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inviato il 01 Giugno 2026 ore 16:48
“ Poi, si vedrà quanto longeva potrà essere tale auto in termini di fornitura dei ricambi, dato che l'elettronica può essere molto più rognosa della meccanica. „
le auto endotermiche non hanno elettronica? |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 17:32
allora sportività ed elettricità non vanno d'accordo, basta vedere il mondo rancing, la variante elettrica delle F1 hanno prestazioni ridicole, eppure dentro c'e il meglio oggi disponibile tra elettronica batterie motori inverter
ma anche la F1 di oggi che ha 50% elettrico viene considerata dai piloti una merda, tanto che a fine rettilineo rallentavano perche non. c'e la facevano a manetta, che spinge veramente e il motore termico, il motore elettrico e solo un caxxo di impedimento che rallenta le prestazioni
quando sento parlare di macchine sportive elettriche perche hanno 800/1000cv sorrido, non sono cavalli ma somari  , come appunto chi non capisce cos'e un'auto sportiva |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 18:10
Sono a Montecarlo l'ho vista in vetrina sicuramente è particolare.
Stamattina 3 ore per attraversare il principato causa Gran premio prossimo weekend.
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 18:51
Diciamo che ho in casa una elettrica con piu di 600 hp ed una supersportiva termica ultraleggera decisamente meno potente.
Nonostante tutto io preferisco muovermi con la scomodissima termica.
Anche se: l'elettrica e' spettacolare per viaggi in autostrada (faccio tirate da 500/700 km, solitamente con pausa pranzo in mezzo). Il sistema audio a cancellazione di rumore attivo e' da provare.
Pur essendo un'auto dalle prestazioni di tutto rispetto, in svizzera si va a 80/100/120... per cui quella o una panda, dal punto di vista della velocita' siamo li'.
L'elettrica e' un salotto in cui poi conversare tranquillamente, la termica e' talmente scomoda e rumorosa che ti permette di viaggiare quasi sempre da solo e gia' solo per quello vale la pena prenderla  |
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inviato il 02 Giugno 2026 ore 15:16
La batteria di trazione della Fiat 500e costa dai 14000 ai 20000 euro, da catalogo ricambi (eper), a seconda della capacità (23 /42kWh, se ricordo bene).
Questo crea poi scenari inquietanti sul mercato dell'usato, nel momento in cui la batteria non garantisce più un'autonomia accettabile. Con tali cifre, la sostituzione della batteria è antieconomica.
È un problema che si presenta anche su altre auto elettriche, soprattutto utilitarie.
Su una Ferrari Luce il problema non si pone, visto il valore commerciale elevato: poi, è difficile fare previsioni sul futuro, ma dubito che possa svalutarsi al punto da rendere non economica la sostituzione della batteria (che costerà molto più di quella della 500e, comunque). |
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inviato il 02 Giugno 2026 ore 16:59
Questo è quello che dichiarano in Ferrari
“ Composto da 15 moduli con 14 celle (per un totale di 210) e dalla capacità lorda di 122 kWh a 800 V, il pacco accumulatori è sviluppato per essere svuotato e reingegnerizzato più facilmente. Così le batterie in obsolescenza potranno essere sostituite con tecnologie e chimiche che verranno, mantenendo l’auto sempre aggiornata. „ |
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inviato il 02 Giugno 2026 ore 17:14
“ Così le batterie in obsolescenza potranno essere sostituite con tecnologie e chimiche che verranno, mantenendo l’auto sempre aggiornata. „ „
bello come approccio: in pratica in futuro l'autonomia dell'auto potrà migliorare |
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inviato il 02 Giugno 2026 ore 18:10
“ il pacco accumulatori è sviluppato per essere svuotato e reingegnerizzato più facilmente. Così le batterie in obsolescenza potranno essere sostituite con tecnologie e chimiche che verranno, mantenendo l’auto sempre aggiornata. „ „
i moduli delle celle per batterie attuali sono gia a fine corsa, il prossimo passo sono le batterie solide, e quei moduli non puoi sostituirli con quelli attuali al litio
poi che sia stata sviluppata la batteria per facilitare la manutenzione, in Toyota una batteria per EV la rigenerano con 3/4k se non e troppo compromessa, e comunque il cliente Ferrari e proprio la tipologia che se ne sbatte del costo, pure dovesse cambiare batteria tra 10 anni a 50K non credo proprio per lui sia un problema |
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inviato il 02 Giugno 2026 ore 19:34
Guarda Lomo che generalmente proprio chi ha i soldi, fa poi molta attenzione a come li deve spendere.. |
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inviato il 02 Giugno 2026 ore 20:39
A quanto pare Ferrari ha sviluppato in casa tutta la parte EV, dai motori alle batterie.
E' quindi una loro architettura proprietaria, che possono decidere come portare avanti e aggiornare, e non dipendono da un fornitore esterno, che magari decide di dismettere la batteria o l'inverter (o meglio, sicuramente avranno dei fornitori esterni per le varie parti, ma hanno sicuramente più controllo rispetto a un sistema sviluppato interamente da terzi).
Possono quindi aggiornare hardware e software con l'ottica della retrocompatibilità. |
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inviato il 03 Giugno 2026 ore 4:52
il concetto di auto elettrica e lo stesso di tutti gli altri strumenti elettronici/elettrici, nessuno tiene PC telefoni televisori tecnologicamente sorpassati, sono usa e getta, basta vedere la svalutazione che subiscono le auto elettriche, le concessionarie non vogliono nemmeno ritirarla perche gli resta sul piazzale, non le vuole nessuno |
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inviato il 02 Agosto 2026 ore 20:04
Delle 500 vendute, metà andranno a clienti storici. Credo che siano talmente miliardari da volerla comprare tanto per avere una Ferrari elettrica, e se non dovesse più valere niente, loro resteranno sempre miliardari.
Come se mi prendessi una Ferrari in 1/43 della Bburago. |
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