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inviato il 30 Marzo 2026 ore 11:56
“ Sono sistemi utlissimi pe rchi non sa guidare e desidera farsi portare dall'auto. Sopratutto giovani.
per chi ha l'abitudine a guidare invece a volte possono essere controproducenti. „
ed ecco che si torna a far la gara del membro...
Io ho sempre guidato, macchine che non avevano niente. La più lussuosa che ho avuto (la penultima) aveva giusto l'abs e il controllo di trazione che poi si è rotto e non ho mai riparato perchè tanto non serviva.
Adesso che ho una macchina a pile con tutti gli adas possibili ed immaginabili guido come prima, non sono diventato rincoglionito da un giorno all'altro ma so che se per caso mi distraggo lei può aiutarmi a non finire nel fosso/a non investire qualcuno...
Non è che siccome ci sono gli adas uno sta a guardarsi il paesaggio invece che la strada.
“ Nella mia auto all'avviamento, esclusi il cruise adattivo e il limitatore di velocità, gli adas sono tutti attivi „
Non so nella tua ma in genere il mantenimento di corsia lo attivi tu, non è attivo e basta. Quel che magari è attivo sempre è quello che ti ributta in strada se per caso ti avvicini troppo al bordo stradale che è un altra cosa.
Mi correggo...stavamo parlando di due cose diverse.
Il mantenimento di corsia è quello che ti ho descritto io (ti tiene in strada se per caso stai uscendo).
Quello che lamenti tu è un'altra cosa ed è il "centraggio di corsia" che va attivato ogni volta da chi guida e che in genere viaggia insieme al cruise control (comodo in autostrada)
L'ai chiarisce
Lane Keeping Assist (LKA): "Sempre in guardia"
Stato predefinito: Nelle auto prodotte dal 2024 (e in molte precedenti), l'LKA è progettato per essere attivo di default a ogni accensione del veicolo. Questo perché è considerato un sistema di sicurezza fondamentale per prevenire incidenti dovuti a distrazione.
Disattivazione: È possibile disattivarlo manualmente tramite i menu di bordo o un tasto fisico, ma nella maggior parte dei casi si riattiverà automaticamente al successivo riavvio del motore.
Funzionamento: Rimane "silenzioso" finché non rileva un pericolo (il superamento della linea senza freccia).
Lane Centering Assist (LCA): "Assistente su richiesta"
Stato predefinito: L'LCA (o Lane Following Assist) è quasi sempre disattivato all'avvio. Essendo un sistema di comfort che agisce costantemente sullo sterzo, la legge e i produttori richiedono che sia il guidatore a decidere quando utilizzarlo.
Attivazione: Deve essere attivato premendo un pulsante specifico sul volante. Spesso funziona solo in combinazione con il Cruise Control Adattivo (ACC): quando imposti la velocità di crociera, il sistema ti chiede o ti permette di attivare anche il centraggio della corsia.
Funzionamento: Una volta acceso, senti il volante che si muove attivamente tra le tue mani per mantenere l'auto al centro.
Tabella di confronto attivazione
Sistema Attivo all'accensione? Richiede Cruise Control? Scopo principale
LKA (Mantenimento) Sì (obbligatorio dal 2024) No, autonomo Sicurezza (Emergenza)
LCA (Centraggio) No (va attivato ogni volta) Spesso sì Comfort (Guida Livello 2) |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 12:02
@Coppom @Salt avete centrato perfettamente il punto.
Fra l'altro Salt si capisce che hai percepito gli stessi limiti percepiti da me sulla guida.
Concordo che l'incapacità di guidare non dovrebbe essere "nascosta" dagli ADAS, un incapace può creare pericolo anche con una guida quasi totalmente autonoma |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 12:10
Si i piloti son tutti qui...
Incredibile come una cosa che statisticamente a livello mondiale aumenti la sicurezza diventi un pericolo o un impedimento per i piloti da forum 
Cosa ci fate qui? Dovreste essere in F1 o a vincere gare di granturismo/rally....fatevi una 930 turbo e andate ad insegnare al mondo come si guida per andare a prendere il pane |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 12:20
“ Si i piloti son tutti qui... „
Aridaje.
