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inviato il 01 Giugno 2026 ore 13:15
Ma la Famiglia dove la sedevi Luigi .. ? sull'alettone ?  |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 13:48
Tutti invidiosi |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 14:44
Io da tempo sono appassionato di japan cars da pista.
A dire il vero son due giorni che sto lavorando in officina su una vecchia toyota d'epoca che sto restaurando da zero.
Ho importato un motore completo direttamente da Toyota Giappone e tutta la ciclistica e' stata rifatta.
Ora tocca alla carrozzeria. Ho importato la capote nuova dall'america , e avrei trovato dei fari nuovi da un collezionista in Olanda.
Mi piacciono i motori a benzina aspirati e le auto leggere... quindi sarei di parte. A regola dovrei schifare la luce.
L'avete vista dal vivo? e' quello che conta, in foto quelle ruote enormi la fanno sembrare una polistil.. dal vivo invece cambia la sensazione.
Comunque non penso che in ferrari abbiano sbagliato strada. |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 14:52
“ Comunque non penso che in ferrari abbiano sbagliato strada. „
non hanno letto il forum di Juza! |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 15:00
Se si valutano solo le specifiche tecniche, non è un veicolo che spicchi per qualcosa di particolare, rispetto ad auto EV della medesima tipologia.
Potenza massima e prestazioni dichiarate (accelerazione e velocità massima), sono in linea con quelle di una Tesla model S plaid, che costa un quinto.
L'auto si è distinta subito per le questioni estetiche, ma non ho ancora trovato un commento positivo. Sicuramente è un compromesso forma/funzione molto particolare, e non a caso si sono rivolti a un ente esterno per il design. Un vantaggio dell'EV, e della specifica soluzione con 4 motori che hanno adottato, è che vi sono meno problemi di ingombro, rispetto a un motore termico, a beneficio dello spazio interno.
Detto questo:
- uno dei limiti delle auto EV è la costanza con cui vengano garantire le massime prestazioni, tipicamente per limiti della batteria e calore generato. Sotto questo aspetto, sarà interessante valutare come si comporti l'auto. Dubito che il cliente medio utilizzi la Luce in pista, per cui non so se fosse uno degli aspetti prioritari del progetto.
- la dinamica di guida, che dovrebbe essere il punto di forza di una Ferrari, è ancora da valutare. La messa a punto delle sospensioni, cinematismo dello sterzo, e la dinamica del veicolo, nonché l'aerodinamica, giocano un ruolo chiave. Anche qui, dalle specifiche non si evince nulla di significativo.
- Dati oggettivi a parte, è una supercar, quindi saranno fondamentali le sensazioni di guida, e questo potrebbe essere il punto che la differenzia in modo netto da altre auto: avendo perso il motore termico, la cui erogazione era un aspetto di enorme importanza per distinguere il veicolo da un altro (non ha senso parlare di coppia ai bassi, medi, alti, allungo o ritardo di risposta del turbo, su un motore elettrico con cambio monomarcia, e anche la sonorità non è un fattore dirimente).
Leggo che simulano il cambio tramite un progressivo aumento della coppia erogata dai motori, agendo sulle palette che su altre auto comandano il cambio.
Il problema di fondo è che, estetica a parte, non vi sono informazioni sufficienti per giudicare molti degli aspetti chiave di un'auto del genere... |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 15:09
io non la vedo come una supercar... non nel senso classico del termine.
Chi usa un'auto da 800 hp elettrica si rende subito conto del fatto che quella potenza c'e'... ma non e' disponibile.
L'auto te la da' solo in particolari condizioni. Altrimenti si ammazzerebbero tutti.
Il fatto che abbia batteria sostituibile che ci sia un piano di sostituzione programmata ogni 8/10 anni significa che e' un'auto fatta per durare. Per mantenere il valore. Come una ferrari appunto.
Cercare la prestazione su una auto elettrica e' vano. Hai potenza hai prestazioni ma sei seduto su un dischetto da hockey che pesa due tonnellate e cerca di prendere il volo ad ogni dosso.
La sensazione di guida la trovi su una superleggera da 200 hp. Una lotus da 900 kg con 240 hp, su un passo di montagna da sensazioni che nessuna supercar elettrica puo' dare.
Con la Luce siamo su una altra tipologia di auto. |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 15:25
noi qui su Juza non contiamo nulla, la merda gli arriva da tutto il mondo automobilistico, TUTTO
quei pochi che ne parlano bene sono i lacché del marchio, giornalisti e parassiti di vario genere che hanno paura di non essere piu invitati alle presentazioni delle vetture, o che non fornisca piu le auto per le prove
altri che ne parla bene sono quelli che non capiscono nulla di auto, si vede qui dentro , quando leggo ha un bel bagagliaio non serve aggiungere altro , gia e un furgone da 2350kg, una cosa immonda quel peso per una Ferrari |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 15:52
in effetti 23 quintali non sono pochi..
L'unico suo lato vincente rispetto alla concorrenza per prestazioni e volume .. (tipo tesla ..) e il fatto che sia una Ferrari .. e quindi non perderà il valore , anzi.. |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 16:13
il punto e' che nonostante le due tonnellate, queste auto da mille cavalli ti sparano con i controlli, da zero a cento in due secondi.
Io non so se le avete provate, fare tre o quattro lanci cosi ti obbliga poi ad andare a farti rimettere in sesto il collo da uno specialista. Vabbe' c'ho una certa eta'.. siamo d'accordo...
