|
|
inviato il 22 Giugno 2024 ore 10:00
E' vero, la Bugatti si mangia la Dallara stradale viva : 0 a 100 in 2.0 secondi (Bugatti ) contro 3,5 (Dallara), 445km/h, limitati elettronicamente (Bugatti) contro 280 Km/h (Dallara), a parità di pilota però  |
|
|
inviato il 22 Giugno 2024 ore 13:43
“ E' vero, la Bugatti si mangia la Dallara stradale viva : 0 a 100 in 2.0 secondi (Bugatti ) contro 3,5 (Dallara), 445km/h, limitati elettronicamente (Bugatti) contro 280 Km/h (Dallara), a parità di pilota però „
Dura comprendere due righe eh? |
|
|
inviato il 22 Giugno 2024 ore 17:51
Oh, mi spiace poverino, ma io cerco sempre di aiutare chi è stato sfavorevolmente dotato di comprendonio, se vuoi ti aiuto a capire le due righe che ho scritto, vedrai che forse ce la farai.... |
|
|
inviato il 22 Giugno 2024 ore 18:04
“ Ma neanche, una macchina simile su un circuito una Dallara Stradale se la mangia viva „
Puoi avere tutti i cavalli che vuoi ma nelle piste ci sono anche le curve. Ci sta il tuo ragionamento bubu considerando poi che peserà anche parecchio come macchina |
|
|
inviato il 22 Giugno 2024 ore 19:59
2 tonnellate, per curvare devi buttare l'ancora... |
|
|
inviato il 22 Giugno 2024 ore 22:31
Rispetto alla Chiron, é un passo indietro non indifferente. Il motore termico ha "solo" 1000 CV, come la Veyron di vent'anni fa e gli 800 CV dati dal motore elettrico, durano come un ghiacciolo al sole di ferragosto, dal momento che la batteria é di soli 25KW e garantiscono soli 60Km di autonomia, andando piano.
All'atto pratico si possono fare un paio di giri a Monza con tutti i 1800 CV, per poi calare drasticamente a "soli" 1000. La stessa cosa accade per la Lamborghini Revuelto, passo indietro anch'essa rispetto all'Avendator.
Soldi permettendo, molto ma molto meglio la Chiron, specie se Pur Sport che é un capolavoro capace anche di curvare. |
|
|
inviato il 22 Giugno 2024 ore 22:35
“ E' vero, la Bugatti si mangia la Dallara stradale viva : 0 a 100 in 2.0 secondi (Bugatti ) contro 3,5 (Dallara), 445km/h, limitati elettronicamente (Bugatti) contro 280 Km/h (Dallara), a parità di pilota però „
La Dallara Stradale permette accelerazioni laterali di 2G, la Dallara Stradale EXP 2.7G. Direi che il discorso su cosa sia meglio in pista, si possa chiudere qui |
|
|
inviato il 22 Giugno 2024 ore 23:52
Ma ormai tantissime supercar sono così, ti fanno uno due giri secchi, magari anche con tempi ottimi (tipo la SF90 Stradale) poi però finisci la batteria e ciao ciao, hai solamente una zavorra inutile.
E il peso che comunque ti porti sempre dietro fa sì che senza trazione 4x4, torque vectoring, aerodinamica attiva e computer ad aiutarti non curvi... così come senza computer non puoi gestire quei cavalli, già 1000 su una SF90 sono praticamente ingestibili senza elettronica, figuriamoci 1800 di sta macchina qui.
E sarebbe da aprire anche un discorso a parte sull'eleganza (o meglio, sulla sua mancanza) nelle auto moderne... sono stato da poco al museo Ferrari a Maranello, hanno fatto l'errore di mettere nella stessa stanza la Enzo, la La Ferrari e la SF90, e quest'ultima non può minimamente reggere il confronto con i due modelli più vecchi (LaFerrari in particolare che dal vivo è una roba incredibile).
E pure le altre che hanno in catalogo sono veramente sgraziate, 296, 12 Cilindri... la Purosangue 
Ah, edit, aggiungo: ma che senso ha chiamare Tourbillon (che per chi non lo sapesse è una complicazione che aumenta la precisione degli orologi meccanici), un dispositivo che più meccanico non si può, un'auto dove l'elettronica è parte fondamentale del sistema? Mah. |
|
|
inviato il 23 Giugno 2024 ore 7:21
Quando si parla di auto sportive io sono un po' come Paolo con le Velvia  quindi un'auto simile proprio non la prenderei in considerazione, ma andrei diretto su qualcosa del genere...
www.ultimasports.co.uk
|
|
|
inviato il 23 Giugno 2024 ore 8:32
Io prenderò sicuramente quella diesel ,de sti tempi almeno risparmio un pò ....
|
|
|
inviato il 23 Giugno 2024 ore 10:15
60km di autonomia probabilmente se la usi in EV, ma dubito che la batteria arrivi a scaricarsi se usata normalmente in pista, ovvero come sistema ibrido. Ogni frenata ricarica la batteria e lì di energia da trasformare ce n'è tanta tanta!
Bubu non mi smontare la Purosangue, io la trovo molto bella! |
|
|
inviato il 23 Giugno 2024 ore 11:36
“ Ma ormai tantissime supercar sono così, ti fanno uno due giri secchi, magari anche con tempi ottimi (tipo la SF90 Stradale) poi però finisci la batteria e ciao ciao, hai solamente una zavorra inutile. „
Ma secondo me certe sportive, se preparate per un utilizzo su pista, hanno sicuramente una gestione della batteria che permette di far più di qualche giro. Penso più a qualcosa in stile F1 dove in qualifica l'ibrido viene spremuto fino al midollo proprio perchè serve il massimo delle prestazioni mentre in gara è il pilota che deve gestirlo nelle varie circostanze.
In ogni caso noto che l'estetica delle auto moderne, non solo le sportive ma anche le utilitarie, sta andando verso la direzione di creare carrozzerie più spigolose. Si stanno perdendo le linee dolci e sinuose che caratterizzavano le vetture di un tempo. La stessa nuova uscita di casa Vols...ehm volevo dire Bugatti sembra seguire un pò questa linea. Già il confronto con la stessa Chiron è tangibile.
Lato prestazioni, se la usi come dragster forse riesci a vincere qualche gara
|
|
|
inviato il 23 Giugno 2024 ore 12:25
Gran belle foto Roberto P,
Per una volta mi piacerebbe provare lo 0-300 in 7 secondi, così, giusto per vedere l'effetto che fa.
|
|
|
inviato il 23 Giugno 2024 ore 13:15
Grazie. |
Che cosa ne pensi di questo argomento?
Vuoi dire la tua? Per partecipare alla discussione iscriviti a JuzaPhoto, è semplice e gratuito!
Non solo: iscrivendoti potrai creare una tua pagina personale, pubblicare foto, ricevere commenti e sfruttare tutte le funzionalità di JuzaPhoto.
Con oltre 258000 iscritti, c'è spazio per tutti, dal principiante al professionista. |
Metti la tua pubblicità su JuzaPhoto (info) |
JuzaPhoto contiene link affiliati Amazon ed Ebay e riceve una commissione in caso di acquisto attraverso link affiliati.
