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inviato il 20 Dicembre 2025 ore 18:12
PS: a volte, quando la gara andava male, con GP2 mettevo l'invulnerabilità e mi mettevo a girare la pista a rovescio per schiantarmi contro gli altri, lo facevate anche voi?
Ka22ate da adolescente  |
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inviato il 20 Dicembre 2025 ore 19:03
Grand Prix 2... Troppi ricordi, non ce la faccio!!!
Ci ho fulminato non so quante ore da adolescente!
(Ovviamente anche io tastiera ) |
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inviato il 21 Dicembre 2025 ore 13:39
Alex, qualsiasi volante va bene per capire se vale la pena o no ricominciare e se reinvestire.
Io nel corso di 4 anni mi son fatto un rig.. poco alla volta, misto vr-ultrawide.
Purtroppo ho poco tempo e posso garantire che le priorita' sono --- volante-pedaliera-supportoserio-sedile.
Posso dire di aver valorizzato tutto poco tempo fa col salto del sedile che ha apprezzato tutto rendendo rilassante e allo stesso tempo immerisivo tutto che fino a quel momento era stancante anche se appagante.
Parli cmq con qualcuno che fa giri liberi per piacere della guida e cercando di essere sempre piu' veloce, non ho ne tempo ne resistenza per fare gare corte o lunghe o competizioni online; pensa che mi han regalatoi 1 anno di iracing, usato 3 volte.
Aggiungo, GRANDE emozione quando finalmente ho usato una buona frizione con un cambio eccellente (moza entrambi), ricominciare a fare i punta tacco in scalata al Ring con auto a cambio manuale e' davvero TANTA parte del piacere; in un momento di guida superlimitata e piena di traffico, poter simulare bene certi aspetti penso sia il massimo.
Riguardo VR-ultrawide o triplo? sono onesto... conta piu' avere periferiche e comodita... il cervello fa presto ad abitarsi a tutto e a notare solo le mancanze dei comandi. Si fa quel che si puo per costi e ingombri, ma investite bene , anche poco per i comandi corretti. |
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inviato il 21 Dicembre 2025 ore 18:25
Grazie, invece come titoli cosa consigli?
Come hai visto non sono interessato a simulatori di F1 moderna, mi basta che la simulazione sia fedele e che ci siano le auto che mi piacciono.
Se non è l'ultimissimo titolo è anche più facile alzare i dettagli al massimo con una macchina non eccelsa. |
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inviato il 22 Dicembre 2025 ore 8:55
per assetto corsa normale c'è un sito che produce mod di alta qualità grafica per molte stagioni f1...non saprei per la fisica.
www.assettocorsamods.org/product/assetto-corsa-grand-prix-2006-full-mo
contando che AC ormai costa poco o nulla e che questi stessi mod costano poco, potrebbe essere un'idea.
E, come dice Alex, AC adesso lo fai girare a 100fps con un hardware anche molto datato e anche sui visori che, notoriamente, sono parecchio assetati di potenza.
Per quanto riguarda la periferica, se vuoi veramente goderti auto con cambio manuale, è indispensabile almeno la frizione e il cambio ad H. L'esperienza di guida cambia tantissimo, dovendo avere impegnati piede sinistro e mano destra per manovrare i comandi.
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inviato il 22 Dicembre 2025 ore 9:33
E' un pensiero che mi è venuto ieri sera...
Per le F1 moderne (proprio a partire dalla papera Ferrari, grazie o a causa di John Barnard) bastano due pedali e le razze dietro il volante, mentre una Gran turismo necessita di frizione e cambio ad H, quindi le configurazioni per la simulazione sono diverse, col risultato che bisognerebbe adattare anche la pedaliera.
Peccato che il freno vada con la cella di carico e la frizione con molle o elastomeri, quindi che fare? Dovrei avere due pedaliere?
Perché se scelgo di usare il pedale della frizione come freno mi perdo il sensore di pressione, se lascio tutto com'è ed ignoro la frizione la posizione di guida è storta...
Voi come vi regolate? Avete due pedaliere? Qualcuno se l'è fatta diy? In commercio ci sono pedaliere modulari, suppongo... |
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inviato il 22 Dicembre 2025 ore 9:57
io uso una normale pedaliera a tre pedali...sinceramente, non mi è mai sorto il problema del pedale freno...anche perchè credo che sia comunque sempre nella sua posizione anche nelle f1.
