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Ricordo ancora con terrore quel giorno di Ferragosto del 1986. Il figlio del proprietario dell'albergo dove andavo in vacanza mi propose di accompagnarlo a Milano per effettuare il tagliando alla macchina acquistata da sei mesi. Lamborghini Countach 5000 quattrovalvole. A parte il rumore assordante all'interno del veicolo che rendeva non solo inutilizzabile l'autoradio ma anche impossibile il solo parlare, il caldo asfissiante, la scomodità della posizione di seduta (praticamente sdraiati), ricordo lo sconcerto nel vedere le auto alla nostra destra mentre le superavamo a quasi 300 km orari (sembravano parcheggiate). L'autostrada, che allora era a tre corsie solo fino a Piacenza, era ridotta ad un cuneo, le auto che si avvicinavano con una rapidità incredibile, con la consapevolezza che una frenata di emergenza sarebbe stata perfettamente inutile a quella velocità e con le tecnologie di allora. Ma vuoi mettere la soddisfazione di scattarsi un po' di fotografie e vantarsi con gli amici con l'incoscienza dei vent'anni
sempre avuto un debole per la BMW M5, specialmente in quegli anni...
user67391
inviato il 06 Novembre 2020 ore 6:32
Ferrari F50, lancia delta hf e Alfetta 1800. Quest'ultima l'ho avuta, e con la trazione posteriore, era un divertimento assoluto. Le Bmw 320 dell'epoca, le stracciava, le 318 le lasciava sul posto.
Dispiace, vedere la Lancia abbandonata.
Dimenticavo la A112 70hp, non era l'Abarth, ma in mezzo al traffico, me la prestarono, era una goduria.
Non è di quegli anni, ma la Lancia Aurelia B24, è bellissima. Ne hanno vendute molte anche in America
“ Dimenticavo la A112 70hp, non era l'Abarth, ma in mezzo al traffico, me la prestarono, era una goduria. „
Ti posso confermare che invece la 70HP, che faceva parte della 3a serie dal 1975 al 1977, era Abarth a tutti gli effetti. Era la versione che ho sempre amato e mai posseduto. Rimarrà il mio più grande rammarico.
La mia preferita era la Countach LP500S Quattrovalvole, o 5000 Quattrovalvole, di maggiore cilindrata, 5167 contro i 4754 della S normale, per me l'auto si è fermata lì.
Se si va sulle super car non c'è dubbio......Ferrari F40 era il top dei top il canto del cigno dell'ingegner Materazzi. l'erede della GTO. Poi Testarossa e lamborghini Miura (anche se più vecchiotta) forse la prima auto da corsa stradale.
Se andiamo di macchine più umane c'è l'imbarazzo della scelta: Lancia Delta HF Integrale, subaru imprezza vrx e tutte le Alfa Romeo fino alla 75 ultima con trazione psteriore di quegli anni.....Le italiane stavano avanti come design e rapporto prezzo/prestazioni. Le tedesche non mi sono mai piaciute.....ancora oggi!!!
Ti riferisci al modello E39. Linee morbide, quasi femminili. Non a caso la fasatura delle manovelle era a 90 gradi e non a 180 come un Ferrari, ad esempio. Potenza specifica di appena 80 cavalli per litro. Il V10 successivo era ben altra cosa. Ma anche il 3535 cc, sul modello E34, mica male. Epoca archiviata…che tristezza.
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