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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 17:38
quelle, pur essendo auto comunque ottime, io le considererei con attenzione.
cominciamo a parlare di auto di 20 anni, qualche problemino se le si usa è da mettere in conto e più che l'aspetto economico della riparazione, diventa critica la reperibilità dei pezzi.
Tanto per dire, proprio ora ho dal meccanico la M3 e36 perchè è andata la pompa dell'acqua. Costo della riparazione di per se' ragionevolissimo. Peccato che non esista più il ricambio originale. Per fortuna si tratta di un'auto diffusissima e il meccanico ha recuperato un ricambio di aftermarket...fosse stata una macchina meno diffusa o un ricambio più specifico, erano guai.
Ma quando la guido, mi dimentico che ha quasi 30 anni. |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 17:45
@Angor, grande!
Come ti capisco, ripeto anche senza fare i matti, la differenza tra qualcosa che "spinge" con uno schema serio di sospensione è abissale, da una che "tira" con dei McPherson. 
So che l'unico brand al mondo che ha tutti i ricambi di qualsiasi parte di qualsiasi modello prodotto nella sua storia, è Mercedes, ma... PAGANDO! 
Però con Porsche, BMW, ecc. mi sentirei molto tranquillo che in qualche modo si risolve ed è lo scotto per avere "godimento" spendendo il giusto. |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 18:09
Porsche è molto più "sensibile" da questo punto di vista...per bmw, specialmente le m3, sono nati molti produttori di aftermarket, anche per modifiche e simili.
porsche è meno soggetta ad elaborazioni di terzi. solitamente, chi compra ma, soprattutto, ripara porsche, monta solo componenti porsche.
sempre nel mio caso, invece, non ho trovato il ricambio della ghiera dello specchio elettrico della E46, pur essendo 7 anni più giovane. Perchè non è mai stato fatto in aftermarket e quella parte si rompe solo per urti, come nel mio caso.
Infatti sono mesi che è bloccato e sto cercando un ricambio usato. Ossia, un ricambio usato che non costi quasi quanto l'auto (600 euro per uno specchietto usato...). |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 18:20
Il problema delle auto ora non è correre ma frenare.
Senza offesa, ma basta un kart per guidare con l'ebrezza.
Ho avuto moto sportive da 110 in prima, il resto del contachilometri era inutile, se tieni coscienza. |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 18:28
@Juan, vero (ne ho ancora due...) ma oggi è uno sbattimento, per me, da quando alcune piste hanno chiuso e l'età galoppa.
La pista più vicina è a 300 e 500 km, da solo sul tetto, non lo carichi/scarichi, ti serve un carrello, devi andare pianissimo in autostrada con il tutor, i ricambi costano e si rompono ogni 2x3 (noi per risparmiare usavamo le gomme che scartavano i "veri" che correvano e ci bastavano alla grande  ), è pure cambiata l'omologazione della tuta, ecc. ecc.
Allora carico sul carrello una X-Bow/Z3-4/S2000/Exige/ecc., sono autonomo e mi diverto (anche se vado più piano in curva), ma senza spaccarmi la schiena, e la volta che mi gira, posso farci un giro per strada, se è targata ed assicurata.
Devo solo "godere" e non vincere nessuna gara.
Discorso diverso avessi ancora la compagnia di assatanati e 20 anni... ogni cosa a suo tempo, dicono.
P.S. Se devo dirtela tutta, si ok bella la pista, ma sempre quando ero giovane, ora mi annoia a morte (eccetto il Nordschleife... ), preferisco, ripeto, trovare godimento (con cognizione), durante un tour sui passi, piuttosto che nei sali-scendi toscani, che non in 5 km di pista piatta, con il casco (forse perchè mi tocca farlo già troppe volte per lavoro). |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 18:58
Le auto sportive vivono la stessa parabola discendente delle moto sportive. Purtroppo i mezzi di trasporto stanno perdendo quel'aura di oggetti del desiderio che erano una volta, per il ragazzino come per l'adulto. Quanti pomeriggi ad osservare e sognare le foto su "Quattroruote" e "Motociclismo".
