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Notevolissimo il numero di ca****e citate in questo video, non lo credevo possibile in soli 10 minuti..
Premetto che non mi interessa intavolare una discussione su temi pseudo-fanta-astrologici... ma tanto per sapere: - Quali sono le sostanze ipoteticamente emesse da tali scie? - Perchè non sono mai state rilevate nell'atmosfera? Basta una semplice analisi dell'aria, campionata a varie quote, per dimostrare il contenuto molecolare/atomico a livello di parti per milione. - E se fossero tali metalli (pesanti o meno), dove sono i milioni di intossicati, avvelenati, ecc..? Se fosse un fenomeno di così grande portata, serve dimostrare un legame con la salute degli esposti (l'intera popolazione). - Nanosensori? ahah! - Non è vero che i dati epidemiologici non sono pubblicati dal 2000, non è vero che sono aumetate significativamente le patologie citate nel video nè sono legate (per quanto sia stato del tutto impreciso) all'eposizione a metalli pesanti. - Quale sarebbe il reale scopo di spargere ignote sostanze nell'atmosfera? - Controllo climatico e riscaldamento globale..? Certo che basta proprio poco per scaldare un pianeta, un paio di scie negli ultimi anni e solo lungo le tratte degli aerei, il tutto in nome della lotta ai pinguini? - Le grandi società segrete e/o govero e/o militari sono così × da usare aerei civili con transponder spento come vorrebbe fare credere il video da te postato? Non ci mettono molto impegno a nascondersi (tralasciando le mille altre boiate del video, oltre alla falsità dell'ipotetico "radar") - ecc... ecc... (si potrebbe stare giornate a demolire i deliri di complottisti&co.).
la scia di condensazione e una cosa....... ma tonellate di kerosene bruciate per una sola corsa sono sicuro che inquinano molto di piu delle nostre machine. questa nu e un opinione ma un dato di fatto
Gran sito, l'ultima notizia parla di come "eliminare" i metalli pesanti dal corpo ingerendo un NON farmaco, NON efficace in alcun modo, per eliminare metalli di cui NON si è intossicati. Immancabile il link al sito del produttore a fine articolo. Citando dal sito:
“ La Zeolite è composta da migliaia di canali che sulla base di semplici meccanismi fisici è in grado di legare a sè e trascinare via molti tipi di tossine, metalli pesanti e radicali liberi. Cosiderandola sua generale funzione di detossicante, detossinante e antiossidante nel tratto gastrointestinale è stata indicata per:
? per migliorare la concentrazione ? come anti radicali per aiutare la riduzione dello stress ossidativo ? per migliorare la ripresa dell'organismo in caso di convalescenza ? per superare situazioni di elevato stress fisico come ad esempio dopo lunghe malattie o trattamenti con medicinali (anche chemioterapia e radioterapia) ? per aiutare la difesa contro agenti foto ossidativi (nelle patologie oculari) ? per ridurre la formazione di acido lattico durante esercizi fisici „
Ovviamente, come le migliori cialtronate, deve esser spacciata per panacea senza alcun effetto collaterale per vendere.. e ingannare chi davvero ha le fette di salame sugli occhi. Va bè dai mi fermo..
Allora, tornando alle prime spiegazioni proposte: chiunque abbia studiato un po' di fluidodinamica, aerodinamica o qualcosa di simile avrà avuto la possibilità di notare un grafico di un ala con le differenti pressioni sopra e sotto di questa, in modo tale da poter creare una portanza per farlo sollevare; questo meccanismo genera però anche una turbolenza dietro l'ala, tale turbolenza aumenta localmente la temperatura dell'aria, che causa una evaporazione delle goccioline di acqua che si trovano a tali quote. successivamente la bassissima temperatura esterna causa un brinamento del vapor d'acqua, generando le strisce bianche che si trovano in cielo. Dietro ai motori invece troviamo il moto circolare del flusso d'aria dovuto ai bruciatori che generano lo stesso effetto delle ali. In ogni caso condizioni climatiche non ottimali, come la presenza di forti venti, bassa umidità locale, e probabilmente altri fattori non consentono alla scia di mantenersi per lungo tempo. Prova a carico di questa spiegazione: nelle gare di formula 1 di diversi anni fa (Senna), quando ancora non era ottimizzato il flusso d'aria dietro la vettura, era semplice individuare scie molto simili a quelle degli aerei, per poco tempo però, visto che attaccati alla superficie terrestre la pressione è nettamente superiore alle pressioni in alta quota, ci sono venti che disperdono il vapore e soprattutto la temperatura non consente al vapore appena formato di brinare. E' ancora possibile vedere tale effetto dietro le macchine da formula 1, solo più raramente e in prossimità di curve, dove la cima dell'alettone posteriore ha differenza di pressione anche tra il lato esterno e interno.
