| inviato il 26 Agosto 2025 ore 11:40
“ La pedanteria „
+1
Però Furio forse, più che pedante era maniacale  |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 11:41
Certo.....certo.......infatti in tutte le altre che non hanno quei 4 lamierini, il corpo in lega di magnesio (di cui avevo messo qualche foto a caso) lo tengono insieme con l'attack....quel TELAIO li è come un longheroni e traverse di un Hummer.....tutto lui fa......... |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 11:44
E vabbè continua nelle tue convinzioni, fossi in te scriverei anche a Ricoh per correggere il sito
Giusto per la cronaca la Pentax LX è la prima fotocamera ad essere tropicalizzata, neanche F3 nikon e Canon F1 lo erano |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 12:17
“ E vabbè continua nelle tue convinzioni, „
Non esistono le convinzioni in meccanica, esistono le scelte tecniche....scelte tecniche che sono legate al periodo in cui vengono fatte e ai numeri che vengono messi sul piatto....non c'è nulla di sbagliato nella scelta di usare lamierini di acciaio, perchè sicuramente sapevano di non poter contare su dei numeri di vendita che gli avrebbero permesso di optare per altre scelte (fare stampi per creare oggetti in composito costa molto di più che non tagliare e piegare lamiere)....hanno valutato che quella era una soluzione con i migliori compromessi per la macchina che volevano fare, e va benissimo così.....da li a dire grossolanamente "la Pentax ha un telaio in acciaio e la fa in testa a tutti quanti per robustezza" credimi che ce ne passa.... |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 12:31
Rigel ti consiglio di rileggerti tutti i tuoi interventi, hai escluso categoricamente e in maniera assolutamente certa che lo chassis Pentax fosse in acciaio, qualcun'altro ha scritto in plastica.
Da qui gli innumerevoli messaggi.
Questo è uno dei tuoi interventi.
Copia incolla
E infatti io ho semplicemente chiesto di vedere un'immagine di questo fantomatico chassis/telaio, che poi sia in Niolox, M390, Adamantio etc non mi interessa....perchè io vedo sempre e solo un corpo in lega di magnesio....grosso modo come tutti gli altri....è un segreto militare questo telaio?
Il telaio della k3ii è in acciaio rivestito da lega di magnesio.
Per avere prodotti resistenti come le Pentax bisogna salire di categoria, d500, d300 per Nikon, 7d e 7dii per Canon, oltre alla.serie 8 di Nikon. Avevo contemporaneamente d810 e k3mkii è costruita meglio la Pentax ed anche il funzionamento è garantito a temperature da -10 a +40. La serie 8 di Nikon è totalmente in metallo come la Pentax, ma Pentax offre qualcosina in più, guarnizioni, sportellino vano batterie a vite.
Poi basta prendere una k7, te la tirano dietro, e capire di che tipo di costruzione si tratta. |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 12:59
Vincenzo, la lista delle macchine che hai avuto ormai la conosco a memoria...
Io ti ho sempre chiesto di farmi vedere una foto di questo telaio, e non l'hai mai fatto......poi dal link postato da Blackbird si vedevano questi lamierini, e avevo ipotizzato quello che poi si è visto chiaramente nel video di youtube...
Ripeto, se vuoi credere che quei 4 lamierini siano un plus dal punto di vista della robustezza e non una scelta tecnica legata ai numeri di produzione, fai come vuoi....
“ Per avere prodotti resistenti come le Pentax bisogna salire di categoria, „
Fammi capire anche questa.....la 7d era una categoria superiore alla K3?....
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| inviato il 26 Agosto 2025 ore 13:06
Costava molto di più se non ricordo male, tipo il doppio del listino di k5ii, il listino della 7d era 1950 la k5ii 1100, la k3 1250 ma è più recente.
Ovviamente la 7d aveva un af di un'altro pianeta, anche se devo dire che è la peggior aps-c per il sensore che ho avuto.
E nonostante i prezzi molto differenti la.k5ii per tropicalizzazione è superiore alla 7d o Nikon d300, e parliamo di body professionali, non mi sognerei mai di.dire che 7d e d300 sono fragili |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 13:24
Vedo che il forum è pieno di ingegneri strutturisti.
Potete darmi informazioni relative al calcolo strutturale fatto dagli ingegneri Pentax?
Perché il problema sta tutto lì. |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 13:44
Non si parla di un pilastro ma di tropicalizzazione, le proprietà fondamentali dell'acciaio sono l'alta resistenza (a trazione, snervamento e usura), l'elevata duttilità e tenacità che consentono la lavorazione e l'assorbimento di energia. Altre caratteristiche importanti sono la buona conducibilità termica ed elettrica, la possibilità di ottenere una grande varietà di durezze tramite trattamenti termici e, per gli acciai inossidabili, un'eccellente resistenza alla corrosione.
