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Celle a combustibile vs batterie chi vincerà ?

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Ziojos

inviato il 21 Gennaio 2024 ore 11:34

Proprio per quello che dici oggi conviene usare l'energia rinnovabile prodotta direttamente come energia elettrica. Un ragionamento diverso sarebbe un forte incremento del nucleare da dedicare anche alla produzione di idrogeno.
In parole povere oggi si inquina di più producendo idrogeno che bruciando direttamente derivati del petrolio

user126772

inviato il 21 Gennaio 2024 ore 11:38

E poi le gigafactory che fine fanno ?

user126772

inviato il 21 Gennaio 2024 ore 12:18

Per l'idrogeno occorrono investimenti. Le cartucce ricaricabili della Toyota sono un passo avanti.

user198779

inviato il 21 Gennaio 2024 ore 13:59

auto.everyeye.it/notizie/proprietario-porsche-taycan-lamenta-solo-200k

user198779

inviato il 21 Gennaio 2024 ore 14:02

Secondo me c'è troppa dispersione nel ciclo elettrico convenzionale quanta energia viene persa dalla produzione al consumo?

user198779

inviato il 21 Gennaio 2024 ore 15:59

www.omnitrattore.it/news/699633/lcb-motore-idrogeno-2024-fastrac/

Bergat

inviato il 21 Gennaio 2024 ore 16:02

“ auto.everyeye.it/notizie/proprietario-porsche-taycan-lamenta-solo-200k „

Certo le batterie non sono adatte a un'auto sportiva MrGreen

A meno che non facciamo le strade come le piste policar e prendi corrente per induzione da sotto il manto stradale e non ti porti 500 kg di batterie appresso Cool

user198779

inviato il 21 Gennaio 2024 ore 20:04

www.mondopalermo.it/auto-elettriche-a-energia-solare-il-lavoro-degli-s

Angor

inviato il 22 Gennaio 2024 ore 9:25

“ Certo le batterie non sono adatte a un'auto sportivaMrGreen „

in realtà, se vedi oggi che tipo di auto elettriche stanno avendo più successo sono proprio i giocattoloni sportivi: seconde o terze auto, bestioni con prestazioni da paura da sfoggiare nell'accelerata fuori dal bar.

Io ho avuto modo di provare proprio una taycan: 10 minuti a fare il × su una pistina a bassa aderenza e ho fatto fuori il 20% dell'autonomia...avrò percorso forse 2km in tutto. Nelle stesse condizioni, un'auto a benzina avrebbe consumato forse 5 litri di carburante.

Bergat

inviato il 22 Gennaio 2024 ore 11:06

“ bestioni con prestazioni da paura da sfoggiare nell'accelerata fuori dal bar „

E dopo 2 accellerate ti tocca ricaricare per avere la terza accellerata MrGreen

Angor

inviato il 22 Gennaio 2024 ore 11:59

dipende...se abiti a 50km da dove fai l'accelerata, non devi fare autostrada/montagna, non hai fretta e non ti viene voglia di fare una deviazione, magari non serve

SaroGrey

inviato il 22 Gennaio 2024 ore 12:13

Idrogeno su macchine per chi continuerà a fare il folle sulle strade?

Sarà il mio gruppo preferito ma non vorrei rivedere casi simili.

Angor

inviato il 22 Gennaio 2024 ore 14:30

le celle a idrogeno alla fine sono degli accumulatori, come le batterie. Hanno la stessa "sostenibilità" ed "ecologia" dei sistemi che servono per produrre l'energia elettrica necessaria a "caricarli" ed hanno i loro problemi, difetti e pericoli.

oggi, entrambe queste tecnologie sono valutate trascurando o sottovalutando questi aspetti, dando per certa la loro risoluzione in un prossimo futuro grazie a non ben identificati "miglioramenti tecnologici", se non addirittura negandone l'esistenza grazie alle ridottissime scale di diffusione che permettono di trascurare gli effetti indesiderati.

Alessandro Pollastrini

inviato il 22 Gennaio 2024 ore 14:36

Uno che si mette un serbatoio con 700 bar di pressione nella propria autovettura, qualsiasi gas contenga il serbatoio, anche azoto, che è inerte, per non parlare dell'idrogeno, che invece brucia facilmente, a mio personalissimo avviso, è fuori di testa, completamente.

Il metano da autotrazione ha serbatoi da 200 bar, ed è già roba pericolosa, 700 bar sono roba da bomba.

Comunque, ciascuno fa quello che gli pare, sempre e comunque nell'ambito della legge.

Worldlibre

inviato il 22 Gennaio 2024 ore 14:44

Considerando che Honda e Toyota sono da almeno 15 anni sul mercato con prodotti a idrogeno, che la Honda assieme a Isuzu hanno appena presentato il loro camion a idrogeno ed in Germania iniziano la produzione in un nuovo impianto per l'idrogeno verde, che Toyota ha in sviluppo ulteriori novità.......
Non scordiamoci inoltre che Toyota ha ufficialmente dichiarato di non credere all'elettrico........
Scordavo un dettaglio non secondario: sarà una coincidenza che hanno spinto Cina e Germania verso il mercato elettrico?
Aggiungo il voltafaccia dei sauditi sul Petrodollaro.
Non possono essere tutte solo coincidenze.
Pertanto secondo me vincerà l'idrogeno.

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