| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:08
“ se così, resta da stabilire in che punto si è rotto il cavo e perchè.. „
no è da capire chi ha detto di disabilitare i freni...
un cavo manutenuto correttamente che si spezza comunque non lo puoi prevedere...
tu che dici "disabilitate i freni perchè tanto il cavo è impossibile si spezzi perchè tiene 5 volte il peso che deve trainare" è un altra storia.... |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:19
Ti ho capito Simone, ma mettendomi nei panni di chi ha perso qualcuno, a me del perchè e per come quel cavo abbia ceduto non me ne fregherebbe nulla, zero....
Non era un cavo di sicurezza, ma di traino, il suo scopo era solo quello...se si rompe si ferma la funivia e basta, non succede altro.
Se il meccanico non mi cambia la cinghia servizi della macchina, resto senza aria condizionata, amen...se mi stacca i freni invece.... |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:25
“ TUTTO deve funzionare.
ci sono sistemi di sicurezza plurimi, se cede uno deve funzionare l'altro. „
esatto....ovvio...
se cede un sistema c'è l'altro...finchè tu deliberatamente non lo disabiliti
il cavo di traino non è un cavo di sicurezza, per quella c'è il cavo di sostegno, che sta ancora bello in alto teso, e i freni |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:28
Quello che cerco di farti capire, poi mi taccio è che se tutto viene fatto in modo corretto il cavo non si spezza mai, manutenzione, verifiche, stato dell'usura, quindi già lì c'è negligenza, poi chiaro visto che il freno è disabilitato l'impianto viene giù, ma c'è già responsabilità prima e vedrai e chi indaga vorrà capire il motivo per cui il cavo ha ceduto perché è anomalo non deve cedere |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:30
io ti ho capito Goldrake ma di mio mi focalizzerei su altro, perchè il motivo vero non è quel cavo IMHO
di fatto è un tragedia che mi viene il magone solo a pensarci... |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:38
i sistemi di sicurezza veri affidano la loro efficienza con l'integrità di ogni step.
Se si comincia a dire B non funziona, chi se ne frega tanto c'è A e C , allora si espleta l'im.becillità umana e si vanifica il principio del sistema di sicurezza. |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:47
Tu mi dai dell'imb.ecille ma continui a non capire quello che dico io…
Il cavo di traino, NON È un cavo di sicurezza e non fa parte dei sistemi di sicurezza di una cabinovia.
Per la sicurezza della cabinovia ci sono cavo portante, 1 o 2 a seconda della cabinovia, e i freni….(A e B)
Se si rompe il traino non muore nessuno, perso solo soldi perché mi si ferma l'impianto…
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| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:47
Luca siamo tutti d'accordo, purtroppo disquisire su queste questioni tecniche non riporterà in vita le persone. Può servire, se fatto in maniera seria dagli operatori del settore, ad evitare altre tragedie.
A cavalese, nel 1976, si ruppe il cavo a causa di un accavallamento con quello portante. Il cavo è progettato x tesistere alla trazione, non allo sfregamento... questo x dire che è tutto il sistema nel suo complesso che dovrebbe essere "bocciato" come "non sicuro " e bloccato. |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:49
Quanto accaduto mi ricorda il caso della tavoletta di legno messa a sostenere una giunzione fra rotaie... |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:50
io non do dell'imb a nessuno Luca, non ce l'ho con te, nè mi interessa averla con qualcuno della discussione di una tragedia.
Sto dicendo che un fatto umano, anche se molto homersimpsonniano, è evidente.
Tanto se questo non funziona interviene l'altro sistema ,
chissà in quanti lo hanno pensato molte volte e in molte occasioni.
“ Se si rompe il traino non muore nessuno, perso solo soldi perché mi si ferma l'impianto… „
pessimo pensiero.
perchè è falso nel suo contenuto, nella sua radice, nei suoi risvolti pratici.
è vero invece asserire che
Se si rompe il traino E NON SUBENTRANO ALTRI GUASTI non muore nessuno
ma visto che siamo nell'ambito di un primo guasto, la rottura del cavo di traino, non si capisce per quale motivo non dovrebbero subentrare altri guasti.
inoltre mi pare che sia una cosa normalissima che un guasto possa causare uno o due o tre altri guasti.
o no? |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 12:53
Probabilmente scopriranno che i motivi della rottura del cavo sono gli stessi alla base della mancata funzionalità dei freni.
Inoltre chiedo a chi ne sa di più: il ripetuto malfunzionamento stesso della frenatura nel periodo antecedente potrebbe essere causa o concausa della rottura?
Quando si bloccano i freni come si recupera la cabina? Qual è la procedura? |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 13:04
Ora non per mettere altra carne al fuoco, il problema potrebbe dipendere dalle funi, il freno di emergenza interviene non solo quando la fune si strappa, ma dovrebbe intervenire anche per un semplice allentamento della tensione della fune stessa, il sensore che comanda il freno ragiona in anticipo allo strappo, ora lamentavano che il freno continuava ad intervenire, potrebbe dipendere da un problema al tiraggio delle funi
Sugli ascensori se interviene il blocco di sicurezza per rimettere poi in funzione l'impianto vanno rettificate le guide su cui scorre la cabina perché le segna in modo brutale è un cuneo che si infila fra pattini di scorrimento della cabina e guide su cui scorre |
| inviato il 26 Maggio 2021 ore 13:05
Non riesco a togliermi dalla mente che la cabina fosse salita con "il freno tirato". Se il forchettone mancante fosse saltato durante la salita cagionando la parziale attivazione del freno, si spiega il cavo indebolito.
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| inviato il 26 Maggio 2021 ore 13:15
credo che l'ascesa fosse quella delle ore 12:10 oppure quella con partenza 11:50?
qualcuno conferma?
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