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inviato il 13 Ottobre 2021 ore 22:24
Ammetto di essere una ciofeca di guidatore sulla neve.. Medico settantenne, imbranato, per di più ansioso, che guida solo la domenica, con poca manualità…
Ricordo un penoso episodio in un Valtur in Svizzera.
Arriviamo io e mia moglie, prendiamo l'ingresso sbagliato e finiamo nella strada in discesa sul retro, che si ferma davanti alle cucine del Valtur.
Neve ferma. Il Mercedes 190 non ne vuole sapere di fare retromarcia in salita.
Vado a piedi davanti all'ingresso del Valtur e chiedo agli animatori che stavano lì davanti tutti in maschera e ballando (era Natale-capodanno) di venire a darci una mano. Vengono, guardano e fuggono…
Benedetta fu la mia povera moglie che si coricó per terra e con calma e tante maledizioni riuscì a montare le catene. Lei aveva manualità perché faceva il dentista |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 0:10
“ Polo DSG, 500x e renegade, non mi paiono auto dalla tenuta di strada eccezionale. Eliminerei ogni elettrica o ibrida , se non vuoi incavolarti a ogni pio respiro. „
Parlo x esperienza diretta e 150.000km ...ma la renegade 4x4 con la giusta gommatura, cambio automatico è forse l'auto incredibilmente matura-sicura in ogni condizione stradale compreso lo sterrato, neve (mai usato le catene da neve...sempre rimaste nel bagagliaio), fango e pioggia intensa.
Io guido la versione T.Diesel da 170CV Trailhawk con cambio automatico 9 marce -gomme 4stagioni fiocco/montagna - Affidabilità ai massimi vertici - 
“ Pensavo ad una Panda „
Devi prima decidere e se vuoi condividere il budget che avevi pensato
Dovete decidere se a 2 o 4 porte
Come rapporto qualità/prezzo per uso urbano ma anche per uscite naturalistiche?
valuta:
-Panda Cross 4x4
-Dacia Sandero Stepway
-Dacia Duster Essenzial |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 0:14
Prova con la renegade a guidare sportivamente e a fare le curve in velocità su strada liscia. Vedi poi come rimpiangi auto alte non più di 140 cm da terra |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 0:32
Basta essere Pro-attivi (= Guida sicura) Bergat, ma anche con test dell'alce ti assicuro che non tradisce.
Se vogliamo una guida sportivissima ci sono le piste, per strade normali io chiedo invece affidabilità + sicurezza per me e per gli altri e la posizione rialzata, l'assetto, la coppia, il cambio automatico, le gomme sono un mix che ho trovato intrigante per uso lavorativo e fotografico . Quando percorri 45.000km all'anno e rientri alla base senza accusare stanchezza, data la postura corretta ... non torni indietro nella scelta credimi  |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 8:01
Cercare prestazioni e tenuta di strada portando al limite il veicolo quando si cerca una macchina da "passeggio" lo trovo piuttosto ridicolo...che poi in caso di emergenza sia mediamente più sicura un auto con il baricentro basso rispetto ad una con il baricentro alto non si può discutere, è fisica. Ma occhio che ci sono mille altri parametri reali da considerare, tra cui stato delle gomme, ammortizzatori, e in generale l'efficacia di tutto il comparto telaistico del mezzo...e tutto questo su strada, dove è preponderante anche la preparazione e l'attenzione del conducente non sono poca cosa.
Io Guido Volvo e l'ho scelta, a parte l'estetica ovviamente perché se mancasse il piacere nel vederla non l'avrei mai presa, per l'indiscussa sicurezza, nessun marchio mette alla prova i suoi veicoli come gli svedesi, e per la comodità dei suoi sedili (per me superiori a Mercedes). C'è chi a Volvo contesta la mancanza di sportività...non ha capito nulla del marchio e capisce ancora meno di auto in generale! Vuoi sensazioni sportive! Compra Alfa Romeo, BMW, Mazda!
Vuoi sportivo vero: Lotus, Porsche, Ferrari ecc
Nel caso del nostro amico nulla di tutto questo credo sia richiesto, diamogli consigli utili e non idee superflue! ;) |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 8:50
Ci sarebbero anche la Dacia Duster 4x4 e, salendo però di prezzo, la Subaru XV e la Ford EcoSport, sempre 4x4. |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 8:55
Grazie le guardo |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 9:11
La Duster 4wd al posteriore ha le sospensioni multink.
In teoria dovrebbero migliorare il comfort rispetto al ponte torcente dei modelli più economici |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 10:34
Se la obiettivo è andare in montagna d'inverno ti serve una auto con ruote sottili e antineve.
Se prendi al 4*4 devi catenare davanti e dietro
4 catene.
La Panda è trazione anteriore se prendi la 2x cateni davanti e leggera come è ti levi d'impiccio ovunque.
Se non sai montare le catene usa il ragno.
www.trakonline.it/Pages/mobile-IT.html
Costa caro , ingombra ma si monta senza fatica ed è semplicissimo da usare
PS . Con la società di automazione abbiamo fatto impianti di nnevamento per trenta anni.
Di guida in montagna in condizioni impossibili ne abbiamo fatta tanta.
Le Panda son quelle che si muovono meglio.
Ma è quasi solo questione di gomme.
devono essere SOTTILI e Termiche |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 11:20
@salt sino andato adesso in agenzia noleggio.
La panda 1.0 fire Fly hybrid city cross me la danno a 282 euro mensili per 48 mesi di noleggio (prezzo del nuovo 16.959)
Lo stesso allestimento ma 4x4 costa 382
L'agente insiste per il primo modello a trazione anteriore dicendo che sulla neve semplice ci vado lo stesso con le gomme termiche, che consuma meno e non è rumorosa come la 4x4 che su percorsi un po' lunghi (2-3 ore) è molto fastidiosa
Quasi quasi visto che la userei per la neve in città o per andare in qualche località invernale, senza fare sterrati, rinuncio al 4x4. Che ne pensi? |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 11:43
2x o 4x4? è una scelta soggettiva, devi ponderare bene dove la userai e se quella differenza di investimento per te è giustificata
Il 4x4 ? torna sempre utile non solo su neve ma anche su bagnato e fango ...ovviamente con gomme 4stagioni montagna+fiocco
(imho)
ciao, Lauro |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 11:46
Non conosco le nuove panda Hybrid, quella di mia moglie è diesel e non è più rumorosa delle altre perché è 4x4...se vuoi rinunciare al 4x4 (che non è sempre necessario, raramente fondamentale) allora evita la city cross (a meno che la sua estetica non sia fondamentale per te) e prendi quella liscia che ti risparmi ancora dei soldi, è solo un allestimento estetico che fa salire il prezzo ma in sostanza è uguale alla panda normale (forse un poco più alta ma già con quella normale gli sterrati semplici non creano problemi). I consumi del due ruote motrici sono ovviamente più bassi del quattro ruote motrici... |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 11:57
Non voglio complicarti la vita ma...se decidi per le due ruote motrici, a mio avviso, ti si apre un mondo dove la Panda non è certo la regina. |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 12:11
Nel 2021, con le auto che guidano praticamente da sole (e non parlo dell'autopilot di Tesla), io non prenderei mai in considerazione la panda.
A meno che non debba solo andarci in campagna...
È una macchinina comoda, per carità, ma è parecchio indietro rispetto alla concorrenza. |
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inviato il 14 Ottobre 2021 ore 12:59
@scooby @illele
Ad esempio a quel prezzo 17.000 euro cosa consigliate In alternativa? |
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