Ora quel mondo sta sparendo. I mezzi di trasporto devono essere utili, concreti, parsimoniosi, green. E il mercato che lo chiede. Il successo dei SUV, le auto più inutili della storia (hanno sembianze da fuori strada, ma si impiantano appena prendete una strada sterrata con un pò di fango, non vanno forte in curva perchè hanno il baricentro alto, il bagagliaio è spesso inferiore a quello di una banale SW...eppure vendono. Cosa vuole quindi il mercato? Il mercato siamo noi. Basta osservare il traffico alla mattina sulle tangenziali: auto di 2 tonnellate per spostare una persona di 80 kg, a benzina. Però ha un motorino elettrico di supporto a quello termico da 48 volt. Quindi è green. E ibrido. Come il mondo attuale. Un periodo di transizione tra quel che eravamo e quello che diventeremo. Ma cosa ci riserva il futuro? Ai posteri l'ardua sentenza. Dal canto mio ringrazio il cielo di essere cresciuto in un mondo paradisiaco, popolato da UNO TURBO i.e., 205 Gti 1.9 e 5 GT turbo... |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 19:11
@Edobette... piano piano.. c'è suv e suv.. non scherziamo sulle prestazioni, ben superiori (anche in curva) di gran parte delle cosiddette "sportive" e vanno (sapendo guidare con le giuste gomme ovviamente) in posti impensabili! 
E se bisogna dirla tutta, nei viaggi lunghi (anche tirate di 1000/1200/1400 km d'un fiato) sono infinitamente più comodi di qualsiasi altro mezzo, grazie all'ottimale angolo di seduta per le gambe/schiena.
Certo costano "n" volte tanto, ma anche le auto "da viaggio" come una serie 5 Touring/A6 Avant, passano di slancio i 100k... ed i 50k sono raggiunti (e spesso superati) già dai modelli "decenti", alla base delle rispettive gamme, le segmento "C" 4,20 mt.
Le prestazioni degli esempi che hai portato, oggi sono ridicole, sai quante prove comparative, con le riviste abbiamo fatto?
Chioso dicendo che di sportivo (inteso come guida) non avevano NULLA!
Solo qualche cv (per giunta non dosabile eccetto la 205), su un ridicolo telaio, con ancor più ridicoli freni e sospensioni...
Sempre dei motori trasversali anteriori, trazione anteriore e McPherson... (non c'era un'angolo caratteristico che rimaneva costante durante l'escursione della ruota!!!) con il retrotreno leggerissimo, per giunta.
Dai, siamo seri, su... |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 20:12
“ Ma almeno si guida una sportiva, con freni da sportiva, tenuta laterale da sportiva, e comportamento/reazioni da sportiva.
Non una "tutt'avanti" che smusa, al primo sfioro d'acceleratore e si abbracciano i paracarri... MrGreen „
Signessuno ora io non so qual'è stata l'ultima auto sportiva che hai guidato ma ti posso garantire che anche le auto sportive sopra citate hanno tutte le caratteristiche da te elencate. Anche la mia Megnae RS Trophy ha delle pinze freni Brembo enormi, una tenuta della strada assolutamente lodevole non smusa assolutamente e si guida come una vera sportiva.
Non hanno la guida nuda e cruda delle vecchie delta integrali ovviamente (che poi a guidabilità parliamone) hanno aiuti meccanici ed elettronici ma questo non vuol dire che sono delle utilitarie con delle minigonne e basta poi per l'amor di dio non la voglio assolutamente paragonare alle sportive con soluzioni tecnologiche e meccaniche di livello superiore però manco definirla un giocattolo.
“ Le auto sportive vivono la stessa parabola discendente delle moto sportive. Purtroppo i mezzi di trasporto stanno perdendo quel'aura di oggetti del desiderio che erano una volta, per il ragazzino come per l'adulto. Quanti pomeriggi ad osservare e sognare le foto su "Quattroruote" e "Motociclismo".
