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Ah, quindi rFactor 1 NON è da installare e giocare come un normale videogame? Non piace nemmeno a me pagare abbonamenti... Però le intelligenze artificiali concordano nel dire che il primo ha molte più mods come piacciono a me ed una comunità di simracers ancora molto attiva.
“ Non mettere Rfactor2 e Granturismo nella stessa frase che crolla la galleria di Suzuka ....! „
Verstappen usa vari simulatori e diverse postazioni con costi proibitivi per chiunque abbia un Isee umano, ne ha persino una sul suo aereo privato. E' talmente simpatico che, quando accende la postazione, si accende anche un bel cartello "Phuck off"... Ma nel suo caso la spesa è giustificata per avere il meglio del meglio, io mi accontento di volare molto molto molto più basso, specie all'inizio.
Gp4 ed il mio Momo Racing giusto per cominciare, nel frattempo che costruisco un minimo di praticità, che trovo gli spazi in casa, che memorizzo qualche circuito senza schiantarmi ad ogni curva, pian piano cambio volante, scelgo il simulatore, vedo quanto tempo riesco a dedicarci ecc...
Quindi, ricapitolando, prima di iscrivermi a servizi online, vorrei qualcosa moddabile, che possa usare a casa, farci qualche campionato in modalità pollastri o semi-pollastri senza pagare abbonamenti, solo il costo iniziale più eventuali mods.
La simulazione di F1 è prioritaria rispetto a quella di Gran turismo, però mi farebbe piacere fare una sola spesa e buona per entrambi.
se non prendi proprio gli ultimi sim usciti, cosa peraltro consigliabile se non si ha un bel pc, stiamo parlando di prodotti che ormai trovi a 15-20 euro....tutto sommato credo che ti convenga acquistare quei 2 o 3 tra cui hai dubbi. Se anche avrai un sim dedicato alla F1 e uno alle GT, la spesa non è sconvolgente.
Ad esempio, se ti piaciono le GT, c'è assetto corsa competizione che è basato proprio sulle GT. Non è moddabile, ma fisica, grafica e sono delle auto sono stupendi, la AI è ben calibrata anche perchè appunto è fatta specifica per quelle auto, il campionato già definito (inizialmente era il blancpain, nel sim fanatec e ora è GT world challenge europe), i tracciati ben fatti con condizioni meteo realistiche. E' un sim dedicato ad uno specifico campionato, con i suoi pro e contro. Personalmente, quando voglio correre con una GT uso quello, anche se ormai le auto sono datate (mi pare che l'ultimo aggiornamento fosse del 2024)
Per la F1 invece dipende anche da cosa effettivamente intendi per simulare un campionato es 1988. Le opzioni vanno dal semplicemente usare le auto 1988 al pacchetto completo auto, circuiti, regole. Nel secondo caso, imho, o trovi proprio un sim con la mod completa del campionato che vuoi, oppure devi cercarti circuiti e auto e rinunciare alle regole.
Ad esempio, per assetto corsa c'è questo sito che vende auto F1 per diverse stagioni. Sono relativamente ben fatte (graficamente stupende, fisica accettabile). Ma mancano i circuiti nelle versioni dell'anno specifico. www.assettocorsamods.org/product/assetto-corsa-grandprix-1986/
Vi mostro come scarico lo stress nei pomeriggi di vacanza.
Testando giri veloci al Ring, con AMS2 e finendo spesso per muretti. Quelle che vedete davanti sono le Ghost del record del mondo e grazie a loro in genere spingo piu di quanto debba spingere...
La prima e' la Porsche di Bellof, la leggenda folle del Ring... cambio manuale, punta tacco e nessun controllo elettronico, la seconda e' la Valchiria con i suoi 1000 cavalli di bonta...assistita. Entrambe finiscono per far danno.. video esaustivo di come scaricare la tensione ed allenare le braccia... per la cronaca con la Aston faccio circa 6.28 al Tourist.
bel video...non capisco però se hai monitor curvi o solo un semplice triplo schermo.
io affronto il ring in due modalità, a seconda del mood: coltello tra i denti, alla ricerca del tempo, oppure al contrario facendo finta di esserci davvero con un'auto ad esempio di un amico o comunque prestata. Per cui l'idea è spingere al 90%, veloce ma evitando rischi inutili. Ed è comunque un buon esercizio, perchè girare al 80-90% è un buon sistema per imparare veramente un tracciato, ti permette di capire bene la forma delle curve e le velocità che possono sopportare.
