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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 9:26
Mai avuto problemi con gpl, 35 euro 550km 1.6 cilindrata, con la benzina ne sarebbero serviti 80 per fare gli stessi km |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 10:03
“ Qualche anno fà trovai davvero un Porsche Cayenne bianco, in un autogrill poco dopo Bologna, a fare GPL come me con la panda MrGreen il tizio si accorse che lo stavo osservando ridacchiando e sembrava a disagio „
Beh se è per questo la Cayenne la fanno anche diesel, con tanto di scritta "diesel" sulla fiancata, quasi fosse motivo di vanto (come negli anni 80 ci scrivevano "turbo"); non critico tanto il fatto che facciano una macchina di lusso e di grossa cilindrata con motore diesel (ormai la cosa è sdoganata) ma proprio il fatto di evidenziarlo così. Se la producessero "di fabbrica" a GPL io la preferirei mille volte alla versione diesel con quel rumore da trattore e quel tipo di guidabilità che proprio odio. |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 10:26
Io invece dopo anni continuo a chiedermi se fosse un ricco con le zampe corte oppure un povero che sente il bisogno di apparire ricco  ... non lo saprò mai! come non saprò mai perchè un tizio che aveva mancato una uscita faceva retromarcia nella rotonda di piazza Robilant a Torino, incurante di quelli che strombazzavano ... potremmo aprire un thread |
user203495
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 10:37
“ senza filtro antiparticolato l'auto l'auto non potrà superare la revisione periodica, visto che è previsto un test delle emissioni „
Passa passa.Sai quanti ne conosco che hanno eliminato il FAP ed hanno passato indenni la revisione periodica?
Come fanno?Una mano lava l'altra.
“
Al solito, è cosa saggia guardare solo ai risultati, ai fatti, il come ci si arriva a quei risultati, in uso pratico, è del tutto irrilevante „
E' quanto cerco di comprendere.
“ Il problema più frequente coi motori convertiti a GPL sono danni alle sedi delle valvole, che richiedono il rifacimento della testata con boccole in acciaio sulle sedi valvole „
Per questo mi stavo orientando sul Bifuel Subaru.Dovrebbero essere,i motori,costruiti per questo uso. |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 10:51
Ho un diesel con 120.000 km e tagliando biennale, non mi pongo problemi in quanto faccio pochissimi km annui |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 10:53
Diebu ha scritto
#Se la producessero "di fabbrica" a GPL io la preferirei mille volte alla versione diesel con quel rumore da trattore e quel tipo di guidabilità che proprio odio.#
Guido automobili diesel da decenni e quindi sono di parte.
Ogni tanto mi capita di guidare automobili a benzina e trovo che la guida di un diesel sia migliore. Il motore diesel è molto più elastico con conseguente minor uso del gruppo cambio frizione e l' automobile procede con un filo di gas.
Ovviamente ci può essere qualcuno che consideri queste caratteristiche un difetto.
Relativamente alla Cayenne gpl, l' aveva già anticipato Checco Zalone, mettendo il gpl sulla sua Porsche. E il fatto che il rifornimento fosse inserito come gag comica nel film la dice lunga. |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 11:58
“ Relativamente alla Cayenne gpl, l' aveva già anticipato Checco Zalone, mettendo il gpl sulla sua Porsche. E il fatto che il rifornimento fosse inserito come gag comica nel film la dice lunga. „
Un ex compagno di scuola di mio papà (poi negli anni 2000 assurto agli onori della cronaca nazionale per l'omicidio della sua affittuaria ; capite che personaggio poteva essere) negli anni 80-90 aveva una Ferrari Dino a Metano |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 12:04
Diebu,
Una Ferrari a metano ? Un precursore.
È il passo successivo sai se lo ha fatto ? Cioè alimentarla a carbonella ? |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 12:08
LOL...comunque, anche io ho conosciuto uno che aveva messo il gpl su una ferrari....erano gli anni 90, quel periodo strano in cui si trovavano ancora ferrari usate ad un costo quasi da berlina nuova...per cui il costo/impegno economico principale non era tanto l'acquisto, ma la manutenzione e il mantenimento (non arrivavano quasi mai a fare 5km/l)....ma cmq no comment.
