l'adattamento "intelligente" della velocità avrei avuto sicuramente qualche problema, soprattutto chi mi seguiva: l'ho provato una volta e rallenta in modo decisamente attivo. |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 9:31
Luca, seriamente lo dico per te, stai facendo una figura un po' barbina
“ attivare un qualcosa fatto prettamente per „
Lanci provocazioni più o meno velate ma poi ti contraddici da solo: parti dicendo che gli ADAS non dovrebbero essere mai disattivabili e qui stai concordando con noi, discordando con te stesso, ammettendo che la possibilità di attivarli/disattivarli alla bisogna esiste, ed in più ci metti un pizzico di provocazione come se siamo noi tutti a non saper usare gli ADAS in risposta a un solo utente, col quale utilizzi la solita imbarazzante tecnica di estrapolazione per decontestualizzare una parte di risposta, e fra l'altro se sosteniamo che vadano disattivate in certe situazioni è proprio perché siamo consapevoli perfettamente dei sistemi, contrariamente alla provocazione che lanci...
...Insomma, stai facendo un casino da cui ci esci veramente male. Ancora non capisco dove vuoi andare a parare... |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 9:39
“ Imposti la velocità, ma se ti trovi nel traffico, riduce automaticamente. Se però l' auto che ti precede si scosta cambiando di corsia per favorire l' ingresso di una seconda auto dalla corsia di accelerazione, come succede abitualmente in svizzera. Il sistema non vede più la prima auto , scala ed accelera sparandoti dritto nel bagagliaio dell' auto in ingresso.
„
non ci capiamo...
sto andando a 110 (autostrada con limite 130), attivo il cruise...a seconda dell'opzione impostata o continua a 110 o mi porta a 130.
“ Il sistema non vede più la prima auto, scala ed accelera sparandoti dritto nel bagagliaio dell' auto in ingresso. „
se tu sei alla distanza corretta dalla macchina che ti precede e che si sposta per favorire un ingresso, il tuo radar e cruise vedono la macchina in ingresso e non ti sparano da nessuna parte. Se invece sei molto vicino a quella che si scansa l'errore è tuo...
“ In svizzera bisogna prestare molta attenzione perché le autostrade hanno limiti che cambiano continuamente.
80/100/120, se sei impostato su centoventi e trovi un tratto a ottanta l' auto che ti precede rallenta di sicuro e così fa la tua auto „
e torno a dire, guardate le impostazioni del cruise...
Perchè può essere attivato per mantenere la velocità che stai già facendo o per seguire i limiti dati dai cartelli...
Cosi ti levi il problema della Svizzera che ha limiti che cambiano ogni 2x3 visto che ci pensa la macchina.
Poi però ti lamenterai che è troppo brusca a rallentare o accelerare nel momento in cui rileva il cartello ma li ti darei ragione perchè lo sono, non rallentano, frenano proprio...ed è il motivo per il quale io lo tengo su "mantieni la velocità che sto facendo nel momento in cui ti attivo". Sarà mio compito poi rallentare senza mettere i denti nel caso cambi il limite...ovvio che per far questo i piedi devono essere sui pedali e gli occhi sulla strada  |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 9:44
Kepler io non ho estrapolato un bel niente, imparate a leggere
“ parti dicendo che gli ADAS non dovrebbero essere mai disattivabili „
Oh la discussione l'hai aperta tu eh e parlavi di adas di sicurezza, quelli che oggi non sono disattivabili (frenata, mantenimento di corsia, cicalino dei limiti) non di cruise o del centraggio in corsia visto che quelli sono già disattivabili o attivabili dall'utente...
io non mi sono contraddetto in niente caro mio.
Io continuo a dire che quelli non disattivabili è giusto restino non disattivabili...
Già avete problemi a capire quando andrebbero attivati quelli a discrezione dell'utente figurati se vi lasciano la libertà di scegliere o meno di attivare qualcosa di più importante
“ ...Insomma, stai facendo un casino da cui ci esci veramente male. Ancora non capisco dove vuoi andare a parare... „
si certo
“ Fortunatamente, si limita a segnalare che sto superando il limite, ma se avessi lasciato attivo l'adattamento "intelligente" della velocità avrei avuto sicuramente qualche problema, soprattutto chi mi seguiva: l'ho provato una volta e rallenta in modo decisamente attivo. „
e su questo hai pienamente ragione, al cambio di limite non rallentano mai dolcemente ma frenano forte sempre e uguale in caso di salita di limite...accelerano come dannati.
