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COn 30-40000 all'anno è di certo meglio un piccolo diesel, io ho una grande punto 1.3 Mjet 90cv, è abbastanza briosa per il motorino che ha, e nei percorsi extraurbani e autostrada (la mia Sport ha la 6°marcia, non so la bravo) è eccezionalmente parsimoniosa, si riesce a posare sui 20-25km/l volendo puoi fare pure meno ;D
€/l del gasolio più del doppio del gpl km/l del gasolio meno del doppio del gpl ergo conviene sempre il gpl a prescindere dall'utilizzo
la differenza può stare nei costi straordinari che un impianto gpl può avere se "sfigato", io con l'auto vecchia a gpl non ho avuto sorprese (manutenzione ordinaria nell'ordine di 150€/anno), ora con l'auto nuova a gasolio a parità di utilizzo sto spendendo molto di più (ovviamente senza considerare l'aumento prezzi)
Se avessi potuto scegliere non avrei mai lasciato il gpl ...
Ciao Soul, io ho una i10 benz/gpl e una focus diesel. Dai conti che ho fatto io il gpl conviene se nella spesa per l'auto nuova l'impianto non devi pagarlo in più rispetto alla normale a benzina ma te lo regala la casa. In caso contrario ammortizzare il costo iniziale superiore è difficile. Per il resto in tre anni di gpl mai avuto problemi o fatto tagliandi particolari. Ciao Peppe.
Vogliamo anche parlare dei rischi legati al gpl? lavoro nel settore dei gas e li conosco bene. Non comprerei mai una macchina a gpl, con il rischio (elevato) di restare coinvolto in un tamponamento e morire arso vivo o, peggio, che mi salti in aria il garage e la casa (già successo ad un mio amico).
Consiglio spassionato: lasciate perdere il gpl, meglio, al limite il metano. Il gasolio resta la forma di combustibile più sicura per il suo alto punto di infiammabilità. Se fai più di 30-40 mila km all'anno un diesel di media cilindrata (1600 cc) ti fa risparmiare sicuro e non hai problemi....
Ricordatevi sempre che prima di tutto viene la nostra pelle, per tutto il resto c'è mastercard
Aggiungo: i motori non sono progettati per funzionare a gpl, anche se le case affermano il contrario, a lungo andare (circa 100.000 km ma anche prima su alcuni motori) si va incontro ad inevitabili rotture delle sedi valvole che non sono sufficientemente lubrificate. La composizione del gpl per autotrazione è inoltre molto variabile, cambia stagionalmente, non consentendo quindi un regolare funzionamento del motore. In inverno si hanno grossi problemi, soprattutto se si fa poca strada e il motore non si scalda a dovere.
Ho avuto due macchine Benz/Gpl in famiglia La prima una Matiz 1000 non a mai dato problemi in 130.000 Km, la seconda una Nissan Pixo automatica ne ha 27.000 e anche'essa...(sgrat....)...nulla.
Se la vettura è predisposta dalla Casa il problema delle sedi valvole non si pone perchè in sede di progetto vengono montate sedi valvole in Stellite o altro materiale molto resistente.
Diversamente alcuni problemi sorgono se si provvede al montaggio del Gpl in aftermarket, perchè in questo caso interviene l'abilità o meno del montatore e la qualità dell'impianto: I migliori sono il Landi R. e il BRC tutti e due moltipoint e montati dalla maggioranza delle Case), con i quali il passaggio da Benz a Gpl è praticamente inavvertibile e il consumo si stabilizza intorno al 10/15% in meno.
Usando sempre Gpl anche la percorrenza Km.ca dell'olio può essere aumentata tranquillamente del 25/30%, e, in più, nelle città interessate il Gpl ti fa viaggire anche in presenza di stop domenicali (cosa non da poco a Roma!)
Dal momento che dici di percorrere circa 30/40.000 Km annui quasi tutti fuori città e vorresti prendere una cilindrata intorno ai 1400 cmc. credo che il Diesel sia la scelta migliore (anche se il costo del Gasolio si sta avviando rapidamente a pareggiare quella della Benz) perchè a parità di potenza il Diesel gode di un minore consumo, quantificabile a seconda dei casi nel 10/15% e, a parità di potenza, in una coppia decisamente più alta ai bassi medi regimi, cosa che rende la guida più morbida e l'uso del cambio meno frequente.
Quanto a manutenzione in rapporto al Benz siamo lì: i moderni diesel turbo Intertcooler non abbisognano di soverchia manutenzione e anche l'olio può avere percorrenze quasi pari al benzina. C'è da notare che salvo offerte "speciali" una macchina Diesel costa un pò di più di quella a Benzina...
“ non comprerei mai una macchina a gpl, con il rischio (elevato) di restare coinvolto in un tamponamento e morire arso vivo „
Questa è un'altra cosa che mi inqueta. Stiamo cambiando auto perché la precedente è stata distrutta da un tizio che ci è venuto addosso ed ha disintegrato l'abitacolo posteriore (praticamente i sedili dietro sono attaccati a quelli davanti). Siamo rimasti illesi per miracolo, e l'idea che, se fosse stata un'auto gpl le cose sarebbero andate peggio, ce la siamo fatta. Poi pensi che dovresti essere veramente sfigato per subire lo stesso incidente...