Oltretutto, la pedaliera e in particolare la posizione di qualche cm del pedale freno è il minore dei compromessi: considera che le F1 dovresti guidarle praticamente sdraiato, con il centro volante all'altezza delle spalle praticamente e i pedali alla stessa altezza del bacino, se non leggermente più alti.
Mentre una GT la guida è quasi normale.
Se vuoi usare il sim per F1 e altre auto, ti direi di prendere una pedaliera a 3 pedali e basta. Se vuoi dedicarla alla F1, prima ancora del pedale freno devi ricreare la posizione di guida.
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inviato il 22 Dicembre 2025 ore 18:28
No, nelle F1 l'ultimo che usava la frizione era Jean Alesi, tutti gli altri l'avevano tolta dal momento in cui la scuderia aveva deciso di passare al cambio al volante, il che è naturale, perché c'è un risparmio immediato di spazi, pesi, complessità costruttiva.
Oggi la frizione serve solo per la partenza da fermi ed è (di solito) solidale con le razze del cambio, ma il pilota può chiedere personalizzazioni.
Ma ti ripeto, a parte Alesi è così per tutte le scuderie almeno dal 1993.
Un terzo pedale (un freno aggiuntivo) lo aveva montato la McLaren nel 1999 per Hakkinen e Coulthard, ma dopo due gare è stato bandito dalla Fia perché considerato un aiuto al pilota non conforme allo spirito del regolamento, quindi oggi i piloti hanno solo due pedali, uno del freno da azionare col piede sinistro ed uno dell'acceleratore, da azionare col piede destro, la posizione di guida è simmetrica.
Ripensandoci, nel mio caso, prendendo una pedaliera da 3 pedali, dovrei soltanto preoccuparmi di poterla traslare di qualche centimetro a sinistra quando uso un simulatore di F1 e poterla ri bloccare per non farla muovere mentre guido.
Della posizione stesa, purtroppo, lo sapevo bene, è una cosa nata già negli anni '60, quando Jim Clark disse di aver guidato il letto più veloce del mondo. La natura non perdona, per avere un coefficiente di penetrazione più basso, le macchine sono sempre state fatte più basse possibile, mentre, curiosamente, per questioni di stabilità e di "ostacolo" al sorpasso (altrui), i costruttori le facevano larghe, per cui il regolamento imponeva una larghezza massima almeno dalla fine degli anni '70, mentre per i limiti alla lunghezza abbiamo dovuto attendere tipo il 2020 (non ricordo l'anno preciso), perché i costruttori le facevano sempre più lunghe, proprio a partire da quel 1999, quando Adrian Newey allungò molto il passo della McLaren, ottenendo una macchina globalmente molto migliore.
Per dire, eravamo passati da 3m e 20, circa, a quasi 5m, adesso le hanno riportate tra i 3 ed i 4m dal 2026.
Pensa che posizione di guida assurda nel periodo dei musi altissimi, fin quando la Fia non li ha vietati perché non sicuri (dubito che fossero davvero non sicuri, ma le macchine di quegli anni erano brutte quanto e più di quelle degli anni '70, il muso basso le ha fatte tornare quasi carine). |
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inviato il 22 Dicembre 2025 ore 18:43
secondo me, ti complichi la vita per una cosa di cui non ti accorgerai mai: il compromesso sulla posizione di guida è enormemente più grosso di quello dei pedali.
Parere sempre personale: se guidi solo esclusivamente F1, va be a quel punto la pedaliera mettila giusta, almeno quella è verosimile.
Se guidi anche altre auto con cambio e frizione, allora non stare a incasinarti la vita per spostare di 2cm la pedaliera, per dover comunque poi accettare un altro milione di compromessi. A partire peraltro anche dal volante: io ho preso un fanatec, inizialmente con volante rotondo (bundle CSL 8Nm + volante bmw...ossia la combo quasi più economica).
I primi due acquisti che ho fatto sono stati il volante per le F1 e quello per le GT. Perchè guidare una F1 con un volante rotondo, è molto molto peggio che non avere il pedale freno spostato di qualche cm.
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inviato il 22 Dicembre 2025 ore 19:06
Ripeto... inizia piano ma con mosse concrete.
Automobilista 2 e Rfactor 2 sono i campioni delle F1 non moderne e moderne...