Ora quel mondo sta sparendo. I mezzi di trasporto devono essere utili, concreti, parsimoniosi, green. E il mercato che lo chiede. Il successo dei SUV, le auto più inutili della storia (hanno sembianze da fuori strada, ma si impiantano appena prendete una strada sterrata con un pò di fango, non vanno forte in curva perchè hanno il baricentro alto, il bagagliaio è spesso inferiore a quello di una banale SW...eppure vendono. Cosa vuole quindi il mercato? Il mercato siamo noi. Basta osservare il traffico alla mattina sulle tangenziali: auto di 2 tonnellate per spostare una persona di 80 kg, a benzina. Però ha un motorino elettrico di supporto a quello termico da 48 volt. Quindi è green. E ibrido. Come il mondo attuale. Un periodo di transizione tra quel che eravamo e quello che diventeremo. Ma cosa ci riserva il futuro? Ai posteri l'ardua sentenza. Dal canto mio ringrazio il cielo di essere cresciuto in un mondo paradisiaco, popolato da UNO TURBO i.e., 205 Gti 1.9 e 5 GT turbo... „
Assolutamente d'accordo.
Ho visto SUV Range Rover, Audi e compagnia bella piantarsi nella neve o slittare in mezzo dito di ghiaccio mentre altre auto le sorpassavano tranquillamente. |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 22:24
i suv piaciono perchè sono estremamente più comodi di un'auto più bassa. quei 20cm di differenza nell'altezza da terra del sedile fanno tutta la differenza, specie per assurdo proprio nei brevissimi spostamenti della città.
quando facevo anche solo 1000km in un giorno con la M3, ne uscivo piegato. Con la Freemont, prima, e con la X3 adesso ne ho fatti ancora 1500, praticamente tutti d'un fiato fermandomi solo per fare rifornimento e svuotare il serbatoio biologico. E scendendo non solo non distrutto, ma persino riposato. |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 23:20
Bello il Suv,  ho preso una Lexus NX, niente da dire ma il Caimano (mi piace come definizione) altra cosa -anche senza esagerare.  Sistema frenante eccellente, tenuta idem e cambio automatico fulmineo. Ma con l’età in effetti le sportive vere diventano scomode purtroppamente. E il rumore sui percorsi lunghi alla fine è forse l’elemento stressa di più, almeno a me. |
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inviato il 04 Febbraio 2026 ore 23:31
Sarò strano ma a me piacciono le auto sportive ma ho in suv (kodiak del 2025 a gasolio con 190 cavalli). Faccio 40.000 km l’anno e sono molto contento della sua comodità, in famiglia siamo in 4 e lo spazio fa sempre comodo. Non può essere guidato in maniera brillante, ma parliamo di un mezzo da due tonnellate con un baricentro alto. Lo preferisco di gran lunga alla sua alternativa station wagon
Se voglio divertirmi ci sono le auto sportive, che però per essere tali, è vero sono un purista, non possono avere la trazione anteriore e il motore trasversale anteriore. Ho amici con Audi rs3, uno con una m2 penultimo modello, tutte prese rigorosamente usate, ma dopo aver provato una lotus elise ho rivisto il mio concetto di auto sportiva. Se l’auto sportiva è uno sfizio, quindi in più, tale deve essere e non una berlina o una utilitaria con gli steroidi. Vanno fortissimo anche loro per carità, ma le sensazioni che mi ha dato la lotus (nemmeno la exige), elise… wow!
Alla fine non l’ho presa perché l’ho ritenuta troppo pericolosa, sono piuttosto convinto che sarei andato a sbattere, con un mezzo che non è poi così sicuro in un crash, rispetto alle auto più pesanti. Vi auguro di provarla, e’ un mezzo così brutale e sincero che vi spiazzerà per le prestazioni e sensazioni che riesce a trasmettere.
Ora i prezzi per questi giocattoli, per adulti che non vogliono mettere la testa a posto… sono veramente troppo alti. |
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inviato il 05 Febbraio 2026 ore 9:06
Ho suv, fuoristrada duri e puri, e supersportive.
