| inviato il 13 Aprile 2020 ore 10:28
Al netto dei controlli elettronici le auto di oggi sono più potenti e guidabili. Sospensioni, telaio, aereodinamica, distribuzione dei pesi, cambio, sterzo, impianto frenante, posizione di guida e tanto altro ancora le rendono migliori.
Quelle di una volta sembrano più cattive perché fanno più rumore, sono più piccole, hanno meno capacità di stare in strada, ci ricordiamo tutti le stragi del sabato sera, gente che credeva di tenere in strada le varie r5, Alfa 75, delta hf, tema turbo 16, escort turbo, y turbo, uno turbo ecc... |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 10:39
Nicolò, quella turbo nera... Quella è indomabile  |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 10:52
“ un'auto che desse un po' di emozioni, una 75 2.000 a carburatori che almeno, quando schiacciavi l'acceleratore, faceva un rumore gasante. „
anni fa avevo la 75 1.6 carburatori, oltre al rumore di aspirazione tipico delle Alfa, la macchina correva veramente non faceva finta... |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 10:54
“ Al netto dei controlli elettronici le auto di oggi sono più potenti e guidabili „
oggi poche auto senza elettronica sarebbero guidabili,
ed in particolare quelle più potenti e pesanti senza tutti i controlli non sarebbero gestibili in sicurezza |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:06
“ anni fa avevo la 75... „
fu l'ultima vera Alfa |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:06
Ti faccio il paragone sulle due ruote per la mia esperienza.
Ducati 748 a 230kmh~~ ci ho fatto un viaggio intero senza problemi e paure dettate dalla alta velocità.
Kawasaki z1 900 del 1973 a 160kmh~~ ti sembra di stare su un jet a reazione e che da lì a poco salti in aria e scoppi tutto, sensazione di pericolo e di adrenalina altissima.
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| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:07
Conoscendo il 998 dubito fortemente che (fisicamente) hai retto un viaggio a 230 |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:09
i moderni suv che vanno di moda oggi, se non avessero tutta l'elettronica di bordo che hanno si cappotterebbero in parcheggio...
dal momento che pesano come un furgone, hanno il baricentro alto , le sospensioni fanno ridere come qualità ed efficienza, il telaio è una normale scocca che come rigidezze non è diverso da quello di una utilitaria
hanno ruote inutilmente enormi che pesano uno sproposito e creano delle inerzie molto dannose alla dinamica del veicolo.
hanno valanghe di cavalli che non servono a niente perchè comunque non riescono a metterli a terra. |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:11
Cesare, non hai torto! Paradossalmente la Cosworth è più neutrale e diretta benché feroce. La 911 Turbo è pericolosa perché facilmente ti porta ai limiti e se non hai mestiere ti fotte. Solito motore a sbalzo sull'assale posteriore, mono turbina, tutto dietro...un dragster. Con quel culone pesante se parte sono c@zzi. Sono le ultime 911 'wild' prima dell'avvento del multilink, del biturbo, ecc. |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:12
ducati 748 e Kawa z1 del 1973, rappresentano epoche molto lontane imparagonabili |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:14
Perché i fuoristrada che c'erano negli anni 80/90 usati solo in centro? Almeno su un suv di oggi se freni... Si ferma
Io ho utilizzato un periodo un Pajero 3500 v6 passo lungo... Piglia i 150 subito, non si ferma manco col paracadute, se giri lo sterzo col bagnato continua ad andare dritto o fai un 360 |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:15
ma i suv non sono fuoristrada |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:15
Nicolò, alla fine il sierra, soprattutto stock, è una normale integrale, pure sul bagnato dove giri il volante va
La 993 invece è per chi sa davvero andare, un mezzo che mette paura anche a un pilota |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:16
“ lmeno su un suv di oggi se freni... Si ferma „
sempre dopo di una auto |
| inviato il 13 Aprile 2020 ore 11:17
E un'auto normale si ferma e tiene sempre meno di una hot hatch |
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