Postazione solida (io ho adattato con estensione una GTOMEGA APEX e ci sto felice ora che ho completato con la sedia giusta) e periferiche adeguate. |
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inviato il 23 Dicembre 2025 ore 11:16
Grazie mille dei consigli |
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inviato il 26 Dicembre 2025 ore 12:05
Dunque, dopo le abbuffate di Natale sto guardando qualche soluzione...
Sono andato a guardare iRacing, scoprendo che è un servizio online in abbonamento, scartiamolo per questo.
Ho visto Automobilista2 e Rfactor2, mi sembrano dei normali videogame acquistabili con/senza supporto ed installabili in locale, per usarli sia in single player che in rete con altri appassionati, corretto?
Non ho ancora guardato bene Rfactor2, ma vedo dal sito ufficiale di Automobilista2 che sono disponibili tantissime auto di vecchi campionati, ma non il pacco intero di auto di un campionato.
Se questo non è un problema nel caso di auto GranTurismo (oppure nel caso della Mini Cooper, con la quale mi piacerebbe fare un campionato tutto di Mini  all'insegna di cavolate raccapriccianti, sportellate, incidenti spettacolari), mi secca di più per i campionati di F1 tipo 1990, 1968 ecc... che vorrei disputare completamente.
Indi per cui poscia:
- è corretto dire che sono più simili a Gp4? Nel senso che si installano, posso procurarmi delle mod ben fatte e giocarle in single player?
- per quale dei due sono disponibili mod ragionevolmente accurate/complete, sia ufficiali che non? Magari senza svenarmi
- nel frattempo che scelgo e mi informo, Gp4 va bene per togliermi qualche tonnellata di ruggine? Insomma, le prime simulazioni decenti con il mio volante, per fare un po' di pratica diversa dalla tastiera, che usavo con Gp2
- sono davvero necessari tre monitor? Naturalmente non per Gp4 (ammesso che li supporti) e comunque mi farò la mia esperienza per capirlo
Grassie assai |
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inviato il 26 Dicembre 2025 ore 19:27
Appena finita la mia sessione settimanale, questa volta dedicata ad Automobilista 2 e alle sue nuove auto della sua ultima pactch, con la Valchiria di Aston Martin che mi ha fatto DAVVERO sudare al ring, versione turista senza riuscire a fare un giro pulito.
Sensazioni davvero forti per un mezzo favoloso; al Bathrust (Mount Panorama) ho sparato un 18esimo assoluto mondiale col giro peggiore, sempre per le bizze del mostro britannico.
Se mi cercate nell'hotlaps sono ...Ulysseita, prima Valchiria dopo tutte le Brabham.
Alex... iracing ho preso la sottoscrizione annua a 2 lire e l'ho giocato 3 volte; non ho 14 anni e non ho velleita da pilota, voglio emozionarmi e non voglio pagare mensilita' e piste e auto una alla volta aspettando la gara dove uno mi sperona e vengo declassato anche io... disinstallato serenamente.
Non mettere Rfactor2 e Granturismo nella stessa frase che crolla la galleria di Suzuka ....!
Ams2 e RFactor2 hanno mod a iosa, sia di campionato che skin, che auto esterne.
Costano un cavolo entrambi su steam e le mod sono free...
DAI gp4 nel 2026... come F1 seria la isi di Rfactor2 rimane al top, come FISICA intendo.
Uso vr o singolo uwa, chi ha detto 3 monitor necessari?
rilassati, step by step! |
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inviato il 26 Dicembre 2025 ore 22:20
Penso che guardando alle mod allora é difficile trovare qualcosa di più vasto di Assetto Corsa. Tra gratuite e a pagamento puoi fare praticamente i campionati che vuoi, dai classici ai più moderni (io ho adorato le mod del dtm anni 90 e successivi) Per non parlare delle app che si possono installare.
Io vado di monitor singolo per questioni di spazio, ma penso che un triplo schermo in gara possa essere utile anche se non indispensabile. |
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inviato il 26 Dicembre 2025 ore 23:19
Arrivo un po' tardi in questo topic ma volevo solo dire che anche io uso il simracing per preparazioni pre-pista (es. prima di correre a Vallelunga la conoscevo a memoria... e non ci ero mai stato!)
E' davvero un'ottima opportunità, Verstappen per quanto io ne sappia, lo usa moltissimo, anche per sperimentare tecniche che gli vengono in mente nella vita di tutti i giorni e capire se possibile applicarle in pista.
Bella l'idea di usare un VR, ci stavo pensando in questi giorni |
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