user198779
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 12:41
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user198779
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 13:23
Cosa c'entra il complotto sono dati di fatto io parlo di come stanno le cose.
È più facile incolpare un poveretto che è pure morto nel suo lavoro, con chi non è del settore possono dire tutte le cazzate che gli pare .
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 13:40
Comunque il caso è tutt'altro che chiuso, vedremo come si evolverà.
Io ancora non mi capacito del perché, visto il tratto piuttosto lungo percorso contro il guard-rail, il veicolo non abbia frenato / sia stato frenato dal conducente.
Ho l'impressione che ci possa essere stato un guasto grave al veicolo e che il conducente poco c'entri.
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 14:26
“ Il mezzo si deve fermare in ogni caso a meno che non si disattivi manualmente i dispositivi di sicurezza che si può fare.
La nostra compagnia teatrale da poco ha comprato il camion nuovo che lo guido io quando serve perché ho la patente per guidarlo CE è pieno di sensori e di telecamere non ha gli specchietti retrovisori ma telecamere che eliminano il punto cieco , in caso di sfregamento con un ostacolo può essere anche una bicicletta si arresta immediatamente. „
ok ma hai letto bene le istruzioni, ovvero tutti questi dispositivi funzionana sempre o solo in determinate circostanze esempio la velocità da 0 a velocità massima o da x km axx km? come sulle auto, comunque per avere una guida sicura anzi quasi sicura ne passeranno ancora di anni inoltre occorrerà che tutti i mezzi circolanti abbiano un dispositivo di riconoscimento che dialoga con gli altri veicoli in modo che il dispositivo di guida autonoma abbia tutte le informazioni necessarie per muoversi in sicurezza.
ritornando al pulman caduto è ovvio che qualcosa è successo , o malore/colpo disonno dell'autista o interruzione dell'impianto elettrico del bus cosi che il conducente non ha potuto piu' frenare ne sterzare;
difficile invece un errore umano.
quello che mi sembra strano è che nessuno si è soffermato sulla struttura di questo mezzo cinese, a mio parere la presenza di 4000kg di batterie sul tetto possono essere la causa del distastro in quanto il centro di gravità del bus è fortemente spostato in alto e una minima variazione di linea puo' portare facilmente al ribaltamento e aggiungo visto le foto di come è ridotto il pulman mi sembra che la presenza di questo peso sul tetto abbia contribuito allo schiacciamento dello stesso piegando tutte le traversine tra un finestrino e l'altro |
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 14:40
In realtà se è caduto atterrando col tetto il fatto che le batterie (pesanti) fossero sul tetto e non sul pianale, è un fatto positivo poiché viceversa il peso aggiuntivo del pianale avrebbe causato uno schiacciamento ancora maggiore.
Però sono d'accordo che è un caso limite e che logica vorrebbe che il peso venisse posizionato più in basso possibile. |
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 15:01
“ È più facile incolpare un poveretto che è pure morto nel suo lavoro, con chi non è del settore possono dire tutte le cazzate che gli pare . „
si sta cercando cosa sia successo e credo alla buona fede degli inquirenti, non vedo nessun nesso logico per cui debbano nascondere o deviare le responsabilità
io personalmente resto del parere che l'autista abbia avuto un mancamento, le cause possono essere molteplici e non rilevabili da autopsia, infatti non mi stupirei se anche indagando ulteriormente non sia scopre nulla
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user198779
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 16:24
Tutto può essere Lomography la mano sul fuoco non la metto io giudico in base alla mia esperienza un cosa così non doveva succedere nemmeno se l'autista si buttava giù dall'autobus quando l'autobus è precipitato nel vuoto era praticamente fermo.
Poi caso strano la scatola nera si è rotta, le batterie sul tetto non tutte solo una parte del totale non hanno certo aiutato.
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user198779
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 16:28
Poi ripeto i mezzi pesanti oltre le 3,5 ton da almeno 5 anni per essere venduti devono avere dei sistemi di sicurezza obbligatori che con le auto nulla hanno a che fare.
Sono sistemi di sicurezza. |
user198779
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 16:31
Può essere stata una concomitanza di sfighe una distrazione un guasto al sistema e per ultimo il varco di alcuni metri nel gard rail. |
user198779
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 16:38
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 16:43
ma GB i sistemi di sicurezza non escludono quel tipo di incidenti, infatti le auto moderne che sono provviste li fanno ugualmente solo in misura minore
escluderei la distrazione, in questo caso avrebbe corretto la traiettoria subito, li c'è stata proprio una perdita di controllo del mezzo |
user198779
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 16:43
A pensare male degli altri si fa peccato,ma spesso ci si indovina.
Frase entrata nel lessico comune di un famoso personaggio già che la ditta costruttrice e la ditta di trasporti possono entrare e modificare i parametri la dice lunga. |
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inviato il 08 Novembre 2023 ore 16:46
“ Poi ripeto i mezzi pesanti oltre le 3,5 ton da almeno 5 anni per essere venduti devono avere dei sistemi di sicurezza obbligatori che con le auto nulla hanno a che fare. „
Guarda che sono gli stessi sistemi che montano le auto accessoriate, si chiamano ADAS, ho colleghi che si occupano delle loro specifiche e testing, solo perchè non li hai mai visti nelle auto ma solo sul mezzo che ti fanno guidare non vuol dire che non esistano o siano diversi.
Al momento non sono obbligatori in auto e quindi chi compra l'auto piuttosto che spendere 3000 euro per un sistema che ti tiene l'auto in corsia li spende in altri optional o ci va a cena fuori.
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