I suv di oggi sono oggetti pesanti, comodi per viaggiare in tre al massimo. Nessuno lo dice.. ma la capacita di carico di un suv moderno e' bassissima. Il vecchio ciabattone anni ottanta della opel da rappresentanti poteva caricare oltre seicento kg ed il tetto teneva tranquillamente portapacchi da 300 kg. Questi suv hanno 250 kg di carico totale e sul tetto caricano al massimo due biciclette. Una tavola a vela e' gia troppo per loro
Qualcuno si e' premurato di verificare il carico di un suv? Pero' se lo carichi con quattro persone e bagagli e ti tocca una frenata d'emergenza in autostrada, prega di essere sul dritto e sull'asciutto. Non parliamo poi su neve ghiacciata in montagna, con i cerchi da 18 e le gomme ribassate e larghe. Il suv e' una illusione che sia piu comodo e sicuro di una comune station wagon da rappresentante.
Ho un defender restaurato duro e puro. il tdi200. Quello si, se ben gommato si muove ovunque in aderenza. Max 20 kmh ma va dappertutto. Certo, in autostrada, pr con le gomme stradali, non lo schiodi dai 90 kmh, Arrivi ai 110 nei sorpassi, ma la sua velocita' di crociera e' 90 kmh.
Le supersportive di oggi o sono 4wd o sono dei giocattoli tenuti a terra dall'elettronica ed inguidabili.
Le reazioni sono adattate ad un guidatore incapace di gestire una perdita di aderenza, per cui l'auto diventa imprevedibile. |
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inviato il 05 Febbraio 2026 ore 9:14
“ Il suv e' una illusione che sia piu comodo e sicuro di una comune station wagon da rappresentante.
„
Basta vedere i vari test euroncup per fare il paragone
“ Pero' se lo carichi con quattro persone e bagagli e ti tocca una frenata d'emergenza in autostrada, prega di essere sul dritto e sull'asciutt „
Perchè se inchiodi col defender invece? Ti fermi domani mattina e stai andando a 90/110 max perchè oltre quella velocita esplode
“ Non parliamo poi su neve ghiacciata in montagna, con i cerchi da 18 e le gomme ribassate e larghe „
e un grazie al ca...non ce lo mettiamo?
Manca la citazione sulla panda 4x4 che va su per i muri con gomme larghe come la mia mano |
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inviato il 05 Febbraio 2026 ore 9:14
“ Non parliamo poi su neve ghiacciata in montagna, con i cerchi da 18 e le gomme ribassate e larghe. Il suv e' una illusione che sia piu comodo e sicuro di una comune station wagon da rappresentante. „
Quello che dicevo anche io
“ Le supersportive di oggi o sono 4wd o sono dei giocattoli tenuti a terra dall'elettronica ed inguidabili. „
Questa è invece definendole inguidabili un' esagerazione. |
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inviato il 05 Febbraio 2026 ore 9:40
“ Questa è invece definendole inguidabili un' esagerazione. „
Intendiamoci, l'elettronica fa il suo dovere e ti tiene in strada un oggetto che per progetto andrebbe fuori.
In quel senso sono guidabilissime anche dal ragazzotto neopatentato. Se non supera i limiti di progetto dell'elettronica.
Diverso e' nella guida al limite. L'elettronica montata su quel tipo di auto e' per forza di cose una elettronica fatta per rendere facili e sicura la guida di un guidatore inesperto e a velocita codice o poco piu.
Se ti capita di finire in una situazione limite, spesso quella stessa elettronica diventa controproducente.
“ Perchè se inchiodi col defender invece? „
A parte che i viaggi autostradali col defender (auto di 50 anni fa, ricordo) son rari,praticamente spedizioni , li fai appunto a 80 kmh e, a quella velocita', qualsiasi frenata si riduce davvero a pochi metri. E comunque il defender ha 4 freni a disco sovradimensionati ed il peso concentrato tutto in basso. Se parliamo di stabilita' riserva molte sorprese.
Ben diversa una frenata a 130 con un suv a pieno carico da 3 tonnellate.
Francamente ho anche un furgone con cui viaggio spesso al limite dei 35 quintali. La sensazione che sia piu stabile il furgone e' marcata.
“ Basta vedere i vari test euroncup per fare il paragone „
mi basta vedere il rollio e le imbardate dei suv sulla Torino Genova quando piove |
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