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 12:36
“ gli impianti GPL di qualsiasi marca sono "bricolage" rispetto alla componentistica di alimentazione prodotta da Delphi, per esempio, per iniezione diesel. „
il fatto che il sistema sia più semplice non direi che comporti l'uso di componenti "bricolage". E' un pregio del GPL la semplicità, che significa anche affidabilità. Gli iniettori e i componenti li puoi fare di qualità o scarsi, ovviamente.
Inoltre, le centraline GPL non hanno niente da invidiare a quelle della auto. Assolutamente! I tempi sono cambiati.
“ Nelle Subaru nuove, non si installa il GPL, sono a iniezione diretta „
l'iniezione diretta di benzina nel cilindro impedisce il raffreddamento della sede delle valvole. per tal motivo si dovrebbe usare una % di benzina del 30 % o più. Questo rende non conveniente (pur se fattibile) l'installazione dell'impianto.
Subaru, se non ricordo male, installava BRC.
“ Io non so se le vetture da me acquistate con l'impianto a GPL avessero ed hanno le sedi delle valvole reimboccolate in acciaio (...io credo proprio di no!) e non sapendo questo, non ho mai tirato il collo al motore a GPL , in autostrada vado piano, non supero i 110 - 120 Km/h, e non tiro il motore ad alti giri sul cambio di marcia, guida morbida e rilassata. „
Le centraline moderne GPL valutano molte cose. Una di queste è il numero di giri/minuto e le condizioni di funzionamento del motore.
La mia centralina superati i 3000 giri/minuto se è sotto sforzo manda benzina 100%. Quando le condizioni ritornano normali usa nuovamente il GPL. Quindi in accelerazioni forti NON c'è più il problema.
Inoltre, la centralina valuta la temperatura dell'acqua e del carburante.
“ No era stato installato dopo, ma i problemi hanno riguardato i componenti. Ci ho fatto 100k km dopo conversione. „
Che marca?
“ Comunque su cilindrate sopra i 1400, stando a quello che dice il mio meccanico gas di fiducia, non conviene perchè perde efficienza la combustione (secondo quello che dice lui eh! non attaccate con tecnicismi) e di conseguenza si assottiglia il risparmio. „
Sciocchezza. Non è la cilindrata che influenza la convenienza. Per niente. Conta come è fatto il motore e la qualità dei componenti usati per le valvole e le sedi.
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 12:39
“ Guido automobili diesel da decenni e quindi sono di parte.
Ogni tanto mi capita di guidare automobili a benzina e trovo che la guida di un diesel sia migliore. Il motore diesel è molto più elastico con conseguente minor uso del gruppo cambio frizione e l' automobile procede con un filo di gas. „
Il diesel ha SEMPRE il turbo, da 30 anni a questa parte. Che da una immensa mano.
Però, usi il diesel e la tua auto procede con "un filo di gas"? |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 12:39
Landi Renzo |
user203495
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 12:51
Ma,reitero la richiesta,se acquisto un'autovettura a GPL usata beneficio dello sconto sul bollo?O no?Posso entrare in qualsiasi centro di città?Perché se ho anche l'alimentazione a benzina come si rileva che sto viaggiando a GPL?
Comunque ho visto Subaru a GPL con più di 300.000Km.Pensavo poi che una volta impostata l'alimentazione a GPL il motore utilizzasse solo quel carburante.Invece leggo che è la centralina a disporre il tipo di alimentazione.A seconda delle situazioni. |
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inviato il 16 Febbraio 2023 ore 13:39
"La mia centralina superati i 3000 giri/minuto se è sotto sforzo manda benzina 100%"
WoW!
Grazie, non lo sapevo: la tecnologia migliora con gli anni, quello è "l'Olio Santo" per i motori a benzina riconvertiti a GPL, evita i surriscaldamenti.
La mia Fiesta ha 15 anni ed ovviamente non ha una centralina così evoluta.
Comunque, se uno guida sapendo quali sono le problematiche della riconversione a GPL, fondamentalmente, surriscaldamento da mancata evaporazione del carburante, e guida dunque "piano" e senza tirare il collo al motore, coi motori a benzina riconvertiti a GPL si fanno veramente un sacco di chilometri senza che il motore accusi il chilometraggio, durano veramente tanto, come i diesel, con manutenzione ridotta al minimo. |
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