user203495
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 10:07
“ .ma davvero c' è qualcuno che in autostrada viaggia a 90 km/h ? „
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 11:31
"Volenti o nolenti il futuro sarà ibrido e poi elettrico."
In realtà leggevo l'altro giorno che le vendite dell'elettrico sono abbastanza ferme e riguardano principalmente auto di lusso, mentre sono molto poche le utilitarie, che dovrebbero avere più senso per girare in città. La maggioranza delle vendite sono di mild hybrid, che di ecologico rispetto alle solo benzina/diesel hanno ben poco. |
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 11:33
In superstrada si quando non ho fretta |
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 12:55
Hardy in Italia è così hai ragione. Nel resto d'Europa più o meno siamo li con l'eccezione della Norvegia (mi pare di aver letto 80% delle vendite dell'ultimo anno sono elettriche). In Cina anche mi pare più del 50% del circolante è già elettrico... Ad ogni modo non voglio snocciolare dati che non ricordo bene ma si, sarà un processo lungo. Ma allo stesso tempo inevitabile come ogni volta che cambia la tecnologia.
Per un po quindi il GPL potrà circolare tranquillamente, anche se le case automobilistiche penso siano arrivate all'ultima generazione e poi non lo monteranno più sui loro motori (quelle poche case che sono rimaste a proporlo). |
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 13:04
Ho paura che nel prossimo futuro in Italia i problemi saranno tutto fuorché l'auto da possedere. |
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 13:29
"Ho paura che nel prossimo futuro in Italia i problemi saranno tutto fuorché l'auto da possedere." --------- .... Sembra però, che siano in pochi a rendersene conto ... anche se i segnali sono evidenti |
user203495
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 18:07
“ In Cina anche mi pare più del 50% del circolante è già elettrico. „
Non ci credo. |
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 18:55
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Ciao a tutti.
Sono sempre alle prese con la sostituzione della mia Subaru diesel.Fuma peggio di una petroliera.Sono sempre orientato ad acquistare una GPL,tuttavia,non sono pienamente convinto.Percorro dai 10.000 ai 20.000 km annui e se è minore il prezzo del GPL è anche palese la minor percorrenza fruibile.Se con un pieno di benzina percorro 100 km e con un pieno di gas la metà,francamente non vedo il vantaggio.Minor costo del carburante,ma percorrenza dimezzata.Cui prodest?
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Dipende dall'auto.
In generale, comunque, il costo chilometrico a gpl è mediamente più basso rispetto al funzionamento a benzina, per via della differenza di prezzo dei due carburanti.
Il problema è che il costo del carburante può variare nel corso del tempo.
Ad esempio, fino a una decina di anni fa il metano era più conveniente del gpl, in termini di costi, e infatti molte case proponevano veicoli bifuel benzina-metano. Tuttavia, negli ultimi anni il costo del metano ha subito degli incrementi esorbitanti, per cui la convenienza economica legata all'uso di tale carburante si è drasticamente ridotta.
Oramai l'offerta dei veicoli bifuel è molto ridotta, dato che le case si stanno orientando verso soluzioni ibride o elettriche.
Personalmente, tenderei a preferire auto con un impianto installato direttamente dalla casa madre, per una questione di affidabilità e di garanzie.
Subaru non offre più veicoli diesel e nemmeno bifuel. L'attuale Subaru impreza è disponibile solo con due motori a benzina aspirati e cambio cvt. I motori sono due unità 4 cilindri boxer, da 1,6 (114cv) e 2 litri (150cv). Il motore di 2 litri è accoppiato a un sistema mild hybrid che, tuttavia, non consente grandi risparmi in termini di consumi, e anche le prestazioni non ne traggono particolari benefici.
Il problema è che, se si è abituati al precedente boxer 2 litri diesel (che ovviamente era sovralimentato), la coppia che erogano tali motori è decisamente inferiore, e per avere un minimo di vivacità nella guida (anche per un sorpasso) si è costretti a tirare le marce (o meglio, a premere con decisione il pedale dell'acceleratore, così che il cambio cvt utilizzi un rapporto più corto), cosa che ha conseguenze nefaste sui consumi, che anche a velocità costante sono superiori a quelli delle precedenti impreza diesel.
A mio avviso sarebbe stato meglio adottare dei motori a benzina sovralimentati e di cilindrata inferiore, come hanno peraltro fatto altre case. Tuttavia, forse il problema era legato all'architettura boxer del motore, che comporta costi mediamente superiori, rispetto a un 4 cilindri in linea... |
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 19:38
“ Non ci credo. „
Ci sono già previsioni comunque che anche in Europa saranno le produzioni cinesi a dominare il mercato delle elettriche nei settori dei modelli medi e piccoli. |
user203495
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 20:19
“ forse il problema era legato all'architettura boxer del motore „
Si tenga conto che per intervenire sugli iniettori si deve....togliere il motore.Mah.Sti giapponesi..... |
user203495
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inviato il 15 Maggio 2023 ore 21:01
Qualcuno ha notizie di questi giapponesi?Fidarsi?
Honda HR-V 1.6 i-DTEC
Diesel |
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inviato il 16 Maggio 2023 ore 1:19
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Si tenga conto che per intervenire sugli iniettori si deve....togliere il motore.Mah.Sti giapponesi.....MrGreen
„
E' una questione legata alle dimensioni del propulsore, oltre che quelle del vano motore.
Con un 4 cilindri boxer si riducono gli ingombri verticali* del propulsore, rispetto a un motore a 4 cilindri in linea (montato trasversalmente), ma aumentano quelli trasversali.
In ogni caso, lo smontaggio degli iniettori non è un'operazione così frequente, dato che non sono componenti che richiedono una manutenzione periodica (a meno di problemi).
* Questo era un vantaggio fino a una trentina di anni fa, ma con le auto odierne il divario si è ridotto molto: questo è dovuto al fatto che, oggi, vi sono dei catalizzatori collegati direttamente ai collettori di scarico, che vanno mantenuti a debita distanza da terra (onde evitare spiacevoli contatti con il fondo stradale, in caso di buche), per cui i tecnici non possono abbassare il motore più di tanto. |
user203495
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inviato il 16 Maggio 2023 ore 12:25
“ Tra gennaio e aprile del 2023, il mercato italiano delle auto nuove è cresciuto del 26,7%, per un totale di 559.792 immatricolazioni rispetto alle 441.770 registrate nello stesso periodo del 2022. In forma le alimentazioni tradizionali, ovvero benzina (+39,3%), diesel (+20,2%) e Gpl (+45,1%), così come le elettrificate. Anche grazie agli incentivi, nei primi quattro mesi del 2023 le vendite di auto elettriche crescono del 29,9%, le full hybrid del 28%, mentre le ibride plug-in segnano un +8,6%. L'unica alimentazione in controtendenza è il metano, visto il -89,3% di immatricolazioni. „ 
Chissà perché meno auto a metano.
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inviato il 16 Maggio 2023 ore 12:51
Pare che solo i giapponesi non si siano fatti fregare dalle macchine a batteria. |
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inviato il 16 Maggio 2023 ore 15:04
Non ho letto tutto...comunque dico la mia esperienza.
Posseggo una Hyundai I20 GPL dal 2019,mai nessun problema ( garanzia Hyundai 5anni km illimitato), 525 km percorso misto, con un pieno che attualmente si aggira sui 29€ . In autostrada a velocità costante consuma anche meno...
Abito in Lombardia e che io sappia qui non c'è nessuna esenzione del bollo.
GPL tutta la vita  |
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