Ecco perchè è meglio usare il cruise in autostrada o dove non ci sono cambi di cartelli ogni 2x3 e tenerlo impostato su "mantieni la velocità a cui ti attivo". |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 10:04
“ io non mi sono contraddetto in niente caro mio.
Io continuo a dire che quelli non disattivabili è giusto restino non disattivabili... „
In realtà lo hai specificato ora
“ Oh la discussione l'hai aperta tu eh e parlavi di adas di sicurezza, „
Io ho aperto la discussione sugli ADAS in generale, gli articoli che ho linkato parlano di ADAS in generale, non ho mai specificato solo determinati ADAS se non presi singolarmente, diversi, come puro esempio di scenario in cui disattivarli. Meno male che sono io a dover imparare a leggere.
Io (e non solo) sento puzza di frittata rigirata, è da 5 pagine che dai contro a chiunque e tutti (nessuno escluso, tutti) ti stiamo ripetendo le stesse cose e continui ad uscirtene con provocazione e rigiri di frittate. Però tranquillo, ci stai facendo una bella figura
Ora addirittura ribadisci che siamo noi a non saperlo usare
“ si certo „
Eh sì, ed è palese, anche per te
“ Kepler io non ho estrapolato un bel niente „
Noooo... Ma quando mai |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 10:10
Senti Kepler...se te apri una discussione in cui ti lamenti la non possibilità di non poter disattivare certi adas è ovvio che parli solo di quelli bloccati..
Gli altri sono già a discrezione dell'utente.
Se c'è uno che vuol girare frittate non sono io bello mio
“ Io (e non solo) „
Tu e chi? vi scrivete in privato come i bambini o butti plurali a caso?
“ Noooo... Ma quando mai „
ho quotato tutto lo scritto relativo all'episodio e risposto ad ogni punto, cosa avrei estrapolato lo sai solo tu |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 10:13
“ Senti Kepler...se te apri una discussione in cui ti lamenti la non possibilità di non poter disattivare certi adas è ovvio che parli solo di quelli bloccati..
Gli altri sono già a discrezione dell'utente.
Se c'è uno che vuol girare frittate non sono io bello mio „
Ecco qua, l'hai fatto di nuovo.
In realtà no, non sono tutti a discrezione allo stesso modo.
Stesse categorie di auto dello stesso anno ma di brand differenti, per esempio, alcune hanno l'ESP disattivabile da tasto, altre no.
Quindi, io ho parlato di ADAS non disattivabili in generale, Senza specificare su che auto e quali, il mio è un discorso basato sul concetto di impedire la disattivazione su una vettura di qualcosa che dovrebbe esserlo per sicurezza, o al max di rendere la disattivazione troppo difficoltosa.
Poi che tu ti faccia le tue supposizioni e le tue ragioni e cerchi di rigirare la frittata come (mal) riesci, non è colpa mia
PS: se vuoi un esempio concreto, guarda le segmento A di vari brand dello stesso anno e vedrai che gli ADAS disattivabili e i metodi di disattivazione sono diversi. Non so sinceramente le ultimissime uscite del 2025/26, ma prima era così) |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 10:21
Fra l'altro, riporto quanto scritto in apertura, proprio per fare vedere come fai affermazioni totalmente inventare pur di dire la tua come fosse la verità assoluta (e guarda caso sei l'unico a perpetrare certi comportamenti e tentativi di bias)
“ ... com'era?
