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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 13:22
Mah! Con una gloriosa batteria Neewer di vecchia generazione, adatta alla Sony a6500, ho eseguito un impegnativo shooting in jpg + RAW di 1140 foto (con 2280 scritture, quindi), e il display indicava ancora una carica superiore al 30%.
Ho esperienze meno impressionanti su Fuji (segnatamente con l'X-H1, dicon tutti avida di corrente), comunque riesco a fare un numero di scatti superiore a 6/700 (sempre in jpg + RAW e residuo di carica).
Quello delle batterie è per me un problema trascurabile.
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user171441
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 13:31
6/700 scatti con xh1 scusa ma scatti a raffica? Perchè con scatti singoli nella giornata con luce diversa e tempi diversi è già tanto se ne fai 350 |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 13:37
Boh! 
È quel che pensavo pure io, ma sono riuscito a farne il numero indicato (in condizioni di luce controllata, ma non so se incida) con scatto singolo ma poco smanettamento sul display/play: tanto che spesso non uso più il battery grip (che comunque utilizzavo con due sole batterie, mai tutte e tre). |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 13:46
L'esempio dell'automobile elettrica non è pertinente, in quanto le automobili, a differenza delle macchine fotografiche, non ti consentono di togliere la batteria scarica e metterne una piena in pochi secondi, portando un peso ridicolo e occupando pochissimo spazio. |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 14:02
@Boghero
Non hai centrato il punto del mio discorso. Chiaramente più autonomia c'è meglio è, su questo siamo d'accordo tutti.
La questione è avere sul mercato la T4 a 1600 e questa a 999, con solo la batteria (e poco altro) come discriminante.
Batterie che costano poco e sono piccole, peraltro. Ma il punto è un altro.
Spenderesti 600 euro in più solo per il discorso batteria?
Io no, francamente.
E da qui nascono i miei dubbi sulla politica commerciale Fuji, visto che con la H1 hanno fatto un disastro (commercialmente parlando). |
user171441
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 14:12
@davide Bonfanti
Quello che scrivi ci sta, ora bisogna vedere come sarà fatto il corpo, quali ghiere avrà, e come potrà convincere le persone a tralasciare la t4 per questa S10.
Il tuo discorso lo condivido e penso che anche io venendo dalla xt2 se mi fossi trovato di fronte alla scelta xt4 e s10 a parità di ghiere, ibis ecc....sicuramente sarei caduto nella s10 già abituato a girare con una batteria nei jeans. |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 14:15
La ipotetica S10 non esclude per forza la X-T4, potrebbe essere anche un secondo corpo da affiancare al principale.
Io mi sono regolato in un altro modo, ma avere due corpi dello stesso marchio ma di fascia diversa è prassi del tutto comune. |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 14:31
Non capisco quelli che ce l'hanno tanto contro lo schermo tiltable: basteserebbe che si limitassero a non "tiltarlo", no?
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 15:42
“ 6/700 scatti con xh1 scusa ma scatti a raffica? Perchè con scatti singoli nella giornata con luce diversa e tempi diversi è già tanto se ne fai 350 „
Scattare 6/700 scatti, vuol dire, in linea di massima, non pensare alla foto.
Punta e scatta in stile cell.
Almeno per il mio grado d'esperienza, ovviamente |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 15:55
“ Non hai centrato il punto del mio discorso. Chiaramente più autonomia c'è meglio è, su questo siamo d'accordo tutti.
La questione è avere sul mercato la T4 a 1600 e questa a 999, con solo la batteria (e poco altro) come discriminante.
Batterie che costano poco e sono piccole, peraltro. Ma il punto è un altro.
Spenderesti 600 euro in più solo per il discorso batteria?
Io no, francamente.
E da qui nascono i miei dubbi sulla politica commerciale Fuji, visto che con la H1 hanno fatto un disastro (commercialmente parlando). „
magari avrà anche un singolo slot?
un corpo più compatto ?
magari non sarà previsto un BG?
tutte piccole cose che faranno indirizzare il pro sulla t4 e l'amatore sulla sx... sempre che le differenze siano solo queste
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 15:59
“ L'esempio dell'automobile elettrica non è pertinente, in quanto le automobili, a differenza delle macchine fotografiche, non ti consentono di togliere la batteria scarica e metterne una piena in pochi secondi, portando un peso ridicolo e occupando pochissimo spazio. „
+1
Quando si scrive giusto per sgranchire le dita...
Aggiungo che una batteria di riserva per una Fuji costa 10€. |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 16:50
@Flagship sono arrivato a 3000 foto... Rivolto 2015... molti scatti a raffica inseguendo un Mig29 al decollo.. aspettando la "sbavata" di condensa sul dorso alare... O cercando la foto del momento magico di una pilotessa francese su un acrobatico.. Una giornata pienissima di eventi.. Ogni uno ha il suo modo di fotografare..
In questi eventi non c'è tempo di "meditare la foto"... il mercato è pieno di fotocamere da "meditazione"
Con le reflex il problema non sussiste o è ridotto.. Compatte e ML.. sono troppo da "meditazione".. o, in alternativa.. per fare le stesse cose devi spendere il doppio o quasi.. e avere più peso.. il resto è stresssss... non meditazione |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 16:54
Io in un anno tengo 4-500 foto se va bene
Quindi con 2 batterie dovrei coprire il fabbisogno annuale |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 17:22
2019 Foto tenute.. (compresi compleanni.. ecc) 2517
Rivolto 2020 rimandato al 2021..
Ogni volta.. una macchina.. una batteria.. un'ottica...
Per inciso ho un sigma 17-50 2.8 il 18-140 ed il 16-300 |
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inviato il 08 Ottobre 2020 ore 17:42
Mi incuriosisce parecchio. Ho una xt30 e una x20 ma la stabilizzazione sul sensore mi piacerebbe. Spero non sia in plastica o resine varie. |
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