Anche i costruttori si sono resi conto che hanno dei limiti e se si fa notare per Luca categoria siamo "piloti"
A parte che nessuno ha detto che sono pericolosi e basta e che vanno disattivati perennemente, quello che stiamo dicendo è che esistono casi limite, ma è un discorso che non spiego oltre perché tu l'hai capito e sei qua a sviarlo nella (strana?) speranza di... Non ho ben capito cosa, forse sei proprietario di una ditta che produce ADAS altrimenti non si spiega
Lancio la provocazione contraria, se senti la necessità che siano sempre attivi potresti essere tu ad avere qualche problema alla guida 
Ti hanno già risposto ampiamente persone diverse su quali esperienze personali hanno avuto a conferma che non sono sistemi perfetti, se neanche questo basta (oltre al discorso costruttori) fossi in te due domandine me le farei, giusto due |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 12:28
Noto con piacere che sono state fornite molte considerazioni utili e a mio avviso condivisibili; quello che non capisco è perché tali ragionamenti non vengano fatti da chi fa queste leggi e dai costruttori stessi (che ovviamente partecipano/vengono interpellati per gli aspetti tecnici). Posso capire che certe modalità convengano ai costruttori e che quindi tacciano (ad esempio a loro conviene sicuramente far gestire tutto tramite un unico touch screen che mettere pulsanti fisici) ma in questo caso dovrebbe essere il legislatore ad obbligare a limitare l'uso dei touch screen vista la loro pericolosità, immagino che qualche volta guidino pure loro no? Possibile che non si rendano conto che un display touch screen distrae quanto e più di uno smartphone? |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 12:32
“ Ti hanno già risposto ampiamente persone diverse su quali esperienze personali hanno avuto a conferma che non sono sistemi perfetti, se neanche questo basta (oltre al discorso costruttori) fossi in te due domandine me le farei, giusto due „
Quindi se le esperienze personali danno credito alla tua "lotta" contro gli Adas han senso...tutta la statistica che dice il contrario invece no
Nessuno ha detto siano perfetti ma sicuramente lo sono più di molti alla guida e quindi che si fa?
Quelli che hanno commentato, se leggi le mie risposte, confondono un adas con un altro...quindi o si parte parlando della stessa cosa o non si parla di niente.
Da fastidio il cicalino dei limiti? Si...è complicato da spegnere ogni volta, per la maggior parte si per altri no. Che si fa? La cosa più facile e utile per non sentirlo è semplicemente rispettare i limiti, ma se lo fai in Italia sei un inetto che non sa guidare...oppure c'è la scusa del limite assurdo ecc ecc.
“ Lancio la provocazione contraria, se senti la necessità che siano sempre attivi potresti essere tu ad avere qualche problema alla guida „
Chi può dirlo...ma in 22 anni di patente di moto (SS) e macchina non ho mai fatto un incidente e fino a 3 mesi fa non avevo nessun adas...magari vale qualcosa. |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 12:35
“ quello che non capisco è perché tali ragionamenti non vengano fatti da chi fa queste leggi e dai costruttori stessi „
Il motivo lo hai scritto tu stesso
“ Posso capire che certe modalità convengano ai costruttori „
Vedi, parallelamente, le critiche e i passi indietro fatti circa pulsanti touch (Ferrari, che ha fatto anche dei retrofit) e alle maniglie a scomparsa.
Banalmente un pulsante costa pochissimo, se si considera il collegamento alla ECU costa comunque poco, ma moltiplica quel poco per migliaia di esemplari e allora su diversi pulsanti risparmi un bel po'.
Oltre questo, c'è anche un secondo motivo di risparmio più consistente: si delega sempre più stabilità all'elettronica peggiorando il telaio, perché fare un buon telaio costa molto di più che farne uno mediocre, parliamo anche di miliardi di euro di progettazione.
Il problema è che, come già detto, l'elettronica non è ancora perfetta e avere un buon telaio e scarsa elettronica è un conto e te la puoi cavare, avere un pessimo telaio e l'elettronica in quel momento impazzita significa quasi certamente fare un incidente.