proprio adesso sto studiando i rendimenti per il corso di Energia e Sistemi Energetici (laurea in ing. gestionale a Pisa) i motori aeronautici e le turbine in generale hanno un rendimento altissimo rispetto ai motori delle auto ecc.. certo è che non farei mai l'aerosol con l'aria che esce da dietro un motore! :P
la storia delle scie, come quella dei cerchi nel grano e altre cospirazioni è stata enormemente montata dal web che ha dato a tutti (purtroppo o per fortuna) la possibilità di parlare. in altre cospirazioni ci credo, ma si tratta di roba più "facile da tenere nascosta" per il basso numero di persone che potrebbero ordirla, qua si tratta di decine/centinaia di migliaia di mezzi volanti creati da altrettanti esseri umani e compagnie sparsi nel mondo...mi sembra impossibile che nessuno mai abbia parlato. ecco che è un semplice fenomeno fisico spiegato benissimo da FPL.
“ Prova a carico di questa spiegazione: nelle gare di formula 1 di diversi anni fa (Senna), quando ancora non era ottimizzato il flusso d'aria dietro la vettura, era semplice individuare scie molto simili a quelle degli aerei, per poco tempo però, visto che attaccati alla superficie terrestre la pressione è nettamente superiore alle pressioni in alta quota, ci sono venti che disperdono il vapore e soprattutto la temperatura non consente al vapore appena formato di brinare. E' ancora possibile vedere tale effetto dietro le macchine da formula 1, solo più raramente e in prossimità di curve, dove la cima dell'alettone posteriore ha differenza di pressione anche tra il lato esterno e interno. „
si confermo che ci sono ancora, le ho viste il 3 maggio al mugello e un po' le facevano (aveva piovuto la mattina e l'aria era umida)
“ ma tonellate di kerosene bruciate per una sola corsa sono sicuro che inquinano molto di piu delle nostre machine. „
Sei sicuro? Se non ricordo male lessi che per Lufthansa un po' di anni fa il consumo medio di carburante a passeggero, mediato su un intero anno, fu tra i 4 ed i 5 litri per 100 km.
Certo, se ce ne stessimo tutti a casa consumeremmo di meno..
user2716
inviato il 06 Giugno 2012 ore 16:20
..."la storia delle scie, come quella dei cerchi nel grano e altre cospirazioni è stata enormemente montata dal web che ha dato a tutti (purtroppo o per fortuna) la possibilità di parlare"....
Eviterei di mettere nello stesso calderone o accomunare argomenti completamente diversi. (Cospirazioni??) Anche la trippa e le fragole si mangiano, quindi uguali sono?
Il fenomeno dei cerchi nel grano non ha alcun comune denominatore con l'argomento scie, come invece da te superficialmente paragonate, e che denotano scarse conoscenze dell'argomento. Probabilmente motivate dal tuo lecito non interesse, e per questo eviterei di sentenziare in merito.
Magari su questi sei tra quelli che si sono bevuti che a relizzarli sono sufficienti un paio di burloni con corde e bastoni.
So di essere andato OT, ma non trovo che questo guasti, specialmente in questa sezione. (come si dice, quando ce vo', ce vo').
la scia di condensazione e una cosa....... ma tonellate di kerosene bruciate per una sola corsa sono sicuro che inquinano molto di piu delle nostre machine. questa nu e un opinione ma un dato di fatto
„
Il motore a getto è più efficiente di quello a scoppio. Se consideri le persone che porta un aereo e calcoli i chilometri che fa fare e li rapporti a una macchina con lo stesso chilometraggio l'aereo inquina meno. Avevo letto uno studio tempo fa ma non mi ricordo dove. Certo un treno inquina ancora meno. Ora noi in Etihad abbiamo fatto il dprimo delivery flight di un Boeing 777 che da Seattle ad Abu Dhabi ha usato bio carburante.
