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Andrynoce

inviato il 13 Luglio 2016 ore 20:23

“ Se i treni rispettano gli orari non c'è modo di avere incidenti. „

non diciamo castronerie, nel farwest usavano metodi del genere!

Umbi54

inviato il 13 Luglio 2016 ore 20:23

Quasi tutta a binario unico da Lecco a Sondrio, non ho notizie di incidenti da anni.
Umberto

Ooo	inviato il 13 Luglio 2016 ore 20:57 ricordiamoci che tutti possono leggere questo topic pubblico. moderazione, rispetto. non facciamo polemiche.

Diltiazem

inviato il 13 Luglio 2016 ore 21:02

La Bologna - Verona è rimasta a binario unico per gran parte del percorso fino al 2009 (completamento dei lavori).
C'è voluto un incidente (a Crevalcore, il 7 gennaio 2005, con 17 morti) perchè i lavori accelerassero e finissero Triste

Alvar Mayor

inviato il 13 Luglio 2016 ore 22:34

Aggiungo un dettaglio tutt'altro che secondario: a fronte di ennemila km di ferrovie a binario unico, conosco tantissime strade INDECENTI e in condizioni inaccettabili, a cui non si fa manutenzione da decenni, e che per esempio in bicicletta da corsa sono INTRANSITABILI, pari alla Parigi-Roubaix.
Strade su cui l'anno passato ci sono stati 3800 morti, contro ai 59 dovuti al traffico ferroviario (di questi 57 sono stati inventimenti).

Leopizzo

inviato il 14 Luglio 2016 ore 8:01

Concordo.
Fa purtroppo più notizia un incidente ferroviario con 23 poveri cristi che ci lasciano le penne piuttosto che le migliaia di persone che muoiono ogni anno causa strade in condizioni non degne di essere percorse.

Comunque Verona-Rovigo e Mantova-Monselice.
E viaggiano anche i merci.
Mai un incidente, per fortuna!

Fabiopol

inviato il 14 Luglio 2016 ore 9:23

A mio parere è più folle viaggiare in strada, anche a 90 all'ora con veicoli provenienti in senso opposto alla stessa velocità. La distrazione di un secondo può portare ad esiti catastrofici.

Ma è un rischio che accettiamo tutti quotidianamente. La linea a binario doppio aumenta la capacità perché non richiede la sosta in stazione per attendere il treno che arriva in direzione opposta. Però non è sinonimo di sicurezza assoluta per vari motivi. In caso di manutenzione di uno dei due binari la circolazione viene fatta comunque passare su binario unico. In caso di convoglio più lento (o fermo) se non fossero presenti misure di sicurezza si rischierebbe il tamponamento etc...

L'unico modo per ridurre al massimo i rischi è automatizzare ed escludere il fattore umano. La linea è già impegnata, viene dato il rosso ad uno dei due convogli, il macchinista non si arresta, il sistema blocca il treno (o entrambi). La vergogna è che con la tecnologia disponibile (da anni) non si sia provveduto ad adeguare tutte le linee.

Visto che il TPL sta in piedi grazie a finanziamenti pubblici, occorre fare delle scelte: o si adegua l'intera rete (anche con fondi pubblici) o si tagliano tutte le sovvenzioni e si lascia decidere al mercato quali linee si sostengono (rispettando gli standard di sicurezza) e si dismettono le altre.

Comunque gli incidenti ferroviari gravi non accadono solo in Italia e in india, ma anche in tutto il resto del mondo. Le variabili sono tante e quando si è inchiodati ad un binario spesso non è più possibile rimediare ad errori commessi altrove.

Roby02091987

inviato il 15 Luglio 2016 ore 16:40

“ L'unico modo per ridurre al massimo i rischi è automatizzare ed escludere il fattore umano. La linea è già impegnata, viene dato il rosso ad uno dei due convogli, il macchinista non si arresta, il sistema blocca il treno (o entrambi). La vergogna è che con la tecnologia disponibile (da anni) non si sia provveduto ad adeguare tutte le linee. „

Su tutta la rete RFI è già così.

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