Poi andrebbero aggiunte le guarnizioni, il tipo di chiusura degli sportelli, a vite è sicuramente migliore di uno a pressione
Va tenuto conto il fatto che le guarnizioni dopo un po'di anni tendono a seccarsi e andrebbero sostituite, sugli orologi si fanno i test di impermeabilità. |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 14:41
In sostanza basta un buon fabbro per la struttura e un idraulico per le guarnizioni.
Ingegneri, progettazione, calcoli strutturali, calcoli termici per evitare ponti termici non servono a nulla.
Eccezionale.
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| inviato il 26 Agosto 2025 ore 14:46
Mi sembra di non aver scritto niente del genere, sono del tutto fantasiose le tue conclusioni
O meglio se da questo
Non si parla di un pilastro ma di tropicalizzazione, le proprietà fondamentali dell'acciaio sono l'alta resistenza (a trazione, snervamento e usura), l'elevata duttilità e tenacità che consentono la lavorazione e l'assorbimento di energia. Altre caratteristiche importanti sono la buona conducibilità termica ed elettrica, la possibilità di ottenere una grande varietà di durezze tramite trattamenti termici e, per gli acciai inossidabili, un'eccellente resistenza alla corrosione.
Poi andrebbero aggiunte le guarnizioni, il tipo di chiusura degli sportelli, a vite è sicuramente migliore di uno a pressione
Va tenuto conto il fatto che le guarnizioni dopo un po'di anni tendono a seccarsi e andrebbero sostituite, sugli orologi si fanno i test di impermeabilità.
Hai capito questo
In sostanza basta un buon fabbro per la struttura e un idraulico per le guarnizioni.
Ingegneri, progettazione, calcoli strutturali, calcoli termici per evitare ponti termici non servono a nulla.
Eccezionale.
Mi preme aggiungere che sono responsabile di quello che scrivo, non di quello che capisci. |
| inviato il 26 Agosto 2025 ore 16:36
Non si parla di un pilastro ma di tropicalizzazione,
Tu si che hai capito tutto.
Ho chiesto di spiegarmi il calcolo strutturale e tu mi parli di tropicalizzazione?
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| inviato il 26 Agosto 2025 ore 16:42
Forse non ti rendi ANCORA conto che il calcolo strutturale si riferisce ad una struttura, per una fotocamera non può esistere.
Il "calcolo strutturale" e il concetto di "resistenza" sono strettamente interconnessi nell'ingegneria civile e strutturale. La resistenza di un materiale strutturale è la sua capacità di sopportare carichi senza subire danni o collasso. Il calcolo strutturale, quindi, è il processo che permette di verificare che la resistenza degli elementi strutturali (travi, pilastri, fondazioni, ecc.) sia sufficiente a sostenere i carichi previsti.
I principi fondamentali del calcolo strutturale in relazione alla resistenza includono:
* Verifica della resistenza: Si confronta la sollecitazione massima che un elemento strutturale subisce (dovuta a carichi permanenti, variabili, vento, sisma, ecc.) con la sua resistenza di calcolo, che è la resistenza caratteristica del materiale ridotta da un opportuno coefficiente di sicurezza. Questo garantisce che la struttura non raggiunga il collasso.
* Stati Limite Ultimi (SLU): Le normative attuali (come le NTC in Italia) si basano sul metodo degli Stati Limite. Gli SLU sono condizioni che, se superate, portano al collasso o a un danno strutturale non accettabile. La verifica della resistenza rientra in questa categoria.
* Caratteristiche dei materiali: Il calcolo si basa sulle proprietà meccaniche dei materiali, come la resistenza a compressione e trazione (es. per il calcestruzzo) o la tensione di snervamento e di rottura (es. per l'acciaio). Questi valori sono determinati attraverso prove su campioni e sono fondamentali per le formule di calcolo.
* Coefficienti di sicurezza: Per tenere conto delle incertezze nei materiali, nei carichi e nei modelli di calcolo, la resistenza dei materiali viene ridotta e i carichi vengono amplificati attraverso dei coefficienti parziali di sicurezza.
Le formule utilizzate nel calcolo strutturale, come quelle per la tensione normale (\sigma = N/A) o il momento flettente (\sigma_b = M/W), sono strumenti matematici che permettono di quantificare le sollecitazioni interne e verificarle rispetto alla resistenza del materiale.
Principi di Progettazione Strutturale - Le Azioni
Questo video tratta i principi di progettazione strutturale, un argomento che include la resistenza dei materiali.
Poi ci sono resistenza meccanica
Resistenza elettrica.
Tu senza saperlo fai riferimento alla resistenza meccanica.
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| inviato il 26 Agosto 2025 ore 16:53
“ Per chi avesse dei dubbi sulla resistenza dell'alluminio allo sfregamento vorrei ricordare che i pistoni dei motori dall'utilitaria alla F1 sono fatti d'alluminio. „
l'alluminio nei pistoni non viene usato per limitare lo sfregamento, ma viene usato per limitare il peso del pistone che ad alto/altissimo numero di giri da poche centinaia di grammi arriva a pesare tonnellate.
I metalli utilizzati per limitare lo sfregamento nella meccanica deimotori a combustione sono i bronzi......... |
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