Più che altro i costruttori si concentrano, negli ultimi anni, su sicurezza abitacolo, estetica e di stare entro i parametri delle leggi anti inquinamento in qualche modo
“ alla tua "lotta" contro gli Adas „
Quale lotta? Non ho mai portato alcuna lotta contro gli ADAS, per me devono essere presenti in auto. Semmai la crociata insensata la stai portando tu facendo finta di non leggere, come hai fatto la volta scorsa in cui ti ho dovuto spiattellare gli screen dei messaggi a cui rispondevi ma di cui saltavi molte parti, stessa cosa che stai facendo ora
“ Da fastidio il cicalino dei limiti? Si...è complicato da spegnere ogni volta, per la maggior parte si per altri no. Che si fa? La cosa più facile e utile per non sentirlo è semplicemente rispettare i limiti, ma se lo fai in Italia sei un inetto che non sa guidare...oppure c'è la scusa del limite assurdo ecc ecc. „
Su questo punto ti rispondo perché in realtà hai tirato in ballo un limite non ovvio a tutti, a seconda della zona in cui vivono.
La segnaletica in tanti punti d'Italia fa schifo. Quindi rischi di avere il cicalino che ti intima di andare a 50km/h ma sei, magari, in autostrada. Mi è successo in una regione del nord ed in una del sud, quindi penso non ci sia nessuno escluso. Quindi non si tratta di essere un inetto se non rispetti le regole, si tratta che le regole le rispetti ma questo specifico ADAS ha questo specifico limite (stesso discorso fatto per tutti gli altri ADAS: lane assist, ABS, ESP ecc) |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 12:39
“ è semplicemente rispettare i limiti, ma se lo fai in Italia sei un inetto che non sa guidare...oppure c'è la scusa del limite assurdo ecc ecc. „
non è una scusa, chiunque viaggi e si prenda il disturbo anche solo di guardarli i limiti, non può che confermare.
I limiti generali sono sensati, ma sono quasi sempre ridotti da limiti imposti dagli enti locali e che sono assurdi.
Se volessi essere polemico, ti chiederei di dirmi quale sia la scusa con cui tu non rispetti tutti i limiti.
A menon che tu non mi dica che effettivamente li rispetti tutti, da quelli di velocità, la distanza di sicurezza sempre e comunque (se qualcuno esce da uno stop o ti rientra da un sorpasso, cosa fai?), la perenne riga continua......rispetti sempre tutto? |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 13:37
Ti sorprenderà Angor ma direi di si...multe zero da che metto i piedi in strada, anzi due....entrambe per ticket scaduto.
I limiti che trovo non li eccedo per più di 10km/h, la distanza di sicurezza idem, linea continua anche e ci mancherebbe...
Il risultato di tutto questo non è essere un rincoglionito per strada ma non mettere in pericolo nessuno, ne chi viaggia con me ne chi guarda le farfalle in giro invece della strada e ce ne sono molti.
In moto era uguale...avevo una super sportiva e tolto lo sparo sul dritto in cui avevo visibilità per km stavo sempre nei limiti. Nel peggiore dei casi mi spuntava una lepre o altro e mi smarmellavo da solo. Correre per correre in strada non ha mai avuto senso per me e le gomme le chiudevo comunque.
Fare il volontario nei VVFF per 10 anni ha aiutato a capire quanto poco ci vuole a far tanti danni... |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 13:51
lascia stare il discorso incidenti/multe, perchè anche io che non rispetto i limiti in italia, incidenti zero e multe per eccesso di velocità forse 3 in 35 anni di guida.
la linea continua quindi la rispetti...e se ti trovi a dover superare un ciclista dove c'è la continua, che fai? gli passi a pelo o aspetti, magari 4 o 5km a 25km/h di trovare se sei fortunato un pezzetto in tratteggiata?