Alla fine qualcuno compra una cobra shelby solo per avere il piacere di tenerla in garage.
So di un paio di persone che hanno comprato delle vecchie formula uno ferrarl ed ogni tanto affittano pista e team ferrari per andare a girare in circuito.
La luce io la vedo piu' come una macchina di extralusso utilizzabile ogni giorno. |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 16:26
Salt che le elettriche diano il meglio in accelerazione si sa, e mantenere la prestazione che le elettriche sono una mewda
fai 3 lanci e la batteria e cotta perche si surriscalda, stesso problema se vai in circuito, fai un giro e poi devi rallentare, ma pure se vai in una autostrada tedesca, fai i 250 per 10 minuti e devi rallentare perche la batteria non c'e la fa, poi se insisti ti ritrovi a caricare dopo 100km
del resto Lamborghini aveva detto, faremo una elettrica quando reggerà il Nürburgring, non possiamo permetterci che a meta giro ci passi davanti una 500 abart |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 16:37
“ Ma la Famiglia dove la sedevi Luigi .. ? sull'alettone ? „
Anche avendo un voucher per il suo acquisto e tutti i successivi costi ordinari e straordinari non sono preparato per guidare un’auto che supera i 300 km/h. L’aggravante é che la consorte se supero i 100 km/h inizia a preoccuparsi.
Per l’utilizzo che facciamo della nostra auto noi due (siamo rimasti a casa io e la mia consorte) la Panda (4x4) è l’auto migliore. |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 16:43
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io non la vedo come una supercar... non nel senso classico del termine.
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Rientra nella categoria delle supercar per prestazioni: poi, di supercar ve ne sono di diverse tipologie.
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Chi usa un'auto da 800 hp elettrica si rende subito conto del fatto che quella potenza c'e'... ma non e' disponibile.
L'auto te la da' solo in particolari condizioni. Altrimenti si ammazzerebbero tutti.
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Sono limiti legati anche alla batteria e al sistema di raffreddamento: vi sono meccanismi di thermal throttling simili a quelli dei computer.
Non a caso, sulle auto elettriche viene spesso fatta distinzione tra potenza di picco e potenza continua, differenziazione che su un'auto termica non esiste.
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Il fatto che abbia batteria sostituibile che ci sia un piano di sostituzione programmata ogni 8/10 anni significa che e' un'auto fatta per durare. Per mantenere il valore. Come una ferrari appunto.
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Anche una Fiat 500e ha la batteria sostituibile, ma costa 14-20000 euro (a seconda della capacità): pertanto, l'utente medio non sosterrà mai una spesa simile, che dopo 10 anni supererebbe il valore residuo dell'auto.
Nel caso di una Ferrari le cifre in gioco cambiano molto, per cui l'operazione è economicamente sensata. Non solo per una questione di manutenzione, ma anche per un eventuale aggiornamento tecnologico della batteria.
Poi, si vedrà quanto longeva potrà essere tale auto in termini di fornitura dei ricambi, dato che l'elettronica può essere molto più rognosa della meccanica.
Una Ferrari Dino F40 del 1987, o anche modelli più datati, sono ad oggi restaurabili (con tutti i costi del caso). Per una Ferrari Luce si troveranno ancora tutti i ricambi, tra 30 anni (incluse tutte le componenti dell'elettronica e accessori di bordo), nonché i sistemi di diagnosi (che oramai richiedono l'accesso su server esterni)? Si vedrà...
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Cercare la prestazione su una auto elettrica e' vano. Hai potenza hai prestazioni ma sei seduto su un dischetto da hockey che pesa due tonnellate e cerca di prendere il volo ad ogni dosso.
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Anche la Ferrari Purosangue supera abbondantemente le 2 tonnellate (2180kg in ordine di marcia), come altre supercar di questa tipologia.
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La sensazione di guida la trovi su una superleggera da 200 hp. Una lotus da 900 kg con 240 hp, su un passo di montagna da sensazioni che nessuna supercar elettrica puo' dare.
Con la Luce siamo su una altra tipologia di auto.
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Una Lotus Elise o un'Alfa Romeo 4c sono tutt'altro genere di auto, per l'appunto. Sono più agili e fruibili in un percorso misto, ma non raggiungono certe prestazioni in termini di accelerazione da fermo e velocità massima.
Tanto per fare un esempio: una 4c sulla parte in salita del Nurburgring arrivava a picchi di 200km/h, mentre non dico una Luce ma una Giulia quadrifoglio superava i 240km/h, e non ha certo 1000cv...
Inoltre, la Elise e la 4c sono auto che comportano molte più rinunce sul piano del confort, rispetto a una Luce, ma anche a una Purosangue, sia nell'uso in pista che su strada. |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 16:46
“ Non a caso, sulle auto elettriche viene spesso fatta distinzione tra potenza di picco e potenza continua, differenziazione che su un'auto termica non esiste. „
in un 'auto termica la coppia massima non la eroghi a zero giri, istantaneamente |
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inviato il 01 Giugno 2026 ore 16:47
“ Anche una Fiat 500e ha la batteria sostituibile, ma costa 14-20000 euro (a seconda della capacità): pertanto, l'utente medio non sosterrà mai una spesa simile, che dopo 10 anni supererebbe il valore residuo dell'auto. „
costa 2200 euri su ebay |
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