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oltretutto, il suprbollo è una tassa patrimoniale, quindi per costituzione deve essere correlata ad una capacità di reddito, anche se solo presunta. il problema è che la potenza di un motore NON è correlata con la capacità di reddito e nemmeno di acquisto della macchina che lo monta. più volte di questa tassa è stata contestata la costituzionalità, ma avendo ragioni ideologiche, guarda caso, è sempre rimasta al suo posto. Sono state tolte quelle sugli yacht e sugli aerei per eviende antieconomicità del risultato....ma casualmente quella sulle auto (oggetto di peso sociale primario in italia), pur avendo dimostrato lo stesso disastro economico che ha portato, è rimasta.
“ “ che emozioni provi a guidare 300 cv rispettando il codice della strada? „
Beh permettimi di dire senza offesa che è un'affermazione di chi onestamente delle auto non interessa nulla e pertanto è molto fine a se stessa. E' un po' come chiedere perchè spendere decine e decine di mila euro per un rolex quando un orologio da 10 euro ti da la stessa ora. Qui si parla di passione e la passione non la puoi spiegare ne tantomeno rendere comprensibile a chi proprio non interessa. Si parla di sound dell'auto, di precisione nella meccanica, di emozioni che regala ad ogni curva ecc „
No, in realtà posso capire avendo avuto per anni diverse moto con le quali mi sono divertito come un pazzo. Poi ho capito che "le emozioni che regala ad ogni curva ecc" smetti di provarle viaggiando a 50 all'ora. E che i 5 minuti di follia quando hai tanta potenza sotto le chiappe sono all'ordine del giorno. Ma evidentemente siamo tutti diversi.
Angor secondo me molto semplicemente chi dice che è una tassa giusta il più delle volte è il solito italiano che non guarda il problema in se ma vedendo che lui non è direttamente coinvolto allora va benissimo. Se uno si fermasse a ragionare su quanto è assurda e incostituzionale questa tassa la penserebbe diversamente anche se non direttamente interessato.
Tutte di terza quarta mano a parte la 850 la più difficile da guidare. Se devo dire la verità il massimo era tirare con auto come Simca 1000 o l'Opel Kadet anni 70/80 non avevano il verso. Nessuno voleva salire con me'.
Le auto sportive, di 20 o 30 anni fa erano auto per giovani. Delle bare su quattro ruote, quando bastava avere 150cv su una Clio che pesava 1000kg e volare bassi sull'asfalto. Ora fanno dei catafalchi pesanti il doppio con tanti cavalli (inutili),tanta elettronica, che costano tanto e in più il superbollo da pagare. Risultato: nessuno o pochi le comprano e il mercato cambia. Ma forse è meglio così. L'auto su strada e un mezzo per spostarsi e non per correre.
Io lo trovo un peccato. Non condivido tra l'altro l'associazione auto sportiva=correre su strada Anche perchè uno può acquistare un'auto di quel genere per andare in pista a girare e divertirsi.
Ps. vediamo tutti i giorni sulle strade quelli che fanno i fenomeni con auto potenti ma che non sono sportive
Stylo. Ai tempi ero nell'ambiente delle sportive e pochi usavano l'auto in pista. Si possedeva l'auto sportiva per passione e qualche sgasata in strada non mancava. Le auto si truccavano, a volte anche solo con pochi accorgimenti. Ora se cambi un filtro d'aspirazione all'auto, questa nemmeno si accende che partono mille sensori di anomalie.
La Type R è fuori produzione. Si trovano ancora le Bestlap nuove nei concessionari ed hanno fatto la versione Ultimate edition in 99 esemplari.
Comunque anche le sportive di alto livello non se la passano bene. Maserati è in crisi, Porsche brancola, le azioni Ferrari sono scese parecchio dopo la presentazione del modello elettrico, Jaguar ha dismesso la produzione di tutti i modelli per 2 anni in attesa di mettere in produzione un solo modello completamente elettrico: la Type 00 con 1.000 CV. Macchina assai discutibile.
Si, i tempi cambiano.
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