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“ La 964? Ancora (molto) peggio della 993, come fai ad essere ancora vivo? „
Merito di mio padre La guido anche io molto di rado, ma evito di fare minchiate anche perché la macchina ha un certo valore nel mercato delle storiche. Figurati che agli inizi del 2000 ci ha corso per 3 anni col Porsche Club Sicilia e l'ha portata sempre a casa, senza un graffio...altri iscritti ogni tanto se le mettevano per cappello
“ Io il sierra ho usato solo l'integrale, ti sarai divertito col TP „
Bella anche quella, se la comprò un amico anni dopo, sempre la 4 porte. Cesare credimi, l'RS era pura adrenalina.
Qui se volete vedere la differenza con una GTR3 RS. E viva il c@zzo mi direte voi Sembra che stia giocando e vola. Ma ci sono quasi 30 anni di evoluzione e la GT3 è studiata per la pista, mentre la 911 è una Granturismo. Ma è per fare vedere cosa significa avere cambi fulminei come il PDK, assetti mostruosi e via discorrendo:
Di alfa 75 ho avuto sia la 1600 che la 1800 che la 2000. Quest'ultima andava leggermente meglio, ma niente in confronto alla Golf GTI. Oggi invece la Giulia da 280 Cv è paragonabile come prestazioni alla mia GTI da 245 Cv
Nicolò, una di oggi la guidi mangiando un sandwich Fare il tempo è un'altra cosa, non aver paura di fare un apri chiudi è un'altra cosa, chi ha provato.. sa
Questo comunque era il mio CR, appena motardizzato e portato in pista
Talmente ignorante che io dovevo mollare il gas mentre gli altri coi 450 4T potevano tenere aperto senza ribaltarsi
Ho dovuto lavorare tanto a livello di setup per renderla gestibile, così non andava e ti uccideva fisicamente
No questo era un 250 AF pompato. Il 500 l'ho usato ma era "troppo", solo Francesco Borsati riusciva a correrci un intero campionato senza morire
Abbiamo lavorato tantissimo su luci, testa e pistone... Alla fine era diventato gestibile e veloce... Solo che per fare un pistone serviva ripassarlo ogni volta dal tornio perché avevamo tirato fuori un motore alta compressione che girava solo con benzina con tanti ottani
Qui un KTM 690 che mi riprende a castelletto di Branduzzo, quello faceva 65 cv alla ruota
Questo era il Pajero, il miglior mezzo da neve avuto Turbina Saito a 1.5 fissa
Io nel 1988 ho acquistato una Alfa 75 1800. Alimentazione a carburatori, doppio corpo, trazione posteriore. Correva davvero, ma da fare attenzione per via della trazione posteriore. Dopo 4 mesi, l'ho praticamente distrutta, facendo le corse con un mio amico, lui aveva una Lancia Delta. L'ho superato a 150 all'ora, su una strada bagnata, e alla prima curva ho cappottato ( la velocità me la disse poi lui , io neppure ci avevo fatto caso ). La macchina è rimbalzata sulla strada 2/3 volte e poi si è fermata. Senza Airbag, misure di sicurezza, sono uscito dall'auto distrutta senza un graffio. Ancora non mi spiego come possa essere successo.( che sono vivo ). Dopo quella ne ho comperata un'altra, praticamente identica, ho cambiato solo il colore. Che ho tenuto fino al 1994, quando ho comperato un'altra 75 ma 2000 Twin Spark . Poi mi sono sposato e il divertimento è finito….ma l'Alfa mi è rimasta sempre nel cuore.
“ sono uscito dall'auto distrutta senza un graffio. Ancora non mi spiego come possa essere successo.( che sono vivo ). „
si chiamano botte culo...
anche con le auto di oggi se sbatti oltre 70km/h il rischio di ammazzarsi è altissimo purtroppo si pensa che tutti i sistemi di sicurezza passiva che stanno sulle auto moderne ci rendano invulnerabili ma non è così, creano una percezione di falsa sicurezza (ovvio che comunque le auto moderne sono più sicure di quelle di 30 anni fa)
per farsi un idea basta considerare che i crash test vengono fatti di norma a 40 Km/h e solo il frontale a 64... basta dare un occhio per capire....
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