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io l'avevo provato anni fa, ma la guida non mi aveva entusiasmato...in compenso non mi piace per nulla tutto il sistema di licenze, patenti ecc, per cui non l'ho più ripreso in mano, specialmente dopo l'uscita di assetto corsa e di tutto il mondo dei mod derivato.
So che hanno rifatto il motore grafico recentemente, hanno aggiunto la pioggia e anche un ia di cui si parla bene. Però paghi anche l'aria che respiri per così dire. Ma questo potrebbe garantire della gare più pulite. Visto che costa poco il pacchetto base lo provo per un mese e vediamo. Magari scriverò qui le mie impressioni
provato, effettivamente ho guadagnato sia fps (in assetto competizione) sia anche in fluidità, essendo spariti dei noisosissimi micro lag da ACE, AC rally e persino da WRC.
oggi è uscita la 0.3 di assetto corsa rally...mammamia che spettacolo montecarlo, specie poi con la neve dinamica. praticamente ad ogni giocata, la neve è diversa e il paesaggio a lato si inneva poco per volta.
tra l'altro, con il trucchetto del video di sopra, riesco ad usarlo con un'ottima stabilità: solo 65fps, ma costanti e senza dlss.
Domani lo provo. Con l'Alpine sul ghiacciodromo ho fatto una figuraccia. Mi sembrava di non aver mai guidato in vita mia. La grafica è di altissimo livello. Si sa se qui è prevista una modalità carriera o campionati che magari seguano quelli ufficiali? Dovrebbe essere più semplice da realizzare.
La carriera dovrebbero metterla, ma non mi pare siano previsti i campionati ufficiali, le auto forse potrebbero inserirle, ma non certo tutte le PS che, al momento, sono realizzate tramite digitalscan. Per cui, fedelissime ma, purtroppo, più lente da realizzarsi.
Probabilmente sarà la classica "carriera" con sblocco di auto, forse una academy mi pare di aver capito...Ma tutto sommato l'aspetto carriera non è che sia il cuore di questo simulatore, come del resto il brand assetto corsa in generale.
Cancello tutti i salvataggi, riparto da 0 con la nuova patch e invece di andarci leggero, metto tutto al massimo senza msaa o dlss-fsr, risoluzione nativa sul 49, cap a 60 da driver. Poi... visuale senza volante fissa senza oscillazioni. Il fov calculator mettendo lo schermo a 48cm dalla testa a 3 mm sul volante mi da 48 ma io lo metto a 45 per eliminare ogni possibile deformazione e vado avanti di 15 punti, di fatto sul cruscotto col piantone a lato.
Forse perche' vedo le linee del cofano di fronte a me, e avendo ridotto il fov non vedo il piantone destro della RS6 che sto provando ma vedo il lato destro del cofano, forse perche aumentando le ombre e le ssr sembra tutto piu realistico o forse per il blur al massimo.
Ma per la prima volta e sono mesi che ho mollato perche non risucivo come volevo, ho GALLEGGIATO al ring. Se qualcuno mi passa il termine, ho praticamente sentito ogni curva, come le ruote erano al limite e come rosolavo le zone guidate. La strada ha iniziato a darmi il feeling che cercavo da mesi e per caso... cosi... ho trovato.
ACEVO al ring si magna tutti.
ps. due giri , e poi via ho finito il tempo... 7.30 il completo con rs6 avant.
Ci rivediamo fra qualche settimana visto quanto tempo posso dedicarci... pero', davvero se non avete provato rifatelo e curate il pov... mamma mia che bello!
hanno anche fixato la M3 E46, che con la precedente patch avevano stranamento sballato. Anche a me pare migliorato in termini di prestazioni, devo ancora verificare bene però.
cmq, confermo che il FOV in termini di percezione di distanze e velocità è essenziale. E' quello che più di tutto ti fa poi ritrovare le linee quando vai veramente sul tracciato reale.
Piccola prova oggi (20 minuti di buco). Ero curioso e ho provato anche le piu INFOSSATE come posizione di guida, Mustang GT3 e Bmw GT3.
Si, la visuale che rende , nel mio caso, il 49 come vero e proprio parabrezza avendo di fatto in basso il bordo del cruscotto, unito ad un fov davvero minimo per il 49, inferiore ai calcoli del fov calculator, oggi 44 invece di 47/48... e lo schermo stesso DAVVERO vicino... ti permettono sul serio di stare dentro l'auto.
Sento l'ingombro in curva quasi a livello di vr, ma avendo la fluidita' di un 2d... tanta roba.
Prova fatta online in uno dei track day al Ring... con le frecce per la precedenza
“ Sento l'ingombro in curva quasi a livello di vr, ma avendo la fluidita' di un 2d... tanta roba. „
il VR ti da una immersività nell'abitacolo innegabilmente molto più alta rispetto al triplo schermo. Ma a livello poi di percezione delle distanze e delle velocità in pista, bisogna considerare che oltre i 20m di fatto la visione non è più stereoscopica. Per cui l'avvicinarsi di una curva, ad esempio, in VR non da nessuna percezione in più rispetto ad un monitor con fov reale.
E dopo aver fatto diverse prove con il quest3, sono arrivato alla conclusione che lo uso solo quando voglio proprio immergermi nell'abitacolo, per godermi i dettagli e la sensazione di essere in auto. Ma per le gare o anche quando voglio principalmente guidare, allora torno al triplo schermo. Molto più rilassante, fluido e comodo anche per la gestione del volante fisico con tutti i suoi comandi sopra.
Però, oltre al FOV, io mi sono accorto che anche il posizionamento fisico del monitor è importante: non è sufficiente "vedere" ad esempio il bordo del cruscotto, ma è importante che il bordo sia anche fisicamente alla stessa altezza relativa alla testa che c'è nella realtà.
Discorso diverso con i sim di volo, dove il VR permette di spostare lo sguardo anche in alto/basso, cosa impossibile con lo schermo fisso, per quanto ampio.
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