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inviato il 12 Settembre 2012 ore 16:48
“ Sono quasi 10 anni che questo divieto è caduto „
Nei tunnel ci si deve sempre dichiarare, ove è esposto il cartello.
Ai parcheggi coperti degli ospedali di Milano (ad esempio) c'è l'obbligo di dichiararsi allorquando si intenda accedere con una vettura gpl. Indistintamente dall'anno e dal piano.
Le amministrazioni comunali hanno facoltà di rendere le norme del CdS più restrittive in presenza di particolari esigenze (qualsiasi esse siano).
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inviato il 13 Settembre 2012 ore 9:57
“ Sono quasi 10 anni che questo divieto è caduto, limitatamente ai parcheggi al -1. Dal momento che è obbligatorio cambiare il serbatoio e revisionare l'impianto ogni 10 anni, restano vietati i parcheggi seminterrati o al primo piano sotterraneo soltanto alle macchine che hanno fatto l'impianto tra settembre e dicembre 2002! „
la legge dice così, ma dice anche quello che dice pastori.
nella pratica, ad esempio, a torino con le autovetture gpl non puoi accedere nei parcheggi sotterranei del centro. |
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inviato il 13 Settembre 2012 ore 11:19
“ Scusate,
mia sorella di recente si è fatta una toyota yaris benzina.
Quest'estate l'ho guidato praticamente solo io, ed in due mesi ci ho fatto 6000 km.
Con un pieno di 35 lt circa ci facevo più di 600 Km ed ho il piede pesante. „
Secondo me questo intervento è importantissimo!
Finalmente stanno facendo innovazione sui motori a benzina. |
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inviato il 13 Settembre 2012 ore 11:58
“ Secondo me questo intervento è importantissimo!
Finalmente stanno facendo innovazione sui motori a benzina. „
finalmente qualcuno che ha tenuto conto dell'intervento.
anche perchè ora come ora il prezzo diesel e benzina è quasi pari, inoltre i motori benzina li hanno migliorati notevolmente. |
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inviato il 13 Settembre 2012 ore 17:19
“ inoltre i motori benzina li hanno migliorati notevolmente „
C'è quel bicilindrico turbo della FIAT che pare vada bene, sarebbe l'ideale da affiancare ad un elettrico per fare un'ibrida moderna. |
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inviato il 14 Settembre 2012 ore 0:43
Io purtroppo non vado sulle case italiane.
Mi hanno sempre deluso come costruzioni. Invece fin da piccolo in famiglia sempre toyota,e rimango in toyota per quanto riguarda l'utilitaria. |
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inviato il 14 Settembre 2012 ore 9:39
date un occhio ai consumi della Yaris Ibrida. Poi ditemi se conviene ancora il GPL. Il futuro è l'ibrido sia nel benzina che nel diesel, è lì che le case stanno investendo. |
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inviato il 15 Settembre 2012 ore 14:02
Curiosità l'ibrido le batterie come le carica? Con la spina a casa oppure utilizza un sitema di recupero energia come il Kers? ..... |
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inviato il 15 Settembre 2012 ore 14:18
La si ricarica a casa collegandole alla corrente normalmente. |
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inviato il 15 Settembre 2012 ore 15:16
mmmmmm in questo caso più che "sistema del futuro" lo vedo come "bel giocattolino che non sostituirà il combustibile fossile" fino a che non ci sarà una tecnologia a basso costo che permetterà la ricarica istantanea delle batterie (che c'è gia ma ad altissimi costi) la vedo dura (a dir poco). Se si scaricano le batterie mentre viggio con ipotetici 60 cavalli la vedo dura tornare a casa. Io pensavo ci fosse una alternatore che con l'avanzamento della macchina ricaricava le batterie(per aumentarne la durata...non certo per renderla eterna sia chiaro). |
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inviato il 15 Settembre 2012 ore 15:26
Questo non lo so, anche perché può darsi che sia come dica tu...ma che la ricarica con quel metodo non sia sufficiente.
Per il resto è un ibrida, ha anche un motore benzina se non sbaglio. |
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inviato il 15 Settembre 2012 ore 15:33
No, l'ibrido le ricarica in frenata con i recuperi di energia e durante la normale marcia tramite il motore a scoppio, niente ricarica casalinga. La Yaris in più rispetto a Honda ha la possibilità di marciare con un autonomia di circa 15 min e 40 km/h con il solo motore elettrico, questo gli garantisce l'accesso alle ztl. |
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inviato il 15 Settembre 2012 ore 15:35
O nafta o idrogeno ..ma il tutto gira su un accoppiata di due motori che si compensano a vicenda. L'elettrico con molti cavalli e quello a idrocarburi piccolo per risparmiare sui consumi.
Per me avrebbero dovuto puntare sul motore a idrogeno combustibile (non quello a celle) ad ogni modo la soluzione la vedo lontana anche per il fatto che i petrolieri poi di cosa mangerebbero ?  |
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inviato il 15 Settembre 2012 ore 15:37
Se è così picolomau è un altro discorso ma se non erro le batterie che sopportano quel tipo di stress costano un boato di soldi e durano poco.... :-S mah... |
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inviato il 15 Settembre 2012 ore 16:41
“ Il futuro è l'ibrido .... „
il vero futuro è il full elettrico l'anteprima l'avremo a gennaio con Renault Zoe autonomia 220 km e predisposta per le future cariche rapide in 10minuti costi contenuti e con l'incentivo di 5000€ diventa competitiva
l'ibrido è costoso e non serve a niente. è solo una tecnologia di transizione .
la Toyota yaris ibrida costa un botto e non da consumi eccezionali, nel ciclo misto che mi sembra la misura piu' adeguata all'uso delle auto (fonte Toyota) percorre 28.6 km/l,
Renault twingo 1.5dci 75cv ne fa 29.5 e la nuova Megane 1.5dci Energy S/S 28.6 ( la stessa di Yaris) con pero una mole doppia.
tornando alla domanda iniziale del topic, il GPL conviene solo su auto piccole e che fanno percorsi cittadini
per percorrere 30000/40000 km annui soprattutto fuori citta' occorre almeno un auto di categoria media ( Golf, Megane Astra ) ed è decisamente + conveniente un Diesel di ultima generazione.
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