E se ti trovi sulla strada che sale sulla montagna dietro brescia, ci resti dietro e basta. Ti fai tutta la salita a 10km/h, perchè c'è tutta riga continua e c'è l'obbligo di lasciare 1,5m di distanza dal ciclista quando superi.
Per assurdo, l'unico posto dove forse riesci a superare è in un tratto particolarmente stretto dove la riga centrale non può essere messa. Per cui, non puoi sorpassarlo in alcuni rettilinei di 2-300m ma puoi sorpassarlo in mezzo alle curve dove la strada è più stretta.
Quando correvi in moto, se invece della lepre ti spuntava una persona? Capitato forse 2 anni fa in provincia di brescia, un tizio ha investito in piena notte un × che ha tentato di attraversargli la strada di corsa, in piena campagna.
Perdonami, ma tu non stai rispettando i limiti, diciamo che sei più prudente di altri ad infrangerli, ok, ma non li stai rispettando. Ti ripeto, in italia è impoassibile. Vedi riga continua e limiti assurdi (nel 2025, per qualche mese, sul tratto di autostrada che passava in zona brescia c'erano 100m con ilimite dei 60k/h, per uno spostamento di carreggiate di forse 20cm. Praticamente, arrivando da milano vedevi i soliti cartelli a rallentare 100-90-80-70, poi 60, poi 100m dopo fine divieto. NESSUNO lo rispettava, ovviamente e fortunatamente. |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 14:04
“ Quando correvi in moto, se invece della lepre ti spuntava una persona? Capitato forse 2 anni fa in provincia di brescia, un tizio ha investito in piena notte un × che ha tentato di attraversargli la strada di corsa, in piena campagna. „
Persone di giorno che mi spuntano dal nulla (campi a dx e sx) con km di visibilità...ma quando mai.
Hai detto niente...di notte.
Già in moto non ti vedono di giorno, figurati di notte...quindi semplicemente non si corre.
“ la linea continua quindi la rispetti...e se ti trovi a dover superare un ciclista dove c'è la continua, che fai? „
Se ci passo sorpasso, le carreggiate non sono ovunque di 2,80cm |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 14:11
“ sorprenderà Angor ma direi di si...multe zero da che metto i piedi in strada, anzi due....entrambe per ticket scaduto.
I limiti che trovo non li eccedo per più di 10km/h, „ Quindi sulle rampe di entrata/uscita delle autostrade vai a 40 (anzi 50 perché eccedi di max 10km/h)? |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 14:15
Nel post iniziale c'è un link che porta ad una pagina inesistente del forum. Chi mi fa un sunto del contenuto? |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 14:17
“ Quindi sulle rampe di entrata/uscita delle autostrade vai a 40 (anzi 50 perché eccedi di max 10km/h)? „
le rampe di accesso che ho qui son tutti dei cerchi...quindi salvo non voler far vomitare chi ho in macchina meglio andare a quella velocità...
Mi rendo conto che qui i più butterebbero la macchina di traverso perchè è meLLio |
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inviato il 30 Marzo 2026 ore 14:23
forse sulle rampe dei tratti appeninici...ti assicuro che i raggi delle rampe in pianura sono molto più ampi del 99% delle curve sulle strade normali, e che persino camion e camper li fanno a velocità ben superiori.
PS: vorrei proprio vederti a fare i 40 sulle rampe, ad esempio in entrata a brescia centro. O nei raccordi tra A4 e brennero.
E poi occhio, che il termine del limite di velocità per le rampe autostradali, termina quando incontri il segnale di fine divieto. Ossia, solitamente alla fine della corsia di accelerazione se non addirittura dopo.
Per cui, fintanto che sei nella rampa, che COMPRENDE la corsia di accelerazione, devi stare a 40. (e non 50)
Quando poi entri in autostrada puoi considerare il limite autostradale.
Quindi, tranne pochissimi casi, rispettando i limiti dovresti immetterti in autostrada a 40 o poco più, dipende dalle capacità di accelerazione della tua auto.
Non per nulla, in TUTTI gli stati europei, il segnale di fine limite in ingresso alle autostrade è ben prima della fine della rampa. Spesso, specie in austria, è persino prima della rampa. |
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