Se sostieni che gli ADAS non sono perfetti e si dovrebbe essere istruiti sulle loro limitazioni e avere la possibilità di disattivarli -quando realmente compromettono la sicurezza - "sei uno che si sente Verstappen alla guida" e magari causi incidenti? ( a tal proposito )
O forse, com'è giusto che sia, ci vuole solo consapevolezza alla guida? Cool
Toni ironici a parte, si parte da un off topic di una discussione dove si faceva notare che l'implementazione degli ADAS non disattivabili non migliora necessariamente la sicurezza alla guida: anzi. La cosa è arrivata anche ai Costruttori, a quanto pare, reimplementando la possibilità di disattivarli. A quanti (di quelli che macinano milioni di km su strade sempre diverse) non è mai capitato che un sistema di controllo impazzisse (ad es. Pochi ciottoli sull'asfalto, erba o foglie ai lati) peggiorando le prestazioni di frenata o altro? „
È palese che ti inventi le cose dove non riesci a ribattere. Nella mia apertura parlo di ADAS in generale e porto un esempio di malfunzionamento prendendone uno a caso.
Dove hai visto che parlo solo di determinati ADAS solo tu puoi saperlo, ma dato che sta cosa che "specificavo solo certi ADAS" l'hai tirata in ballo ora che eri alle strette dopo che, guarda caso, hai fatto un'affermazione che smentisce ciò che hai detto nelle pagine precedenti, mi pare palese come stai cercando di pararti (malissimo) il didietro |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 10:39
partiamo dal presupposto che si guidava anche senza ADAS, quindi non esiste un sistema di sicurezza attiva indispensabile, solo ABS lo è, degli altri si può fare tranquillamente a meno
poi che siano di aiuto nessuno lo nega, ma un aiuto per essere tale deve potersi attivare e disattivare alla mia richiesta, l'aiuto NON deve partire a prescindere dalla mia volontà
sta lì il limite irritante degli ADAS, ecco perché si dovrebbe poter disattivali facilmente |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 10:42
Va bene Kepler, continua pure da solo, io vado a far qualcosa di più utile che parlare con te: tipo a contare i fili d'erba nel prato
“ solo ABS lo è, degli altri si può fare tranquillamente a meno
„
eh no scherzi...l'abs nel ghiaino...diventa mortale...
“ ma un aiuto per essere tale deve potersi attivare e disattivare alla mia richiesta „
ed è cosi per tutti quelli che offrono "comodità" e non relativi alla sicurezza (un abs non lo disattivi appunto)...
Però uno dovrebbe prendersi il disturbo di capire come e dove usarli.
Se io attivo cruise e centraggio di corsia in una strada extraurbana e poi mi lamento se la macchina inchioda quando vede un cartello o accelera appena il cartello cambia facendo vomitare tutti quelli presenti in macchina, la colpa è mia. |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 10:44
pure nella neve |
|
|
inviato il 01 Aprile 2026 ore 10:47
“ se tu sei alla distanza corretta dalla macchina che ti precede e che si sposta per favorire un ingresso, il tuo radar e cruise vedono la macchina in ingresso e non ti sparano da nessuna parte. Se invece sei molto vicino a quella che si scansa l'errore è tuo... „
non è così: se hai il cruise adattivo acceso, sei per forza alla distanza corretta.
Il problema è l'auto che entra dalla corsia di accelerazione, che può essere si inserisca ad una distanza inferiore, a volte anche pochi metri davanti.
E il cruise prima accelera forte e poi frena. Non è il modo migliore e più sicuro di viaggiare.
In questi casi, va disattivato. E fortunatamente si può disattivare.
“ e poi mi lamento se la macchina inchioda quando vede un cartello o accelera appena il cartello cambia facendo vomitare tutti quelli presenti in macchina, la colpa è mia. „
eh no, qui sto parlando dello ISA che è tra quelli che i geni della sicurezza europei volevano rendere obbligatorio e attivo sempre. Fortunatamente mi pare abbiano fatto marcia indietro, ma solo per la pressione contraria dei costruttori. |
Che cosa ne pensi di questo argomento?
Vuoi dire la tua? Per partecipare alla discussione iscriviti a JuzaPhoto, è semplice e gratuito!
Non solo: iscrivendoti potrai creare una tua pagina personale, pubblicare foto, ricevere commenti e sfruttare tutte le funzionalità di JuzaPhoto.
Con oltre 259000 iscritti, c'è spazio per tutti, dal principiante al professionista. |
Metti la tua pubblicità su JuzaPhoto (info) |
JuzaPhoto contiene link affiliati Amazon ed Ebay e riceve una commissione in caso di acquisto attraverso link affiliati.