Diciamo che quando sono in quella modalità spingo come il dannato; quando guido una nsx manuale su ac evo invece sono meno azzardoso e me la godo; anche perché su ams2 il rischio proprio al Ring è superiore. Basta toccare qualsiasi parte del verde o un cordolo e hai finito avendo ams2 la meccanica del "non asfalto" particolarmente estrema, come fosse ghiaccio arrabbiato...
Si, una Supra o una Nsx e si gode; se hai visto prima della Mut Kurve con la Valchiria devi lasciare tanto gas anche in zone dove normalmente vai a tavoletta e sei galleggiante fra i cordoli.
“ se hai visto prima della Mut Kurve con la Valchiria devi lasciare tanto gas „
più che lasciare gas, direi proprio frenare e di brutto, specialmente se usi auto stradali e gomme stradali over 400cv. Anzi, già con la M3 E46 devi frenare....come devo frenare con la mia in real life, altrimenti non torno a casa.
la tenuta fuori dall'asfalto dipende da tante cose...sia nei sim, sia nella realtà. Specialmente nella realtà, lo stesso cordolo puoi trovarlo una volta quasi asfalto, un'altra volta, magari variando temperatura e umidità, quasi ghiaccio. Nei sim scelgono solitamente un loro compromesso.
Ma immagino la paura nella realta' e soprattutto, vedendo quante curve cieche e quanti incidenti negli open day, senza pista chiusa io MAI nella realta' mi azzarderei a girarci. E soprattutto in alcuni punti e' da folli con traffico sorpassare a 160...200 in saliscendi ciechi. Davvero... folli. La Mut con le gt3 vai quasi in pieno e lasci poco prima, la Valchiria DEVI LASCIARE ben prima e alla Mut frenare, astronave. La Porsche... beh... quella e' WILD puro.
Nei sim e' noto che ams2 pecca nella fisica fuori asfalto e cordoli, AC originale, anche patchato, odia i cordoli, ACC e' precisissimo solo se hai la pressione giusta altrimenti sembra di camminare su un camion, ACEVO ancora non e' chiaro... e LMU mi piace un frigo, si vede che esce da rfcator ma peccato NON ci sia il ring e peccato il motore grafico non decolli come AcEVO e AMS2... ecco perche ormai uso solo loro.
Ams2 mi fa sudare se tiro, e sento la velocita'...in vr e' un orgasmo andare a Long beach in Kart... ti si stringono i testicoli AcEVO mi trasmette vibes eccelse ma aspetto miglioramenti, anche se e' un piacere andare che so.. di RS3 e mettere modalita' di guida realmente esistenti e farsi il ring con il sedere che sbarella...
usi anche il VR? sei il primo che sento usare sia schermo che VR...come ti trovi? Io non ho ancora fatto il passo verso la VR perchè avevo comprato a suo tempo l'oculus rift...e mi aveva lasciato piuttosto sconcertato il livello di immersione (a cui corrisponde un pari livello di estraniazione dalla realtà) che si riusciva ad avere persino con un dispositivo grezzo come era quello....però appunto è la prima volta che vedo un gamer che usa uno e l'taltro
Per immediatezza o se ho persone in stanza tengo 2d. Aceevo , acc e ac rally vanno di lusso.
Se uso open weel e non ho gente, monto il quest3 in virtual desktop e si VOLA. Se fai collimare il volante vero e quello vr su AMS2 e aggiusti la scala è finita, sei la e il tuo corpo diventa reale nello spazio 3d; probabilmente se non sei abituato dopo un po' vomiti. E il cervello che si confonde...
Ma e stancante, anche se si gira molto meglio perché hai la reale distanza della vista binoculare per i riferimenti in pista.
il problema nausea è reale, e per me abbastanza limitante: anche solo con l'oculus non riuscivo a fare sessioni più lunghe di 20 minuti. E c'erano situazioni in cui scoppiava all'improvviso (es. retromarcia).