Insomma, per ora valutiamo se conviene a livello di consumo. Certo il metano sarebbe più conveniente, ma purtroppo esistono pochissimi distributori in zona.
Sec me ormai il GPL nn conviene piu.il diesel costa il doppio ma consuma anche la metà ed ecco che il divario quasi si annulla. Senza considerare poi le prestazioni che del GPL fanno veramente pena. Probabilmente il metano è piu conveniente. Pare consumi davvero poco, a parità di euro immessi faccia circa il triplo del diesel ma nn mi convince,,,e le prestazioni sono peggio di qll del GPL
Io nel momento della scelta i primi di giugno ho scelto corsa 1.3 diesel, ho fatto gia 10000 km e rifarei la stessa scelta
Xsara Picasso comprata a gpl senza sovraprezzo. Circa 10 km con un litro, ma ho il piede pesante. A mio avviso si risparmia tra il 35 e il 40% rispetto a benzina. Attualmente 135000 km nessun problema particolare. Il vantaggio rispetto al diesel è il minor inquinamento e la possibilità di girare nell'area C a Milano senza ticket. In definitiva mi ritengo soddisfatto. Sconsiglio però di fare installare l'impianto dopo l'acquisto: se per caso salta fuori un problema al motore potrebbero essere guai con la garanzia. E' vero che col metano si risparmia di più però per avere prestazioni decenti bisogna andare su un'auto di maggiore cilindrata e costo. E poi il metano è molto meno diffuso del gpl. Fabio
Con il gpl montato considerate anche che non potrete parcheggiare ovunque....
“ Stiamo cambiando auto perché la precedente è stata distrutta da un tizio che ci è venuto addosso ed ha disintegrato l'abitacolo posteriore (praticamente i sedili dietro sono attaccati a quelli davanti). Siamo rimasti illesi per miracolo, e l'idea che, se fosse stata un'auto gpl le cose sarebbero andate peggio, ce la siamo fatta. Poi pensi che dovresti essere veramente sfigato per subire lo stesso incidente... „
ecco appunto.... se avessi avuto una bombola di gpl nel baule avresti avuto un bel casino, rischio elevato di BLEVE con conseguente fireball e festa finita....
Ho rottamato l'auto precedente dopo un incidente perché l'assicurazione mi dava di più così che a ripararla. 320 mila km e sedi delle valvole senza problemi. Adesso ho 190 mila km senza problemi. Quando l'ho comprata, la stessa vettura diesel costava di più, la differenza era maggiore del prezzo dell'impianto. Ed avrei pagato di più di assicurazione. A chi dice che il gpl consuma il doppio, io faccio circa 12km/l con una Volvo v40 del 1998 a gpl. L'analoga diesel ne fa 24? Non credo proprio... Qualche hanno fa hanno modificato i requisiti dì sicurezza dei serbatoi ed i nuovi serbatoi possono parcheggiare sottoterra. A proposito, ed a proposito si sicurezza, mi fido delle procedure di omologazione degli impianti, europee. Soprattutto perché sono le stesse in Germania, ad esempio, o in Olanda, dove il Gpl è molto diffusa. L'unica critica che condivido è quella sulle prestazioni: effettivamente è un polmone. Ma a me va bene così, scalo un po' di più se serve o ripasso a benzina e riguardagno qualcosa. Altra critica: non ci sono self service (in Italia).
Io ho montato un impianto aftermarket sulla mia Peugeot 206 (marca Romano) e in più di 100.000 km mai il minimo problema. Tra l'altro il mio impianto gode di garanzia di 5 (dico 5!) anni. Per il fatto delle sedi valvole basta percorrere qualche km (una decina a settimana) con l'alimentazione a benzina. Inoltre il calo di prestazioni è veramente irrisorio dato che l'impianto è di tipo iniezione multipoint, ad occhio e croce direi su un 5-8 per cento, e se si monta un impianto di nuova generazione ad iniezione liquida (I.C.O.M.) le prestazioni migliorano addirittura rispetto al benzina. Per quanto riguarda i consumi, la mia è un 1.4 e riesco a fare 13-14 km/l e facendo un rapido calcolo è come se facessi 23-24 km/l con un diesel a livello di spesa(400 km con 27€). La storia della sicurezza poi.... mi sembra una legenda metropolitana. Il serbatoio è provvisto di speciali valvole di sicurezza, e viene sottoposto a rigidissime norme di omologazione, e si può tranquillamente parcheggiare negli interrati. Per finire, ho speso circa 850€, ampiamente ripagati dopo pochi mesi.
A sfavore del GPL anche l'obbligo di sostituire il serbatoio ogni 10 anni. Tra lavoro e relativa omologazione una bella spesa (mi pare 400€) ed almeno 2 giorni di fermo macchina. Però è a favore della sua sicurezza.
Vabè, 400€ ogni 10 anni non mi pare poi tutto questo dramma...in confronto con altre spese di manutenzione di un auto di 10 anni sono un'inezia...
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