Sinceramente sono rimasto perplesso da questa discussione, perplesso nel senso che avendo un brevetto di pilota di aeromobili e una laurea in ingegneria aerospaziale, le scie di condensa che si producono quando un aeromobile a getto, e badate bene solo a getto, sono solo il frutto del condensarsi dellaria espulsa dagli ugelli di scarico che esce a temperature altissime e con una pressione enormemente maggiore, incontrando temperature vicine o prossime allo zero e con una pressione di molto inferiore si espande e riduce ulteriormente la sua pressione, e un espansione di volume così rapida provoca un ulteriore abbassamento di temperatura, quindi la temperatura esterna più il calo di temperatura dovuto all'espandersi del gas produce cristalli di gihiaccio infinitesimali, che rimangono sospesi nell'atmosfera per parecchie ore avendo un peso specifico molto ma molto basso. Ovviamente la durata nel cielo dipende anche dalle condizioni atmosferiche e dalle correnti che si incontrano ad alta quota che possono disperdere molto velocemente le scie o in assenza lasciarle sospese per parecchio tempo. Se fosse vero che si spruzzassero sostante o altre cose simili nell'alta atmosfera e queste sostanze rimanessero sospese a formare la scia non avrebbero cause sul clima, infatti gli esperimenti condotti soprattuto dagli israeliani in questo campo, usando particelle di argento per ammassare nubi e quindi provocare temporali, hanno avuto successo soltanto in aree di intervento molto ristrette, dove vari aeromobili riversavano un quantitativo enorme di composto, ma per avere effetti sul clima dovrebbero essere rilasciate a una quota inferiore hai 10.0000 m. In quanto sopra queste altitudini i temporali non si formano per via della scarsa densità dell'aria, quando volate su un aeroplano non vi siete mai chiesti perché le nubi sono sempre sotto di voi?perché gli aeroplani volano al di sopra delle quote dove avvengono fenomeni atmosferici. Spero di non essere stato troppo dispersivo e noioso.
“ Spero di non essere stato troppo dispersivo e noioso. „
Comandante, hai solo completamente mancato il bersaglio...
Infatti la teoria dei sostenitori delle scie chimiche non mette in discussione la formazione delle contrails o scie di condensazione di cui hai appena spiegato i meccanismi di formazione.
Questi complottisti sostengono solo (almeno quelli piu' seri) di osservare da tempo delle scie rilasciate da aerei in condizioni atmosferiche tali per cui le scie NON dovrebbero formarsi proprio ( secondo la carta di appleman). Invece queste scie si formano e permangono per tempi estremamente lunghi (altra anomalia).
L'unica risposta plausibile sarebbe quella dell'osservazione congiunta del fenomeno e dell'effettivo successivo confronto con i dati metereologici in quota per verificare o meno l'anomalia della scia. Basterebbero due punti di osservazione differenti ma georeferenziati con esattezza, due sestanti e due bussole, e si potrebbe calcolare l'esatta posizione ed altitudine di ciascun aereo osservato, poi con la collaborazione di un istituto metereologico si potrebbero incrociare i dati con le informazioni del meteo in quota e verificare in quale zona della carta di appleman ci si trova.
Io pero' non ho mai visto un lavoro strutturato cosi' e presentato in modo razionale ed ordinato... Solo montagne di chiacchiere e confusione..
user10190
inviato il 06 Giugno 2012 ore 21:05
Per coloro rimasti dubbiosi consiglio di guardarsi i documentari sui bombardieri d'alta quota della seconda guerra. Appare evidente che le scie sono dovute soprattutto ad un incontro tra un corpo molto caldo (cilindri dei motori a scoppio) e presenza di umidità in temperature molto basse. Alle velocità in questione (300/500 km ora) il fenomeno poteva interessare anzitutto lo scioglimento dei micro cristalli di ghiaccio che finivano sul motore raffreddandolo. Inoltre si nota come le scie nascono e terminano anche senza cambiamento di quota, quindi soltanto relato alla temperatura e presenza di acqua nell'atmosfera. In un documentario sui primi esperimenti di pressurizzazione degli abitacoli ricordo che l'aereo saliva talmente in alto che il motore stesso veniva avvolto dal ghiaccio e la scia diminuiva.
Già allo stato attuale delle cose l'aereo rimane uno dei mezzi più ecologici considerando il consumo per passeggero al km. I nuovi materiali impiegati in ambito aerospaziale consentono inoltre una notevole riduzione dei pesi (vedasi Boeing 787) e questo porta di conseguenza un minore consumo. Inoltre, a causa del continuo aumento del prezzo del petrolio (anche se i velivoli usano il jet fuel, un carburante un pò diverso ma la provenienza è sempre la stessa) e delle norme internazionali sempre più stringenti in termini di inquinamento (atmosferico ma anche aeroacustico) le compagnie hanno tutto l'interesse nel ricevere velivoli che abbiano motori sempre più efficienti ed è questo l'indirizzo che stanno seguendo le case costruttrici di motori quali GE e Pratt Whitney
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