Ma non è quello che mi frena....è proprio il pensiero di una estranazione così profonda dalla realtà...anche in considerazione che ho un figlio di 20 anni che è appassionatissimo di sim guida. E' un'età secondo me molto delicata. Ma stiamo finendo OT....magari apro una discussione dedicata
Non mi farei problemi simili, ne per te, ne per tuo figlio.
Il punto nausea, e' solo ABITUDINE, pensa che io ormai con msfs2024 o dcs, quando volo posso fare qualsiasi manovra e non sento piu nulla; nei primi tempi se decollavo con un caccia come un F18 o un Typhoon, e rollavo per 90 gradi e guardavo giu sentivo le vertigini, ora non piu. La sensazione di nausea diventa immersione e inizi ad avere un controllo enorme di spazi e distanze che nella guida fanno tutto. Pensa a questo:
qua , quando ho testato AcEvo in vr, al minuto 4.45, in VR con la testa ti TUFFI dentro le due curve secche, le senti... le vivi, in 2d giri passivamente anche se hai tripli o Ultrawide. E' la distanza che cambia tutto, in vr senti che il tuo volante e attaccato alle ruote che ti girano nello spazio... devi solo abitare la testa alla cosa.
Per tuo figlio? Piu' di 20 minuti a botta ti stanca troppo, per me 2 giri al Ring o 10 giri a Mount Panorama sono il limite massimo per non avere stanchezza agli occhi, al collo o fastidi di sensazione di calore da stress... Il VR STANCA molto di piu' perche' ti inonda di sensanzioni. Se lo usi con questa moderazione, te lo godi e probabilmente guidi in maniera molto piu sensata e realistica; se avessi fatto la guidata che vedi nel video sopra con Porsche e Aston al Ring col VR, non sarei uscito... avrei sentito che stavo sopra il limite di tenuta, in frenata con la Porsche e in velocita' con la Aston.
interessante...come dicevo, è la prima volta che sento l'opinione di chi usa entrambi i sistemi, che era poi quello che volevo fare io. ma sentendo altri fan del vr, pare che dopo essersi abituati a quello, l'uso del semplice schermo non renda più alcuna soddisfazione. Che, a me, pare sinonimo di assuefazione a quel livello di immersione. E l'assuefazione è una cosa che non voglio avere, perchè alza i limiti degli stimoli che servono per avere una certa emozione. Questo in generale.
Onestamente sei il primo che, mi pare di capire, non abbia assuefazione all'uso del VR.
Alternare serve a mantenere viva l'immedesimazione, perche senno' arrivi alla noia e assuefazione.
Ho appena fatto un 7.11 con Audi R8 al Ring in VR dopo tanto tempo che non lo usavo e ho il sorriso stampato in faccia, primo giro... ritmo consistente. Perche' il VR ti da molti piu elementi per stare in pista. Ero si erroneamente molto piu' veloce ad ogni curva.. piu di quanto pensassi, soprattutto si vede all'inizio, dove ho dovuto correggere ogni volta questa velocita'/pesantezza del mezzo ma anche perche' fra Valchiria e R8, la seconda e' un masso 4wd che NON GIRA....
Io sono passato da un 32" flat e con le distanze sballate al Quest 3. C'è un salto talmente alto che non è semplicemente definibile. Tornerò al monitor? MAI. Il senso di profondità cambia le cose radicalmente, al di là del livello di immersività assurdo, anche il semplice capire le distanze da un cordolo, un apex o un'altra macchina mi ha svoltato. Per quanto riguarda il motion sickness nei (pochissimi) titoli di Meta che ho provato in cui ci si muove in realtà virtuale ma si sta fermi col corpo (es. il giochino che simula la ISS e ci si muove in microgravità) ragazzi, dopo 10 minuti sono volato in bagno perchè sentivo di vomitarmi anche l'anima. Nei simulatori, seduto in un abitacolo virtuale (che siano di volo tipo MFS, o di guida tipo LMU, ACC) mai avuto problemi. Due mesi fa ho fatto la 8 ore del Bahrain online con un mio collega, significa pratica + quali + gara da 2 stint da 2 ore ciascuno, zero problemi. Alla fine sono andato in doccia sui gomiti perchè ero morto, ma questa è un'altra storia...
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